光学镜头制造技术

本申请公开了一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第四透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜可具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及第六透镜可具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。根据本申请的光学镜头，可实现小型化、高解像、大视场角、低成本、前端小口径、低敏感度、大光圈、CRA小等有益效果中的至少一个。

Optical lens

【技术实现步骤摘要】
光学镜头
本申请涉及一种光学镜头，更具体地，本申请涉及一种包括六片透镜的光学镜头。
技术介绍
得益于近年来汽车辅助驾驶系统的高速发展，镜头在汽车上得到越来越广泛的应用。随着后视镜头和环视镜头等的快速普及，广角镜头的要求不断提高，需要更大的视野范围和更清晰的分辨能力。一般光学镜头可通过增加透镜的数量来提高分辨率，采用非球面来矫正像差。而为了提高解像，往往会牺牲系统总长，这与现在车载镜头小型化趋势相违背，同时也使得成本大大增加。另外，光学镜头要求更大的光圈，以实现弱光环境的使用；还要求更小的CRA，从而在匹配芯片时不产生偏色现象。
技术实现思路
本申请提供了可适用于车载安装的、可至少克服或部分克服现有技术中的上述至少一个缺陷的光学镜头。本申请的一个方面提供了这样一种光学镜头，该光学镜头沿着光轴由物侧至像侧依序可包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜。其中，第一透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜可具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第三透镜可具有正光焦度，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，/n其特征在于，/n所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n所述第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；/n所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；/n所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；/n所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及/n所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。/n

【技术特征摘要】
1.光学镜头，沿着光轴由物侧至像侧依序包括：第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜，
其特征在于，
所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
所述第二透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
所述第三透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；
所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面；
所述第五透镜具有负光焦度，其物侧面和像侧面均为凹面；以及
所述第六透镜具有正光焦度，其物侧面和像侧面均为凸面。


2.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述第一透镜至所述第六透镜中的任两个透镜之间彼此分离。


3.根据权利要求1所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头具有至少四个非球面镜片。


4.根据权利要求3所述的光学镜头，其特征在于，所述第二透镜、所述第四透镜至所述第六透镜均为非球面镜片。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的光学镜头，其特征在于，所述光学镜头的光学后焦BFL与所述光学镜头的光学总长度TTL之间满足：BFL/TTL≤0.3。


6.根据权利要求1-4中任一项所述的光学镜头，其特征在于，满足条件式：
D/H/FOV≤0.06，
其中，FOV为所述光学镜头的最大视场角；
D为所述光学镜头的最大视场角所对应的所述第一透镜的物侧面的最大通光口径；以及
H为所述光学镜头的最大视场角所对应的像高。


7.根据权利要求1-4中任一项所述的光学镜头，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李响，王东方，姚波，
申请(专利权)人：宁波舜宇车载光学技术有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33