一种市政工程用升降式减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用升降式减速带，包括安装板、液压缸、支撑板、控制箱和减速带本体，所述安装板固定在公路本体内部，所述安装板上固定设有三个液压缸，所述液压缸上固定设有支撑板，所述支撑板上固定设有减速带本体，所述支撑板上固定设有控制箱，所述控制箱内固定设有PLC控制器，所述液压缸的液压泵和电磁阀均与所述PLC控制器电性连接。有益效果：能够在凌晨时段自动将减速带本体下降到凹槽内，凌晨时段过去后在回升到公路本体表面，起到限制汽车减速慢行的功能，不需要进行拆除再安装，非常的方便，并且省时省力。

A kind of lifting deceleration belt for Municipal Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用升降式减速带
本技术涉及领域，具体来说，涉及一种市政工程用升降式减速带。
技术介绍
速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。对于学校门口的减速带在凌晨时段由于没有学生经过，因此可以拆除以增加汽车行驶效率，而现有的减速带均固定在公路表面，不具有升降功能，因此只能进行拆除，而在白天又要重新安装上，非常的麻烦，并且费时费力。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政工程用升降式减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用升降式减速带包括安装板、液压缸、支撑板、控制箱和减速带本体，所述安装板固定在公路本体内部，所述安装板上固定设有三个液压缸，所述液压缸上固定设有支撑板，所述支撑板上固定设有减速带本体，所述支撑板上固定设有控制箱，所述控制箱内固定设有PLC控制器，所述液压缸的液压泵和电磁阀均与所述PLC控制器电性连接。进一步的，所述公路本体开设有矩形凹槽，所述凹槽两端均开设有排水口，所述安装板通过若干第一螺栓固定在所述凹槽底端。进一步的，所述减速带本体包括压电晶体，所述压电晶体固定在所述支撑板上，所述控制箱内固定设有电流转换盒和蓄电池，所述压电晶体与所述电流转换盒电性连接，所述电流转换盒与所述蓄电池电性连接，所述蓄电池与所述PLC控制器电性连接。进一步的，所述支撑板和所述控制箱均开设有线孔，且所述线孔内均固定设有密封橡胶套。进一步的，所述控制箱上通过若干第二螺栓固定设有盖板，所述盖板下固定设有密封垫。进一步的，所述压电晶体上表面固定设有橡胶垫。进一步的，所述橡胶垫两侧均固定设有防滑凸块，所述防滑凸块之间设有荧光贴，所述荧光贴与所述橡胶垫固定连接。进一步的，所述液压缸外壁均套设有伸缩橡胶套管，所述伸缩橡胶套管上端与所述支撑板密封固定连接，所述伸缩橡胶套管下端与所述安装板密封固定连接。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)、本技术通过设置安装板、液压缸支撑板、控制箱和减速带本体，能够在凌晨时段自动将减速带本体下降到凹槽内，凌晨时段过去后在回升到公路本体表面，起到限制汽车减速慢行的功能，不需要进行拆除再安装，非常的方便，并且省时省力。(2)、本技术通过设置压电晶体、电流转换盒和蓄电池，能够通过汽车碾压压电晶体产生电能，并通过电流转换盒存储在蓄电池内，为PLC控制器和液压缸供电。(3)、本技术通过设置线孔，能够方便穿线。(4)、本技术通过设置盖板和密封圈，能够方便打开盖板对内部器件进行检修，并且密封垫能够增加控制箱的密封性。(5)、本技术通过设置橡胶垫，能够对压电晶体起到保护作用。(6)、本技术通过设置防滑凸块和荧光贴，能够防止车轮在经过减速带本体时打滑，并且荧光贴能够起到提醒警示的作用，并且设置在防滑凸块之间不易被磨损。(7)、本技术通过设置伸缩橡胶套管，能够防止积水损坏液压缸。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种市政工程用升降式减速带的侧视图；图2是图1中A处的结构放大图；图3是根据本技术实施例的一种市政工程用升降式减速带的主视图；图4是根据本技术实施例的一种市政工程用升降式减速带中控制箱的结构示意图。附图标记：1、安装板；2、液压缸；3、支撑板；4、压电晶体；5、控制箱；6、PLC控制器；7、凹槽；8、排水口；9、伸缩橡胶套管；10、第一螺栓；11、电流转换盒；12、蓄电池；13、线孔；14、第二螺栓；15、盖板；16、密封垫；17、橡胶垫；18、防滑凸块；19、荧光贴；20、公路本体。