盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的盖体结构的锁止方法技术

本发明专利技术提供了一种盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的盖体结构的锁止方法，其中，盖体结构包括：盖体本体，盖设在容器的进口或出口处；锁止结构，设置在盖体本体上，锁止结构包括电磁结构和锁芯组件，至少部分锁芯组件为铁磁体，锁芯组件具有与进口或出口锁定的锁定状态以及与进口或出口解锁的解锁状态，在锁芯组件处于锁定状态的情况下，盖体本体不能与容器分离，在锁芯组件处于解锁状态的情况下，盖体本体能够与容器分离，在容器内温度超过预设温度或者压力超过预设压力的情况下，电磁结构能够通电并驱动锁芯组件从解锁状态转变至锁定状态。本发明专利技术的技术方案有效地解决了现有技术中用户在开盖加注操作过程中容易被烫伤的问题。

【技术实现步骤摘要】
盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的盖体结构的锁止方法
本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的盖体结构的锁止方法。
技术介绍
副水箱一般应用于汽车发动机冷却系统之中，副水箱是保证冷却系统及发动机正常工作的重要部件。副水箱的主要功能是加液储液、回流蒸汽、提供膨胀空间及维持系统压力等。用户补充冷却液时，需要先拧开加注盖后向副水箱中加注。而通常用户的加注习惯是在发动机刚刚停机后便开始操作。此时由于副水箱内冷却液温度较高，高温蒸汽会从加注口逸出烫伤操作者。市场上用户因为上述操作被副水箱内部高温冷却液蒸汽烫伤的案例时常发生。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种盖体结构、副水箱、车辆及副水箱的盖体结构的锁止方法，以解决现有技术中用户在开盖加注操作过程中容易被烫伤的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种盖体结构，包括：盖体本体，盖设在容器的进口或出口处；锁止结构，设置在盖体本体上，锁止结构包括电磁结构和锁芯组件，至少部分锁芯组件为铁磁体，锁芯组件具有与进口或出口锁定的锁定状态以及与进口或出口解锁的解锁状态，在锁芯组件处于锁定状态的情况下，盖体本体不能与容器分离，在锁芯组件处于解锁状态的情况下，盖体本体能够与容器分离，在容器内温度超过预设温度或者压力超过预设压力的情况下，电磁结构能够通电并驱动锁芯组件从解锁状态转变至锁定状态。进一步地，盖体本体包括顶盖、外环壁和内环壁，外环壁沿顶盖的边缘设置，内环壁设置在外环壁的内侧，进口或出口能够伸入外环壁和内环壁之间的间隙中，顶盖与内环壁对应的位置上设置有容纳孔，电磁结构设置在容纳孔中，锁芯组件设置在内环壁中。进一步地，锁芯组件包括锁销和驱动部，锁销可移动地设置在内环壁中，进口或出口的内侧设置有卡槽，在锁止结构处于锁定状态的情况下，锁销伸入卡槽并能够与卡槽的槽壁抵接；在锁止结构处于解锁状态的情况下，锁销缩入内环壁并与卡槽分离，驱动部与锁销驱动连接，至少部分驱动部为铁磁体，以在电磁结构的驱动下控制锁销移动。进一步地，锁销沿内环壁的径向设置在内环壁中，驱动部可沿内环壁的轴向移动，锁芯组件还包括连接臂，连接臂可枢转地连接在锁销和驱动部之间并与内环壁的径向成角度地设置。进一步地，锁芯组件还包括弹性件，弹性件设置在内环壁中并与驱动部连接，以使锁止结构能够在电磁结构断电的情况下从锁定状态转变至解锁状态。进一步地，电磁结构包括电磁铁和控制器，电磁铁与锁芯组件对应地设置在容纳孔中，控制器用于接收容器中的温度，在温度超过预设温度的情况下，控制器能够控制电磁铁通电以驱动锁芯组件从解锁状态转变至锁定状态。进一步地，盖体结构还包括用于测量容器内温度值或者压力值的传感器，控制器能够根据传感器得到的测量值控制电磁铁是否通电。根据本专利技术的另一方面，提供了一种副水箱，包括盖体结构，盖体结构为上述的盖体结构。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括副水箱，副水箱为上述的副水箱。根据本专利技术的另一方面，提供了一种副水箱的盖体结构的锁止方法，锁止方法包括：通过第一传感器测量副水箱的第一温度值或者第一压力值；当第一温度值或者第一压力值超过预设值时，控制器控制盖体结构的锁芯组件进入锁定状态。进一步地，锁止方法还包括：通过第二传感器测量发动机的第二温度值或者第二压力值；当第二温度值或者第二压力值超过预设值时，控制器控制盖体结构的锁芯组件进入锁定状态。进一步地，锁止方法还包括：控制器通过控制锁芯组件的通电或者断电以使驱动锁芯组件在锁定状态和解锁状态之间转变。应用本专利技术的技术方案，在容器内温度超过预设温度或者容器内压力超过预设压力的情况下，锁芯组件能够从解锁状态转变至锁定状态，进而盖体本体无法与容器的进口或出口分离，高温气体不会从进口或出口逸出。这样，用户就不会被逸出的高温或者高压蒸汽烫伤。电磁结构可以根据电信号选择性地通断电以通过铁磁体驱动锁芯组件在锁定状态和解锁状态之间切换，电磁结构和铁磁体相配合结构简单、效果显著。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的副水箱的实施例的剖视结构示意图；图2示出了图1的副水箱的加注口的局部放大结构示意图；图3示出了根据本专利技术的盖体结构的实施例的剖视结构示意图；图4示出了图3的盖体结构的盖体本体的剖视结构示意图；图5示出了图3的盖体结构的锁止结构的锁芯组件的剖视结构示意图；图6示出了图3的盖体结构的锁止结构的电磁结构的结构示意图；图7示出了图3的盖体结构在副水箱上处于解锁状态的结构示意图；图8示出了图3的盖体结构在副水箱上处于锁止状态的结构示意图；图9示出了根据本专利技术的车辆的发动机冷却系统的实施例的结构示意图；以及图10示出了根据本专利技术的副水箱的盖体结构的锁止方法的流程示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：1、箱体；2、加注口；3、加注盖；4、传感器；5、除气口；6、出水口；7、螺旋加注槽；8、环壁；9、外螺纹；10、卡槽；11、盖体本体；12、电磁结构；13、锁芯组件；14、顶盖；15、外环壁；16、凸缘；17、内螺纹；18、内环壁；19、容纳孔；20、定位槽；22、滑轨；23、轴腔；24、环壁通道；25、滑轨；27、电池；28、控制器；29、警示件；30、电磁铁；31、铁磁体；32、弹性件；33、驱动杆；34、转轴；35、连接臂；36、转轴；37、锁销；38、发动机；39、传感器；40、总控制器。具体实施方式本申请的盖体结构适用于如车辆的副水箱等用于盛放高温液体并且具有逸出高温蒸汽的风险的容器中。下面将以车辆冷却系统中的副水箱为例进行说明。如图1所示，副水箱的箱体1上具有加注口2和出水口6，本实施例的盖体结构为加注盖3，加注盖3盖设在加注口2上。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图2至图8所示，本实施例的加注盖3作为一种盖体结构包括盖体本体11和锁止结构，其中，盖体本体11盖设在容器的加注口2的环壁8处，锁止结构设置在盖体本体11上。锁止结构包括电磁结构12和锁芯组件13，至少部分锁芯组件13为铁磁体，锁芯组件13具有与环壁8锁定的锁定状态以及与环壁8解锁的解锁状态，在锁芯组件13处于锁定状态的情况下，盖体本体11不能与环壁8分离，在锁芯组件13处于解锁状态的情况下，盖体本体11能够与环壁8分离，在箱体1内温度超过预设温度或者压力超过预设压力的情况下，电磁结构12能够通电并驱动锁芯组件13从解锁状态转变至锁定状态。应用本实施例的技术方案，在箱体1内温度超过预设温度或者箱体1内压力超过预设压力的情况下，锁芯组件13能够从解锁状态转变至锁定状态，进而盖体本体11无法与环壁8分离，高温气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盖体结构，其特征在于，包括：/n盖体本体(11)，盖设在容器的进口或出口处；/n锁止结构，设置在所述盖体本体(11)上，所述锁止结构包括电磁结构(12)和锁芯组件(13)，至少部分所述锁芯组件(13)为铁磁体，所述锁芯组件(13)具有与所述进口或出口锁定的锁定状态以及与所述进口或出口解锁的解锁状态，在所述锁芯组件(13)处于所述锁定状态的情况下，所述盖体本体(11)不能与所述容器分离，在所述锁芯组件(13)处于所述解锁状态的情况下，所述盖体本体(11)能够与所述容器分离，在所述容器内温度超过预设温度或者压力超过预设压力的情况下，所述电磁结构(12)能够通电并驱动所述锁芯组件(13)从所述解锁状态转变至所述锁定状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种盖体结构，其特征在于，包括：
盖体本体(11)，盖设在容器的进口或出口处；
锁止结构，设置在所述盖体本体(11)上，所述锁止结构包括电磁结构(12)和锁芯组件(13)，至少部分所述锁芯组件(13)为铁磁体，所述锁芯组件(13)具有与所述进口或出口锁定的锁定状态以及与所述进口或出口解锁的解锁状态，在所述锁芯组件(13)处于所述锁定状态的情况下，所述盖体本体(11)不能与所述容器分离，在所述锁芯组件(13)处于所述解锁状态的情况下，所述盖体本体(11)能够与所述容器分离，在所述容器内温度超过预设温度或者压力超过预设压力的情况下，所述电磁结构(12)能够通电并驱动所述锁芯组件(13)从所述解锁状态转变至所述锁定状态。


2.根据权利要求1所述的盖体结构，其特征在于，所述盖体本体(11)包括顶盖(14)、外环壁(15)和内环壁(18)，所述外环壁(15)沿所述顶盖(14)的边缘设置，所述内环壁(18)设置在所述外环壁(15)的内侧，所述进口或出口能够伸入所述外环壁(15)和所述内环壁(18)之间的间隙中，所述顶盖(14)与所述内环壁(18)对应的位置上设置有容纳孔(19)，所述电磁结构(12)设置在所述容纳孔(19)中，所述锁芯组件(13)设置在所述内环壁(18)中。


3.根据权利要求2所述的盖体结构，其特征在于，所述锁芯组件(13)包括锁销(37)和驱动部，所述锁销(37)可移动地设置在所述内环壁(18)中，所述进口或出口的内侧设置有卡槽(10)，在所述锁止结构处于所述锁定状态的情况下，所述锁销(37)伸入所述卡槽(10)并能够与所述卡槽(10)的槽壁抵接；在所述锁止结构处于所述解锁状态的情况下，所述锁销(37)缩入所述内环壁(18)并与所述卡槽(10)分离，所述驱动部与所述锁销(37)驱动连接，至少部分所述驱动部为铁磁体，以在所述电磁结构(12)的驱动下控制所述锁销(37)移动。


4.根据权利要求3所述的盖体结构，其特征在于，所述锁销(37)沿所述内环壁(18)的径向设置在所述内环壁(18)中，所述驱动部可沿所述内环壁(18)的轴向移动，所述锁芯组件(13)还包括连接臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金波，卢明哲，苏朝霞，王旭东，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11