一种测试系统和车辆测试方法技术方案

本申请实施例提供了一种测试系统和车辆测试方法，其中，测试系统应用于测试车辆的电磁兼容性能和/或整车天线性能，系统包括：第一暗室，用于检测所述车辆的整车电磁兼容性能；第一暗室为半电波暗室；第二暗室，用于检测所述车辆的整车天线性能；第二暗室为全电波暗室；所述第一暗室和所述第二暗室通过可移动墙体连接，当检测所述车辆在V2X通信状态下的电磁兼容性能和/或整车天线性能时，移动所述可移动墙体，使得所述第一暗室和所述第二暗室连通。可见，通过本申请实施例提供的测试系统，当车辆处于V2X通信状态时，可以利用该测试系统测试车辆的EMC性能和/或整车天线性能。

【技术实现步骤摘要】
一种测试系统和车辆测试方法
本申请涉及汽车
，尤其涉及一种测试系统和车辆测试方法。
技术介绍
随着汽车产业的不断发展，人们对于汽车的需求越来越大，随着汽车数量的不断增多，交通安全问题已成为世界性的大问题，每年因交通事故造成十万人员的伤亡。其中，造成交通事故最主要的原因在于，发生碰撞的车辆之间没有进行及时通信，掌握当前交通状况。为了解决这一问题，提出了V2X(VehicletoX)技术，其中，X可以为基础设施(Infrastructure)、车辆(Vehicle)、人(Pedestrian)等。V2X技术主要用于实现车与车、车与路边设施、车与互联网之间的通信，从而可以获得实时路况、道路信息等一系列交通信息，以使得车辆驾驶员可以根据获取的交通信息做出相应措施，提高驾驶安全性。在实际交通环境中，车辆通过V2X技术与其他设备通信时，可能会受到环境中电磁波或者其他信号的干扰，进而影响车辆的通信，为保证车辆V2X技术的正常工作，需要对车辆在V2X通信状态下，检测其电磁兼容性能和整车天线性能。然而，现有技术并没有关于V2X技术性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测试系统，其特征在于，应用于测试车辆的电磁兼容性能和/或整车天线性能，所述系统包括：/n第一暗室，用于检测所述车辆的整车电磁兼容性能；所述第一暗室为半电波暗室；/n第二暗室，用于检测所述车辆的整车天线性能；所述第二暗室为全电波暗室；/n所述第一暗室和所述第二暗室通过可移动墙体连接，当检测所述车辆在V2X通信状态下的电磁兼容性能和/或整车天线性能时，移动所述可移动墙体，使得所述第一暗室和所述第二暗室连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种测试系统，其特征在于，应用于测试车辆的电磁兼容性能和/或整车天线性能，所述系统包括：
第一暗室，用于检测所述车辆的整车电磁兼容性能；所述第一暗室为半电波暗室；
第二暗室，用于检测所述车辆的整车天线性能；所述第二暗室为全电波暗室；
所述第一暗室和所述第二暗室通过可移动墙体连接，当检测所述车辆在V2X通信状态下的电磁兼容性能和/或整车天线性能时，移动所述可移动墙体，使得所述第一暗室和所述第二暗室连通。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一暗室包括：
接收天线，用于接收所述车辆产生的干扰信号；
接收机，用于接收并处理所述干扰信号；
信号发生器，用于产生标准干扰信号；
发射天线，用于发射所述标准干扰信号；
转毂，用于承载所述车辆；所述转毂可以转动；所述车辆可以在所述转毂上运动。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第二暗室包括：
转台，用于承载所述车辆，并进行转动；
单探头拱，用于安装增益接收探头，并接收所述车辆发送的无线射频信号；所述增益接收探头为单探头；
多探头拱，用于安装增益接收探头，并接收所述车辆发送的无线射频信号；所述增益接收探头为多探头；
其中，所述单探头拱和所述多探头拱位于所述转台上方。


4.一种车辆测试方法，其特征在于，包括第一车辆和模拟设备，所述第一车辆和所述模拟设备之间可以进行V2X通信，所述方法包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪武，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31