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：实施例一：请参阅图1-4，根据本技术实施例的一种市政工程用升降式减速带，包括安装板1、液压缸2、支撑板3、控制箱5和减速带本体，所述安装板1固定在公路本体20内部，所述安装板1上固定设有三个液压缸2，所述液压缸2上固定设有支撑板3，所述支撑板3上固定设有减速带本体，所述支撑板3上固定设有控制箱5，所述控制箱5内固定设有PLC控制器6，所述液压缸2的液压泵和电磁阀均与所述PLC控制器6电性连接。通过本技术的上述方案，能够在凌晨时段自动将减速带本体下降到凹槽7内，凌晨时段过去后在回升到公路本体表面，起到汽车减速慢行的功能，不需要进行拆除再安装，非常的方便，并且省时省力。实施例二：请参阅图1-4，对于公路本体20来说，所述公路本体20开设有矩形凹槽7，所述凹槽7两端均开设有排水口8，所述安装板1通过若干第一螺栓10固定在所述凹槽7底端；对于减速带本体来说，所述减速带本体包括压电晶体4，所述压电晶体4固定在所述支撑板3上，所述控制箱5内固定设有电流转换盒11和蓄电池12，所述压电晶体4与所述电流转换盒11电性连接，所述电流转换盒11与所述蓄电池12电性连接，所述蓄电池12与所述PLC控制器6电性连接；对于支撑板3和控制箱5来说，所述支撑板3和所述控制箱5均开设有线孔13，且所述线孔13内均固定设有密封橡胶套。通过本技术的上述方案，能够通过汽车碾压压电晶体4产生电能，并通过电流转换盒11存储在蓄电池12内，为PLC控制器6和液压缸2供电，线孔13能够方便穿线。实施例三：请参阅图1-4，对于控制箱5来说，所述控制箱5上通过若干第二螺栓14固定设有盖板15，所述盖板15下固定设有密封垫16；对于压电晶体4来说，所述压电晶体4上表面固定设有橡胶垫17；对于橡胶垫17来说，所述橡胶垫17两侧均固定设有防滑凸块18，所述防滑凸块18之间设有荧光贴19，所述荧光贴19与所述橡胶垫17固定连接；对于液压缸2来说，所述液压缸2外壁均套设有伸缩橡胶套管9，所述伸缩橡胶套管9上端与所述支撑板3密封固定连接，所述伸缩橡胶套管9下端与所述安装板1密封固定连接。通过本技术的上述方案，能够方便打开盖板15对内部器件进行检修，并且密封垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用升降式减速带，其特征在于，包括安装板(1)、液压缸(2)、支撑板(3)、控制箱(5)和减速带本体，所述安装板(1)固定在公路本体(20)内部，所述安装板(1)上固定设有三个液压缸(2)，所述液压缸(2)上固定设有支撑板(3)，所述支撑板(3)上固定设有减速带本体，所述支撑板(3)上固定设有控制箱(5)，所述控制箱(5)内固定设有PLC控制器(6)，所述液压缸(2)的液压泵和电磁阀均与所述PLC控制器(6)电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用升降式减速带，其特征在于，包括安装板(1)、液压缸(2)、支撑板(3)、控制箱(5)和减速带本体，所述安装板(1)固定在公路本体(20)内部，所述安装板(1)上固定设有三个液压缸(2)，所述液压缸(2)上固定设有支撑板(3)，所述支撑板(3)上固定设有减速带本体，所述支撑板(3)上固定设有控制箱(5)，所述控制箱(5)内固定设有PLC控制器(6)，所述液压缸(2)的液压泵和电磁阀均与所述PLC控制器(6)电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程用升降式减速带，其特征在于，所述公路本体(20)开设有矩形凹槽(7)，所述凹槽(7)两端均开设有排水口(8)，所述安装板(1)通过若干第一螺栓(10)固定在所述凹槽(7)底端。


3.根据权利要求1所述的一种市政工程用升降式减速带，其特征在于，所述减速带本体包括压电晶体(4)，所述压电晶体(4)固定在所述支撑板(3)上，所述控制箱(5)内固定设有电流转换盒(11)和蓄电池(12)，所述压电晶体(4)与所述电流转换盒(11)电性连接，所述电流转换盒(11)与所述蓄电池(12)电性连接，所述蓄电池(12)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑜，严军，
申请(专利权)人：王瑜，
类型：新型
国别省市：河北;13