一种地铁用组合支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁用组合支架，包括凹槽立板、第一支撑结构、高度调节结构、间距调节结构、第二支撑结构和加固结构，所述凹槽立板的个数为两个，两个对称分布的凹槽立板相对内侧面的底端与横板的两端固定连接，横板的上部设有均匀分布的安装孔，所述第一支撑结构配合设置于安装孔的内部，所述高度调节结构配合设置于凹槽立板的槽内，且与T形滑槽板的两端固定连接，该地铁用组合支架，安装方便，可组合式支撑，占有空间较小，提高了支架整体的稳定性和高承载力，支撑过程中固定牢靠，能够快速调节支撑高度和支撑间隙，保证支撑的平衡性，从而实现对管道每个部位都能以适宜的支撑力支撑。

A combined support for subway

【技术实现步骤摘要】
一种地铁用组合支架
本技术涉及支撑配件
，具体为一种地铁用组合支架。
技术介绍
地铁为人们的出行带来了极大的便利，在地铁的修建过程中，需要对管道或电缆线槽进行铺设，离不开支撑架的辅助，支架的质量影响着地铁的运行情况和安全，由于管道或电缆线槽铺设过程中，需要分类支撑承载，这就需要专门的组合支架加以实现，但现有的支架结构，仅仅为单个的支撑结构，多个这样的结构占有空间较大，即使少数专门的组合支架也存在诸多问题，安装不便，支架整体的稳定性和高承载力不佳，支撑过程中固定不够牢靠，不能够快速调节支撑高度和支撑间隙，支撑的平衡性难以得到保障，从而无法实现对管道每个部位都能以适宜的支撑力支撑，因此能够解决此类问题的一种地铁用组合支架的实现势在必行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁用组合支架，提高了支架整体的稳定性和高承载力，支撑过程中固定牢靠，能够快速调节支撑高度和支撑间隙，保证支撑的平衡性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁用组合支架，包括凹槽立板、第一支撑结构、高度调节结构、间距调节结构、第二支撑结构和加固结构；凹槽立板：所述凹槽立板的个数为两个，两个对称分布的凹槽立板相对内侧面的底端与横板的两端固定连接，横板的上部设有均匀分布的安装孔；第一支撑结构：所述第一支撑结构配合设置于安装孔的内部；高度调节结构：所述高度调节结构配合设置于凹槽立板的槽内，且与T形滑槽板的两端固定连接；间距调节结构：所述间距调节结构配合设置于T形滑槽板的上端；第二支撑结构：所述第二支撑结构设置于间距调节结构的上端；加固结构：所述加固结构配合设置于凹槽立板的前侧底端；其中：还包括固定板和固定孔，所述固定板设置于对应的凹槽立板上端，固定孔均匀设置于固定板的上部，安装方便，提高了支架整体的稳定性和高承载力，支撑过程中固定牢靠，能够快速调节支撑高度和支撑间隙，保证支撑的平衡性，从而实现对管道每个部位都能以适宜的支撑力支撑。进一步的，所述第一支撑结构包括螺杆、内螺纹圆环板、固定弧板、活动弧板和闭合板，所述螺杆配合设置于安装孔的内部，螺杆的长度大于安装孔的深度，两个对称分布的内螺纹圆环板与螺杆螺纹连接，固定弧板配合设置于螺杆的顶端，活动弧板旋转架的转轴在固定弧板的轴套内转动连接，固定弧板和活动弧板配合设置，闭合板分别配合设置于固定弧板和活动弧板的闭合端头处，两个闭合板通过螺栓连接，实现底部的支撑，便于调节支撑间隙和支撑高度。进一步的，所述高度调节结构包括丝杆、支块和旋钮，所述丝杆的两端与凹槽立板的顶壁和底壁通过轴承转动连接，支块与丝杆螺纹连接，支块两侧的滑块在凹槽立板侧壁的滑槽内滑动连接，丝杆的底端延伸至凹槽立板的底部并在端头处设有旋钮，两个对称分布的支块延伸至凹槽立板的外部并与T形滑槽板的两端固定连接，实现支撑高度的调节，保证支撑的平衡性。