一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置，包括主架、底板、料斗、导流管、限位器、流量调节板、行走轮、筛板，所述主架设置在底板上方，所述主架包括主框架、平衡架，所述料斗设置在主架上，所述行走轮设置在底板底部，所述导流管设置在料斗底部，所述导流管自上而下包括竖向管、拐角和斜向管，所述竖向管侧部开设有槽口，所述流量调节板从槽口插入，通过抽拉调节落料流量，所述拐角连接竖向管和斜向管，所述斜向管出口端设置在底板右侧，所述筛板设置在料斗内，筛板上设有多个筛孔，所述限位器包括横向限位板和纵向限位板，分别通过卡件固定在主架的右侧。本实用新型专利技术结构简单，方便拆装，碎石经过限位器进行摊铺，方便达到效果。

A kind of paving device for back filling gravel inverted filter layer of Highway Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置
本技术属于公路建设设备
，具体涉及一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置。
技术介绍
在公路建设过程中，需要对在建路基的台背回填反滤层摊铺的质量进行监测，目前常使用的方法是人工使用铁锹来摊铺，消耗的人工成本比较高，工人施工随意性比较大，在施工的过程中很难保证摊铺的厚度和宽度，材料中超粒径的材料比较多，工人不一定能全部将超粒径的材料清理出来，材料和不合格及施工规范导致施工的反滤层质量不合格，会对路基整体排水功能造成影响。
技术实现思路
为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提供一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置。本技术的技术方案是：一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置，包括主架、底板、料斗、导流管、限位器、流量调节板、行走轮、筛板，所述主架设置在底板上方，所述主架包括主框架、平衡架，所述料斗设置在主架上，所述行走轮设置在底板底部，所述导流管设置在料斗底部，所述导流管自上而下包括竖向管、拐角和斜向管，所述竖向管侧部开设有槽口，所述流量调节板从槽口插入，通过抽拉调节落料流量，所述拐角连接竖向管和斜向管，所述斜向管出口端设置在底板右侧，所述筛板设置在料斗内，筛板上设有多个筛孔，所述限位器包括横向限位板和横向限位板，通过卡件固定在主架的右侧。方案进一步地，所述横向限位板和横向限位板正面设有刻度，背面固定焊接有固定杆。方案进一步地，所述主框架包括四根纵主杆和两根横主杆，所述平衡架包括两根横向杆和纵向杆，固定在纵主杆中部形成四边形结构。>方案进一步地，所述纵主杆垂直焊接在底板上，形成四边形框架结构，所述横主杆设置在框架结构左右两侧。方案进一步地，所述行走轮数目为3个，底板前端设置一个，后端对称设置两个，与前端的行走轮连线形成等边三角形。方案进一步地，还包括辅助动力连接环，所述辅助动力连接环设置在平衡架的前端横向杆中部。方案进一步地，所述主架的后端两个侧设有把手，便于掌控调整方向。方案进一步地，所述卡件包括第一卡件、第二卡件、销轴，所述卡件与限位器固定焊接为一体，所述第一卡件和第二卡件一端通过销轴转动连接，所述第一卡件另一端固定连接有卡扣，所述卡扣为锥形结构，所述第二卡件另一端上固定卡槽，所述卡扣卡接在卡槽内使得卡件组成环状结构。本技术的优点是：本技术在使用过程中，通过设置平衡架上的辅助动力连接环与载料车进行连接提供设备行走的动力，将材料供应至料斗中经过筛板筛选，尺寸满足要求的材料经过流量调节板的限制沿着导管流向指定的摊铺区域，摊铺材料经过预先设置好摊铺高度和摊铺宽度的限位器进行摊铺，从而达到摊铺的预期效果，筛孔的大小及摊铺的宽度和厚度可以随需要灵活调节，当所述粒径发生变换时可对筛子进行更换，当摊铺厚度和宽度发生变化时可对限位器的尺寸进行调节；本技术结构简单，料斗和主架，筛板和料斗，主架和载料车，主架和限位器之间均通过可拆卸的组装方式，便于对本技术进行检修和更换，降低了设备维护的成本，可以重复使用，降低了设备的分摊费用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术竖向管和流量调节板结构示意图；图3是本技术限位器结构示意图；图4是本技术筛板的结构示意图；图5是本技术主架结构示意图；图6是本技术卡件结构示意图；其中：1、底板，2、行走轮，3、主架，4、料斗，5、流量调节板，6、辅助动力连接环，7、限位器，71、横向限位板，72、纵向限位板，8、卡件，81、第一卡件，82、第二卡件，83、销轴，84、卡扣，85、卡槽，9、固定杆，10、筛板，11、导流管，12、把手。具体实施方式下面结合附图对本技术做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本技术。