车辆用空调单元制造技术

在空调壳体(12)形成有第一上游侧通风路(121)、与该第一上游侧通风路并列设置的第二上游侧通风路(122)、第一下游侧通风路(123)、以及与该第一下游侧通风路并列设置的第二下游侧通风路(124)。送风机(20)通过送风风扇(201)的旋转，从风扇轴线的轴向(DRa)的一方侧吸入从第一及第二上游侧通风路流出的空气，使该吸入的空气向第一及第二下游侧通风路流动。上游侧引导部件(26)在空调壳体内相对于送风风扇设置在轴向的一方侧，将从第一及第二上游侧通风路流出的空气向送风风扇引导。而且，上游侧引导部件具有轴向的上游侧引导部件的另一方侧相对于一方侧向与送风风扇的旋转方向(RTf)相反的方向绕风扇轴线扭转的形状，将空气沿着该扭转的形状向送风风扇引导。

Air conditioning unit for vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调单元相关申请的相互参照本申请基于2017年7月25日申请的日本专利申请号2017-143857号，在此通过参照而编入其记载内容。
本专利技术涉及车辆用空调单元。
技术介绍
作为这种车辆用空调单元，以往公知有例如专利文献1所记载的车辆用空调单元。该专利文献1所记载的车辆用空调单元具备在壳体内从多个空气通路吸入空气并进行吹出的送风风扇和在壳体内配置于送风风扇的吸入侧的吸入侧分隔部件。另外，专利文献1的车辆用空调单元具备在壳体内配置于送风风扇的吹出侧的吹出侧分隔部件。该吸入侧分隔部件和吹出侧分隔部件分别将来自多个空气通路的空气流相互分隔，通过这样分隔来抑制该多个空气流的混合。另外，以使吹出侧分隔部件相对于吸入侧分隔部件的相对位置在送风风扇的旋转方向上偏移的方式配置有吸入侧分隔部件和吹出侧分隔部件。而且，吹出侧分隔部件相对于该吸入侧分隔部件的相对位置通过利用电动致动器使吸入侧分隔部件旋转来调整。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016-11101号公报专利文献1的车辆用空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用空调单元，其特征在于，具备：/n空调壳体(12)，该空调壳体形成有第一上游侧通风路(121)、第二上游侧通风路(122)、第一下游侧通风路(123)以及第二下游侧通风路(124)，该第一上游侧通风路供空气流动，该第二上游侧通风路与该第一上游侧通风路并列设置且供空气流动，该第一下游侧通风路供从所述第一上游侧通风路流出的空气流动，该第二下游侧通风路与该第一下游侧通风路并列设置且供从所述第二上游侧通风路流出的空气流动；/n送风机(20)，该送风机具有设置在所述空调壳体内并绕风扇轴线(CL1)旋转的送风风扇(201)，通过该送风风扇的旋转，使从所述第一上游侧通风路和所述第二上游侧通风路流...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170725 JP 2017-1438571.一种车辆用空调单元，其特征在于，具备：
空调壳体(12)，该空调壳体形成有第一上游侧通风路(121)、第二上游侧通风路(122)、第一下游侧通风路(123)以及第二下游侧通风路(124)，该第一上游侧通风路供空气流动，该第二上游侧通风路与该第一上游侧通风路并列设置且供空气流动，该第一下游侧通风路供从所述第一上游侧通风路流出的空气流动，该第二下游侧通风路与该第一下游侧通风路并列设置且供从所述第二上游侧通风路流出的空气流动；
送风机(20)，该送风机具有设置在所述空调壳体内并绕风扇轴线(CL1)旋转的送风风扇(201)，通过该送风风扇的旋转，使从所述第一上游侧通风路和所述第二上游侧通风路流出的空气从所述风扇轴线的轴向(DRa)的一方侧吸入且使该吸入的空气向所述第一下游侧通风路和所述第二下游侧通风路流动；以及
上游侧引导部件(26)，该上游侧引导部件在所述空调壳体内相对于所述送风风扇设置在所述轴向的所述一方侧，将从所述第一上游侧通风路和所述第二上游侧通风路流出并从所述轴向的所述一方侧向作为该一方侧的相反侧的另一方侧流动的空气向所述送风风扇引导，
所述上游侧引导部件具有如下形状：该形状是所述轴向上的所述上游侧引导部件的所述另一方侧相对于所述一方侧向与所述送风风扇的旋转方向(RTf)相反的方向绕所述风扇轴线扭转的形状，且所述上游侧引导部件将空气沿着该扭转的形状向所述送风风扇引导。


2.根据权利要求1所述的车辆用空调单元，其特征在于，
所述上游侧引导部件将沿着该上游侧引导部件的空气引导为，该空气越向所述轴向的所述另一方侧前进，则在所述送风风扇的周向上越向与所述送风风扇的旋转方向相反的方向流动。


3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调单元，其特征在于，
所述空调壳体具有上游侧分隔壁(125)，该上游侧分隔壁配置在所述第一上游侧通风路与所述第二上游侧通风路之间，且将所述第一上游侧通风路与所述第二上游侧通风路之间分隔，
所述上游侧引导部件与所述上游侧分隔壁连结。


4.根据权利要求1或2所述的车辆用空调单元，其特征在于，
所述空调壳体具有上游侧分隔壁(125)，该上游侧分隔壁配置在所述第一上游侧通风路与所述第二上游侧通风路之间，且将所述第一上游侧通风路与所述第二上游侧通风路之间分隔，
该上游侧分隔壁在所述轴向的所述另一方侧具有另一方端(125a)，该上游侧分隔壁相对于所述上游侧引导部件配置在所述轴向的所述一方侧，
所述上游侧引导部件在所述轴向的所述一方侧具有一方端(26a)，
所述上游侧引导部件的所述一方端配置成相对于所述上游侧分隔壁的所述另一方端在所述轴向上排列。


5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用空调单元，其特征在于，
具备多个上游侧通风路(121、122)，该多个上游侧通风路包括所述第一上游侧通风路和所述第二上游侧通风路，该多个上游侧通风路设置于比所述上游侧引导部件靠空气流上游侧的位置，且形成于所述空调壳体并供空气流动，
所述上游侧引导部件将从所述多个上游侧通风路到所述送风风扇为止的空气通路分隔成相互并列设置的多个上游侧引导通路(261a、261b、262a、262b)，
所述多个上游侧引导通路的数量比所述多个上游侧通风路的数量多。


6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用空调单元，其特征在于，
具备多个下游侧引导部件(28)，该多个下游侧引导部件设置于所述空调壳体内，且将从所述送风风扇流出的空气向所述第一下游侧通风路和所述第二下游侧通风路引导，
所述多个下游侧引导部件通过使从所述送风风扇流出的空气沿着所述下游侧引导部件流动，从而抑制从所述送风风扇流出的空气的...

【专利技术属性】
技术研发人员：米津安惠，田岛美德，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP