一种驾驶行为检测方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本申请涉及定位技术领域，尤其涉及一种驾驶行为检测方法，该方法包括：监测目标车辆的加速度值；若所述加速度值持续大于零或持续小于零的时间长度大于预设时长，则计算所述目标车辆在所述时间长度内的平均加速度值；根据所述目标车辆的平均加速度值，识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为。采用上述方案，可以准确地识别驾驶员的驾驶行为。本申请还提供了一种驾驶行为检测装置、电子设备及存储介质。

A driving behavior detection method, device and electronic equipment

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶行为检测方法、装置及电子设备
本申请涉及定位
，尤其涉及一种驾驶行为检测方法、装置及电子设备。
技术介绍
随着打车出行越来越受到大众的青睐，如何提高驾驶员服务质量，强化驾驶员安全驾驶理念，也变成服务商重点关注的问题。监测和智能评估驾驶员的驾驶行为和驾驶状态，有助于及早发现可能的不规范或不良好的驾驶行为，避免交通事故的发生。“安全驾驶”可以分为多个维度，其中急加速、急减速是需要监控的重要维度之一。目前，判断驾驶员驾驶行为的方式是通过采集的车辆速度判断驾驶员的驾驶行为，但是这种方式得到的判断结果误差较大，难以准确识别驾驶员驾驶车辆过程中的驾驶行为。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供一种驾驶行为检测方法、装置及电子设备，用以准确地识别驾驶员驾驶过程中的驾驶行为。主要包括以下几个方面：第一方面，本申请实施例提供了一种驾驶行为检测方法，所述方法包括：监测目标车辆的加速度值；若所述加速度值持续大于零或持续小于零的时间长度大于预设时长，则计算所述目标车辆在所述时间长度内的平均加速度值；根据所述目标车辆的平均加速度值，识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为。结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述监测目标车辆的加速度值，包括：实时获取所述目标车辆的速度值；根据所述目标车辆在相邻数据采集点的速度值，以及所述相邻数据采集点之间的时间间隔，计算所述目标车辆的加速度值。结合第一方面的第一种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，实时获取所述目标车辆的速度值，包括：利用全球定位系统GPS实时检测所述目标车辆的速度值。结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述监测目标车辆的加速度值，包括：获取所述驾驶员的移动终端内安装的加速度计采集的所述目标车辆的加速度值。结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，若所述加速度值持续大于零或持续小于零的时间长度大于预设时长，则计算所述目标车辆在所述时间长度内的平均加速度值，包括：当监测到所述加速度值开始大于零或开始小于零时，获取所述目标车辆从当前第一时间点到监测到所述加速度值的正负属性发生变化的第二时间点为止的车辆数据；所述车辆数据包括速度值和/或加速度值；所述正负属性包括正值、负值、和0值；若所述第一时间点与所述第二时间点之间的时间长度大于或等于所述预设时长，则根据所述目标车辆从所述第一时间点到所述第二时间点的车辆数据，确定所述目标车辆的平均加速度值。结合第一方面的第四种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，根据所述目标车辆从所述第一时间点到所述第二时间点的车辆数据，确定所述目标车辆的平均加速度值，包括：根据所述目标车辆在所述第一时间点的速度值和在所述第二时间点的速度值，以及从所述第一时间点到所述第二时间点的时间长度，确定所述目标车辆的平均加速度值；或者，从所述第一时间点与所述第二时间点之间的时间段中，选取任意一段长度大于或等于所述预设时长的时间段；根据所述目标车辆在该时间段内最早数据采集点的速度值，和在该时间段内最晚数据采集点的速度值，以及该时间段的长度，确定所述目标车辆的平均加速度值；或者，根据监测到的所述目标车辆在从所述第一时间点到所述第二时间点的各个加速度值，确定所述目标车辆的平均加速度值；或者，从所述第一时间点与所述第二时间点之间的时间段中，选取任意一段长度大于或等于所述预设时长的时间段；根据监测到的所述目标车辆在该时间段内的各个加速度值，以及该时间段的长度，确定所述目标车辆的平均加速度值。结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述根据所述目标车辆的平均加速度值，识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为，包括：若所述加速度值持续大于零的时间长度大于预设时长，则当所述平均加速度值大于加速度阈值时，确定所述驾驶员的驾驶行为是急加速行驶；若所述加速度值持续小于零的时间长度大于预设时长，则当所述目标车辆的平均加速度值小于减速度阈值时，则确定所述驾驶员的驾驶行为是急减速行驶。结合第一方面的第六种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，根据以下步骤确定所述加速度阈值和所述减速度阈值：根据采集到的路况信息，动态设置所述加速度阈值和所述减速度阈值。