【技术实现步骤摘要】
一种安全快速加氢机、加氢系统、加氢站及加氢方法
本专利技术涉及能源加注
，特别是涉及一种安全快速加氢机、加氢系统、加氢站及加氢方法。
技术介绍
氢能源作为一种高效、清洁、可持续发展的“无碳”能源已得到世界各国的普遍关注，氢燃料电池汽车技术因其高效率和零排放等优点，成为最理想、最有可能替代传统汽车动力系统的技术，得到了世界各国政府和企业的高度重视。现阶段制约氢能在交通领域利用发展的瓶颈主要是加氢基础设施不足。加氢站的氢气加注压力目前有35MPa、70MPa两种。其中，35MPa加注压力的加氢站较为常见(国内运营的加氢站大部分均为35MPa加注)，其终端用户包括燃料电池公交车、物流车等；70MPa加注压力的加氢站国内目前仍较少，其终端用户主要为小轿车等。通常加氢站主要是利用储氢容器与车载供气系统(如车载氢瓶)之间的压力差进行加氢，配备有高、中、低压三种等级储氢容器，加氢时，需要将车载供气系统先与低压储氢容器接通加氢至压力平衡，再依次与中压储氢容器和高压储氢容器接通加氢至压力平衡，以使车载供气系统内氢气充装压力达到要...
【技术保护点】
1.一种安全快速加氢机，其特征在于，包括加氢枪、连接压缩机和加氢枪的供气管道、第一控制单元、设于所述供气管道上的调压阀、以及待加氢设备内部压力获取模块；/n所述第一控制单元利用所述待加氢设备内部压力获取模块输出的压力信号，并根据预设的升压速率获取当前最大安全加注压力，比较所述压力信号与当前最大安全加注压力的大小，基于比较结果调节调压阀的阀门开度。/n
【技术特征摘要】
1.一种安全快速加氢机，其特征在于，包括加氢枪、连接压缩机和加氢枪的供气管道、第一控制单元、设于所述供气管道上的调压阀、以及待加氢设备内部压力获取模块；
所述第一控制单元利用所述待加氢设备内部压力获取模块输出的压力信号，并根据预设的升压速率获取当前最大安全加注压力，比较所述压力信号与当前最大安全加注压力的大小，基于比较结果调节调压阀的阀门开度。
2.如权利要求1所述的安全快速加氢机，其特征在于，所述待加氢设备内部压力获取模块至少包括以下两种结构中的一种；
结构一：包括与第一控制单元连接的通信模块，所述通信模块用于与待加氢设备上的通信模块通信，获取待加氢设备内部气体的压力或者温度；
结构二：包括设于供气管道上的流量计和第一氢气温度传感器，以及用于检测流经加氢枪或加氢枪附近气体压力的第二压力传感器，所述流量计和第一氢气温度传感器集成一体设置或独立设置，流量计、第一氢气温度传感器和第二压力传感器分别与第一控制单元连接。
3.如权利要求2所述的安全快速加氢机，其特征在于，所述通信模块包括一个通信单元或一个以上通信方式各不相同的通信单元。
4.如权利要求1所述的安全快速加氢机，其特征在于，还包括设于所述供气管道上的第一压力传感器和第二氢气温度传感器，以及环境温度传感器和氢气浓度传感器四种传感器中的全部或部分；
还包括设于所述供气管道上的紧急切断阀、开关阀和安全阀三者中的全部或部分；
第一控制单元分别从第一压力传感器、第二氢气温度传感器、环境温度传感器和氢气浓度传感器获得供气管道压力、供气管道中的氢气温度、环境温度和环境氢气浓度四个数据，当任一数据不符合要求时控制紧急切断阀和/或开关阀关闭。
5.如权利要求2-4之一所述的安全快速加氢机，其特征在于，还包括冷却模块；所述冷却模块包括位于所述调压阀之后的第一换向阀、冷却器和第二换向阀；
所述第一换向阀的进气口与调压阀的出气口通过管道连接，第一换向阀的第一出气口与冷却器的进气口通过管道连接，第一换向阀的第二出气口与第二换向阀的第一进气口通过管道连接，冷却器的出气口与第二换向阀的第二进气口通过管道连接，第二换向阀的出气口与加氢枪的进气口通过管道连接；
所述第一控制单元分别与第一换向阀和第二换向阀连接。
6.一种加氢系统，其特征在于，包括权利要求1-5之一所述的加氢机和储氢增压设备；
所述储氢增压设备包括第二控制单元、变频器和压缩机，所述第二控制单元的第一控制信号输出端与变频器的控制端连接，变频器的变频信号输出端与压缩机的变频信号输入端连接；
压缩机的进气口与氢源的出气口通过管道连接，压缩机的出气口与加氢机的供气管道入口通过管道连接。
7.一种加氢站，其特征在于，包括权利要求6所述的加氢系统、氢源和待加氢设备；
所述氢源的出气...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭静，胡术生，李鸿军，吴运涛，陈大勇，钟许文，周恺，沈阳，袁利波，黄杰，于剑，
申请(专利权)人：重庆耐德能源装备集成有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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