【技术实现步骤摘要】
一种用于中低速磁悬浮列车的充电机
本专利技术涉及中低速磁悬浮列车
，尤其涉及一种用于中低速磁悬浮列车的充电机。
技术介绍
中低速磁悬浮列车辅助电源系统是为车辆空调系统、照明、空压机、各系统控制电、列车监控系统、车载信号和通信等设备提供电源的系统，为满足不同电源的需求，一般包括：DC330V悬浮电源、AC380V辅助逆变器、DC110V充电机、330V蓄电池系统、110V蓄电池系统、配电柜及其他必要辅助设备等，其中DC3300V悬浮电源接入DC1500直流电源，经过DC/DC转换后提供330V直流电源，DC110V充电机接入三相380V交流电源，经过AC/DC转换后输出110V直流电源。由于磁悬浮列车悬浮能力有限，车辆自身重量、体积将直接限制列车载客能力，因此磁悬浮列车对集成化、轻量化、小体积化要求更高于其他类普通轨道列车。现有的中低速磁悬浮列车辅助电源系统中，各个电源模块均是独立布置及控制的，如DC330V悬浮电源和DC110V充电机即是两个完全独立的产品，DC330V悬浮电源和DC110V充电机独立布置在列车...
【技术保护点】
1.一种用于中低速磁悬浮列车的充电机，其特征在于：包括壳体（1）以及集成设置在壳体（1）内的集中控制模块（2）以及两个以上的直流电源模块（3），所述集中控制模块（2）分别与各所述直流电源模块（3）连接，由所述集中控制模块（2）分别向各所述直流电源模块（3）发送控制指令，控制启动各所述直流电源模块（3）接入输入电源进行转换后输出直流电源。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于中低速磁悬浮列车的充电机，其特征在于：包括壳体（1）以及集成设置在壳体（1）内的集中控制模块（2）以及两个以上的直流电源模块（3），所述集中控制模块（2）分别与各所述直流电源模块（3）连接，由所述集中控制模块（2）分别向各所述直流电源模块（3）发送控制指令，控制启动各所述直流电源模块（3）接入输入电源进行转换后输出直流电源。
2.根据权利要求1所述的用于中低速磁悬浮列车的充电机，其特征在于：所述壳体（1）上设置有两组以上的直流电源输出接口（11），每个所述直流电源模块（3）对应连接一组所述直流电源输出接口，用于输出转换得到的直流电源。
3.根据权利要求1所述的用于中低速磁悬浮列车的充电机，其特征在于：所述壳体（1）上设置有两组以上的输入电源接口（12），每个所述直流电源模块（3）对应连接一组所述输入电源接口（12），用于接入输入电源。
4.根据权利要求1所述的用于中低速磁悬浮列车的充电机，其特征在于：所述壳体（1）上还设置有与所述集中控制模块（2）连接的控制模块接口（13），用于所述集中控制模块（2）与外部连接。
5.根据权利要求4所述的用于中低速磁悬浮列车的充电机，其特征在于：所述控制模块接口（13）包括用于接入控制电源的控制电源接口、I/O接口、通讯接口以及用于维护的维护接口中的一种或多种。
6.根据权利要求1～5中任意一项所述的用于中低速磁悬浮列车的充...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈江南，舒均庆，黄柱，刘朝发，杨斌，
申请(专利权)人：长沙广义变流技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。