砂浆及道路修补方法技术

本发明专利技术公开了一种砂浆及道路修补方法，砂浆包括如下重量份的原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。利用无机改性聚合物对于不同界面均具有良好的渗透性和结合力，实现了对破损道路的快速修补，不含水泥等材料，粘结性能靠改性树脂提供，减少了水泥水化的时间和水化过程中出现的干缩，可实现修补后2h内正常使用，可广泛应用于道路、桥梁、机场跑道以及广场等场所。

Mortar and road repair method

【技术实现步骤摘要】
砂浆及道路修补方法
本专利技术涉及道路施工
，尤其涉及一种砂浆及道路修补方法。
技术介绍
随着我国经济的快速发展，交通运输业越来越发达，公路、铁路、桥梁、机场等交通基建设施在其中占据了重要地位。近年来，道路交通载荷的重型化、交通流的渠道化、交通密度的增大和行车速度的提高，使得对基础设施要求也逐渐增高。水泥混凝土路面常年反复承受着车轮的磨损和冲击，以及遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒和冻融等自然因素的侵蚀破坏，不仅路面的刚度和整体性降低，还导致路面服役寿命缩短，影响交通运输。据不完全统计，我国现有的水泥混凝土路面有50％以上都需要修补。当这些基建设施由于自然灾害或者老化破损造成开裂塌陷时，需要对其快速抢修以尽快恢复交通秩序，提高生命财产安全。特别是军用机场，在战时跑道出现破损或破坏必须马上进行修复，以保证战机的正常起飞，因此开发用于道路、机场快速修补的砂浆十分必要。然而目前的道路第二混合物大部分采用普通水泥加促凝剂制备而成，部分采用的是特种快干水泥制备，存在着与原路面粘结性差、脆性大、修复时需要对原破损处进行开挖，扩大破损面以获得新的粘结点，造成修复周期偏长等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种砂浆及道路修补方法，固化时间短。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种砂浆，包括如下重量份的原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。本专利技术采用的另一技术方案为：基于所述砂浆的道路修补方法，将0.5～1重量份的无机改性聚合物树脂与0.1～0.2重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将5～8重量份的第二石子撒布于道路破损处；将8～12重量份的无机改性聚合物树脂、0.2～0.4重量份的消泡剂与55～65重量份的第一石子混合，然后加入0.5～1重量份的硅烷偶联剂以及1.6～2.2重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实；将剩余的无机改性聚合物树脂与剩余的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。本专利技术的有益效果在于：利用无机改性聚合物对于不同界面均具有良好的渗透性和结合力，实现了对破损道路的快速修补，不含水泥等材料，粘结性能靠改性树脂提供，减少了水泥水化的时间和水化过程中出现的干缩，可实现修补后2h内正常使用，可广泛应用于道路、桥梁、机场跑道以及广场等场所。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式予以说明。本专利技术最关键的构思在于：利用无机改性聚合物对于不同界面均具有良好的渗透性和结合力，实现对破损道路的快速修补。一种砂浆，包括如下重量份的原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。从上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：砂浆中加入无机改性聚合物，无机改性聚合物对于不同界面均具有良好的渗透性和结合力，实现了对破损道路的快速修补，不含水泥等材料，粘结性能靠改性树脂提供，减少了水泥水化的时间和水化过程中出现的干缩，可实现修补后2h内正常使用，可广泛应用于道路、桥梁、机场跑道以及广场等场所。粗石子的强度应达到相应等级道路铺设的要求，细石子主要用于修补底层和面层，起到增强粘附力和填平防滑的作用。固化剂可以是脂肪多元胺类、脂环多元胺类或异氰酸酯类固化剂；消泡剂可以是聚醚类、硅油类或聚醚改性硅油类消泡剂；硅烷偶联剂可以是环氧基硅烷偶联剂、异氰酸酯基硅烷偶联剂以及螯合型硅烷偶联剂等。进一步的，所述第一石子的粒径为1～3cm，所述第二石子的粒径为3～5mm。进一步的，所述无机改性聚合物树脂为无机纳米粒子改性的环氧树脂、丙烯酸树脂或聚氨酯树脂。由上述描述可知，无机改性聚合物树脂的种类可以根据需要进行选择；无机纳米粒子可以是纳米SiO2、纳米TiO2等纳米粒子。本专利技术涉及的另一技术方案为：基于所述砂浆的道路修补方法，将0.5～1重量份的无机改性聚合物树脂与0.1～0.2重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将5～8重量份的第二石子撒布于道路破损处；将8～12重量份的无机改性聚合物树脂、0.2～0.4重量份的消泡剂与55～65重量份的第一石子混合，然后加入0.5～1重量份的硅烷偶联剂以及1.6～2.2重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实；将剩余的无机改性聚合物树脂与剩余的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。由上述描述可知：道路修补过程简单，易于施工，修补后道路的养护时间短，约2h即可投入使用。实施例一本专利技术的实施例一为：一种道路修补方法，在修补过程中用到如下重量份的砂浆原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。优选的，所述第一石子的粒径为1～3cm，所述第二石子的粒径为3～5mm。所述无机改性聚合物树脂为无机纳米粒子改性的环氧树脂、丙烯酸树脂或聚氨酯树脂。采用所述砂浆进行道路修补时，包括如下步骤：1、道路修补前，需要对道路破损处进行清理，除去松动部分以及灰尘和油污等。2、将0.5～1重量份的无机改性聚合物树脂与0.1～0.2重量份的固化剂混合，得到第一混合物，将所述第一混合物涂刷于道路破损处，然后将5～8重量份的第二石子撒布于道路破损处。第一混合物在涂刷之前需要混合均匀，在破损处的底部和边缘都需要涂刷到，第二石子需要均匀撒布于破损处。3、将8～12重量份的无机改性聚合物树脂、0.2～0.4重量份的消泡剂与55～65重量份的第一石子混合，然后加入0.5～1重量份的硅烷偶联剂以及1.6～2.2重量份的固化剂，得到第二混合物，将所述第二混合物倒入道路破损处，然后碾实。在将第二混合物倒入道路破损处之前，需要将第二混合物混合均匀，然后静置熟化10～15min。4、将剩余的无机改性聚合物树脂与剩余的固化剂混合，得到第三混合物，将所述第三混合物涂刷于碾实后的第二混合物上，然后将剩余的第二石子撒布于所述第三混合物上，并抹平。第三混合物在涂刷之前需要混合均匀，第二石子也需均匀撒布在第三混合物上，然后用批刀或刮刀抹平，养护约2h后道路就可正常使用。实施例二本专利技术的实施例二为：一种道路修补方法，在修补过程中用到如下重量份的砂浆原料：第一石子65份、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种砂浆，其特征在于，包括如下重量份的原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。/n

【技术特征摘要】
1.一种砂浆，其特征在于，包括如下重量份的原料：第一石子55～65份、第二石子15～20份、无机改性聚合物树脂10～15份、固化剂2～3份、消泡剂0.2～0.4份以及硅烷偶联剂0.5～1份；所述第一石子的粒径大于第二石子的粒径。


2.根据权利要求1所述的砂浆，其特征在于，所述第一石子的粒径为1～3cm，所述第二石子的粒径为3～5mm。


3.根据权利要求1所述的砂浆，其特征在于，所述无机改性聚合物树脂为无机纳米粒子改性的环氧树脂、丙烯酸树脂或聚氨酯树脂。


4.基于权利要求1-3任意一项所述砂浆的道路修补...

【专利技术属性】
技术研发人员：关有俊，熊永强，
申请(专利权)人：深圳市嘉达节能环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44