本技术的具体实施方式是：如图1-6所示，一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置，包括主架3、底板1、料斗4、导流管11、限位器7、流量调节板5、行走轮2、筛板10，所述主架3设置在底板1上方，所述主架3包括主框架、平衡架，所述料斗4设置在主架3上，所述行走轮2设置在底板1底部，所述导流管11设置在料斗4底部，所述导流管11自上而下包括竖向管、拐角和斜向管，所述竖向管侧部开设有槽口，所述流量调节板5从槽口插入，通过抽拉调节落料流量，所述拐角连接竖向管和斜向管，所述斜向管出口端设置在底板1右侧，所述筛板10设置在料斗4内，筛板10上设有多个筛孔，所述限位器7包括纵向限位板72和横向限位板71，通过卡件8固定在主架3的右侧，位于斜向管出口下方。进一步地，所述纵向限位板72和横向限位板71正面设有刻度，背面固定焊接有固定杆9，固定杆9用于加强限位器强度，防止在移动过程中出现移位。进一步地，所述主框架包括四根纵主杆和两根横主杆，所述平衡架包括两根横向杆和纵向杆，固定在纵主杆中部形成四边形结构，所述纵主杆垂直焊接在底板上，形成四边形框架结构，所述横主杆设置在框架结构左右两侧，料斗4置于其上，两根横主杆正好限制其位置。进一步地，所述行走轮2数目为3个，底板1前端设置一个，后端对称设置两个，与前端的行走轮连线形成等边三角形，三角形稳定性强，便于保持平衡。进一步地，还包括辅助动力连接环6，所述辅助动力连接环6设置在平衡架的前端横向杆中部，所述辅助动力连接环6连接有载料车。进一步地，所述主架3的后端两侧设有把手12，把手12为长方体状，与纵主杆焊接固定，便于掌控调整方向。进一步地，所述卡件8包括第一卡件81、第二卡件82、销轴83，所述卡件8与限位器7固定焊接为一体，所述第一卡件81和第二卡件82一端通过销轴83转动连接，所述第一卡件81另一端固定连接有卡扣84，所述卡扣84为锥形结构，所述第二卡件82另一端上固定卡槽85，所述卡扣84卡接在卡槽85内使得卡件8组成环状结构，可将限位器7固定在主架3上。本技术的使用过程是：确定好摊铺层厚度和高度后，将限位器7固定在主架3上，如厚度和宽度均为40cm时，根据需要设置刻度长度为40的横向限位板71，先固定纵向限位板72，将横向限位板71依据纵向限位板72上的刻度从下往上调节到40，正好保证宽度和厚度，横向限位板71和纵向限位板72互相垂直设置，限位器7设置在引流管11的斜向管出口下方，根据需要选择相应尺寸的筛孔的筛板10，将其放置在料斗4内，通过辅助动力连接环6将整个装置与载料车(货车、三轮车等)连接，载料车将碎石卸至料斗4内，碎石通过筛板10筛选之后经过引流管11引至待铺路面，限位器7限制宽度和厚度，随着载料车拉动装置向前移动，实现路基铺设，在铺设过程中，可根据需要抽拉流量调节板5调整碎石下落流量，操作人员在装置后面通过把手掌握调整方向。以上对本技术的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置，其特征在于，包括主架、底板、料斗、导流管、限位器、流量调节板、行走轮、筛板，所述主架设置在底板上方，所述主架包括主框架、平衡架，所述料斗设置在主架上，所述行走轮设置在底板底部，所述导流管设置在料斗底部，所述导流管自上而下包括竖向管、拐角和斜向管，所述竖向管侧部开设有槽口，所述流量调节板从槽口插入，通过抽拉调节落料流量，所述拐角连接竖向管和斜向管，所述斜向管出口端设置在底板右侧，所述筛板设置在料斗内，筛板上设有多个筛孔，所述限位器包括横向限位板和横向限位板，通过卡件固定在主架的右侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置，其特征在于，包括主架、底板、料斗、导流管、限位器、流量调节板、行走轮、筛板，所述主架设置在底板上方，所述主架包括主框架、平衡架，所述料斗设置在主架上，所述行走轮设置在底板底部，所述导流管设置在料斗底部，所述导流管自上而下包括竖向管、拐角和斜向管，所述竖向管侧部开设有槽口，所述流量调节板从槽口插入，通过抽拉调节落料流量，所述拐角连接竖向管和斜向管，所述斜向管出口端设置在底板右侧，所述筛板设置在料斗内，筛板上设有多个筛孔，所述限位器包括横向限位板和横向限位板，通过卡件固定在主架的右侧。


2.根据权利要求1所述的一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置，其特征在于，所述横向限位板和横向限位板正面设有刻度，背面固定焊接有固定杆。


3.根据权利要求1所述的一种公路路基台背回填碎石反滤层摊铺装置，其特征在于，所述主框架包括四根纵主杆和两根横主杆，所述平衡架包括两根横向杆和纵向杆，固定在纵主杆中部形成四边形结构。


4.根据权利要求3所述的一种公路路基台背回...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾晓博，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61