进一步的，所述间距调节结构包括T形滑块、条形口、螺纹柱和六角螺母，所述T形滑块在T形滑槽板的槽内滑动连接，T形滑块的上端延伸至T形滑槽板的上方，T形滑块均匀设置，条形口配合设置于T形滑槽板的前后侧，且与T形滑槽板的滑槽相通，螺纹柱设置于T形滑块的前后两侧，螺纹柱穿过条形口并与六角螺母螺纹连接，六角螺母的对边距离大于条形口的宽度，实现上部支撑间隙的调节。进一步的，所述第二支撑结构包括底板、垫板、弧形箍和螺母，所述底板设置于T形滑块的上端，垫板配合设置于底板的上表面中部，弧形箍配合设置于底板的安装圆孔内，螺母与弧形箍的底端螺纹连接，实现上部的稳固支撑。进一步的，所述加固结构包括U形板、斜撑板和加固板，所述U形板设置于凹槽立板的前侧底端，斜撑板底端的转块通过转轴与U形板的内壁转动连接，加固板的后侧通过铰链与斜撑板的顶端铰接，加固板的上部设有加固孔，实现支撑加固。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本地铁用组合支架，具有以下好处：1、通过螺栓将固定板上的固定孔与安装部位螺纹安装，由于斜撑板底端的转块通过转轴与U形板的内壁转动连接，加固板的后侧通过铰链与斜撑板的顶端铰接，通过螺栓将加固板上部的加固孔与安装部位螺纹加固，提高了支架整体的稳定性和高承载力，便于安装，减轻了人员的工作负担。2、可上部和下部组合式支撑，占有空间较小，用到第一支撑结构支撑的时候，根据支撑铺设间隙需求，事先将上层的内螺纹圆环板旋动至螺杆的合适位置，之后将螺杆的底端穿插在不同的安装孔内部，旋动下层的内螺纹圆环板直至紧固与横板的底面接触，也便于调节支撑的高度，保证支撑的平衡性，将管道放置在固定弧板的内部，由于活动弧板旋转架的转轴在固定弧板的轴套内转动连接，将两个闭合板通过螺栓连接实现固定，实现底部支撑高度和间距的便利调控，保证了支撑的牢靠性。3、用到第二支撑结构支撑的时候，根据支撑铺设间隙需求，由于T形滑块在T形滑槽板的槽内滑动连接，螺纹柱也在条形口内运动，调节合适间距后，旋动六角螺母与螺纹柱螺纹连接，直至六角螺母紧密与T形滑槽板侧面接触实现固定，将管道放置在底板上端的垫板上，之后将弧形箍的两端穿插于底板的安装圆孔内，并将螺母与弧形箍的底端螺纹连接直至弧形箍紧密压持管道表面，需要上部支撑管道的高度调节时，旋动旋钮，由于丝杆的两端与凹槽立板的顶壁和底壁通过轴承转动连接，支块与丝杆螺纹连接，支块两侧的滑块在凹槽立板侧壁的滑槽内滑动连接，实现支块及T形滑槽板高度调节，进而实现支撑高度的调节，保证支撑的平衡性，从而实现对管道每个部位都能以适宜的支撑力支撑。附图说明图1为本技术结构正面示意图；图2为本技术结构第一支撑结构内部剖视示意图；图3为本技术结构第二支撑结构内部剖视示意图。图中：1凹槽立板、2横板、3安装孔、4第一支撑结构、41螺杆、42内螺纹圆环板、43固定弧板、44活动弧板、45闭合板、5高度调节结构、51丝杆、52支块、53旋钮、6间距调节结构、61T形滑块、62条形口、63螺纹柱、64六角螺母、7第二支撑结构、71底板、72垫板、73弧形箍、74螺母、8加固结构、81U形板、82斜撑板、83加固板、9固定板、10固定孔、11T形滑槽板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种地铁用组合支架，包括凹槽立板1、第一支撑结构4、高度调节结构5、间距调节结构6、第二支撑结构7和加固结构8；凹槽立板1：凹槽立板1的个数为两个，凹槽立板1提供支撑连接，两个对称分布的凹槽立板1相对内侧面的底端与横板2的两端固定连接，横板2提供支撑连接，横板2的上部设有均匀分布的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁用组合支架，其特征在于：包括凹槽立板(1)、第一支撑结构(4)、高度调节结构(5)、间距调节结构(6)、第二支撑结构(7)和加固结构(8)；/n凹槽立板(1)：所述凹槽立板(1)的个数为两个，两个对称分布的凹槽立板(1)相对内侧面的底端与横板(2)的两端固定连接，横板(2)的上部设有均匀分布的安装孔(3)；/n第一支撑结构(4)：所述第一支撑结构(4)配合设置于安装孔(3)的内部；/n高度调节结构(5)：所述高度调节结构(5)配合设置于凹槽立板(1)的槽内，且与T形滑槽板(11)的两端固定连接；/n间距调节结构(6)：所述间距调节结构(6)配合设置于T形滑槽板(11)的上端；/n第二支撑结构(7)：所述第二支撑结构(7)设置于间距调节结构(6)的上端；/n加固结构(8)：所述加固结构(8)配合设置于凹槽立板(1)的前侧底端；/n其中：还包括固定板(9)和固定孔(10)，所述固定板(9)设置于对应的凹槽立板(1)上端，固定孔(10)均匀设置于固定板(9)的上部。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁用组合支架，其特征在于：包括凹槽立板(1)、第一支撑结构(4)、高度调节结构(5)、间距调节结构(6)、第二支撑结构(7)和加固结构(8)；
凹槽立板(1)：所述凹槽立板(1)的个数为两个，两个对称分布的凹槽立板(1)相对内侧面的底端与横板(2)的两端固定连接，横板(2)的上部设有均匀分布的安装孔(3)；
第一支撑结构(4)：所述第一支撑结构(4)配合设置于安装孔(3)的内部；
高度调节结构(5)：所述高度调节结构(5)配合设置于凹槽立板(1)的槽内，且与T形滑槽板(11)的两端固定连接；
间距调节结构(6)：所述间距调节结构(6)配合设置于T形滑槽板(11)的上端；
第二支撑结构(7)：所述第二支撑结构(7)设置于间距调节结构(6)的上端；
加固结构(8)：所述加固结构(8)配合设置于凹槽立板(1)的前侧底端；
其中：还包括固定板(9)和固定孔(10)，所述固定板(9)设置于对应的凹槽立板(1)上端，固定孔(10)均匀设置于固定板(9)的上部。


2.根据权利要求1所述的一种地铁用组合支架，其特征在于：所述第一支撑结构(4)包括螺杆(41)、内螺纹圆环板(42)、固定弧板(43)、活动弧板(44)和闭合板(45)，所述螺杆(41)配合设置于安装孔(3)的内部，螺杆(41)的长度大于安装孔(3)的深度，两个对称分布的内螺纹圆环板(42)与螺杆(41)螺纹连接，固定弧板(43)配合设置于螺杆(41)的顶端，活动弧板(44)旋转架的转轴在固定弧板(43)的轴套内转动连接，固定弧板(43)和活动弧板(44)配合设置，闭合板(45)分别配合设置于固定弧板(43)和活动弧板(44)的闭合端头处，两个闭合板(45)通过螺栓连接。


3.根据权利要求1所述的一种地铁用组合支架，其特征在于：所述高度调节结构(5)包括丝杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄艳芬，何飞，
申请(专利权)人：江苏苏电电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32