结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为之后，还包括：若识别出所述驾驶员的驾驶行为是急加速行驶或急减速行驶，或者，若所述驾驶员急加速行驶和急减速行驶的总次数大于设定次数阈值，则向所述驾驶员发送语音提示信息，以警示所述驾驶员注意安全驾驶。结合第一方面，本申请实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，所述识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为之后，还包括：若识别出所述驾驶员的驾驶行为是急加速行驶或急减速行驶，或者，若所述驾驶员急加速行驶和急减速行驶的总次数大于设定次数阈值，则对所述驾驶员采取惩罚措施；所述惩罚措施包括罚款和/或信用分减分。结合第一方面的第九种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第十种可能的实施方式，其中，所述对所述驾驶员采取惩罚措施，包括：根据获取到的证据，在确认所述驾驶员急加速行驶和/或急减速行驶的驾驶行为不符合预设的特殊情况后，对所述驾驶员采取惩罚措施；所述证据包括摄像信息和/或乘客口供。结合第一方面的第九种可能的实施方式，本申请实施例提供了第一方面的第十一种可能的实施方式，其中，对所述驾驶员采取惩罚措施之后，还包括：若接收到所述驾驶员的申诉信息，则获取所述驾驶员提供的证据；根据获取到的证据，确认是否撤回所述惩罚措施；所述证据包括摄像信息和/或乘客口供。第二方面，本申请实施例还提供了一种驾驶行为检测装置，所述装置包括：监测模块、计算模块和识别模块；其中，所述监测模块，用于监测目标车辆的加速度值；所述计算模块，用于若所述加速度值持续大于零或持续小于零的时间长度大于预设时长，则计算所述目标车辆在所述时间长度内的平均加速度值；所述识别模块，用于根据所述目标车辆的平均加速度值，识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为。结合第二方面，本申请实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述监测模块，具体用于根据以下步骤监测目标车辆的加速度值：实时获取所述目标车辆的速度值；根据所述目标车辆在相邻数据采集点的速度值，以及所述相邻数据采集点之间的时间间隔，计算所述目标车辆的加速度值。结合第二方面的第一种可能的实施方式，本申请实施例提供了第二方面的第二种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶行为检测方法，其特征在于，所述方法包括：/n监测目标车辆的加速度值；/n若所述加速度值持续大于零或持续小于零的时间长度大于预设时长，则计算所述目标车辆在所述时间长度内的平均加速度值；/n根据所述目标车辆的平均加速度值，识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶行为检测方法，其特征在于，所述方法包括：
监测目标车辆的加速度值；
若所述加速度值持续大于零或持续小于零的时间长度大于预设时长，则计算所述目标车辆在所述时间长度内的平均加速度值；
根据所述目标车辆的平均加速度值，识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测目标车辆的加速度值，包括：
实时获取所述目标车辆的速度值；
根据所述目标车辆在相邻数据采集点的速度值，以及所述相邻数据采集点之间的时间间隔，计算所述目标车辆的加速度值。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，实时获取所述目标车辆的速度值，包括：
利用全球定位系统GPS实时检测所述目标车辆的速度值。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述监测目标车辆的加速度值，包括：
获取所述驾驶员的移动终端内安装的加速度计采集的所述目标车辆的加速度值。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若所述加速度值持续大于零或持续小于零的时间长度大于预设时长，则计算所述目标车辆在所述时间长度内的平均加速度值，包括：
当监测到所述加速度值开始大于零或开始小于零时，获取所述目标车辆从当前第一时间点到监测到所述加速度值的正负属性发生变化的第二时间点为止的车辆数据；所述车辆数据包括速度值和/或加速度值；所述正负属性包括正值、负值、和0值；
若所述第一时间点与所述第二时间点之间的时间长度大于所述预设时长，则根据所述目标车辆从所述第一时间点到所述第二时间点的车辆数据，确定所述目标车辆的平均加速度值。


6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述目标车辆从所述第一时间点到所述第二时间点的车辆数据，确定所述目标车辆的平均加速度值，包括：
根据所述目标车辆在所述第一时间点的速度值和在所述第二时间点的速度值，以及从所述第一时间点到所述第二时间点的时间长度，确定所述目标车辆的平均加速度值；或者，
从所述第一时间点与所述第二时间点之间的时间段中，选取任意一段长度大于或等于所述预设时长的时间段；根据所述目标车辆在该时间段内最早数据采集点的速度值，和在该时间段内最晚数据采集点的速度值，以及该时间段的长度，确定所述目标车辆的平均加速度值；或者，
根据监测到的所述目标车辆在从所述第一时间点到所述第二时间点的各个加速度值，确定所述目标车辆的平均加速度值；或者，
从所述第一时间点与所述第二时间点之间的时间段中，选取任意一段长度大于或等于所述预设时长的时间段；根据监测到的所述目标车辆在该时间段内的各个加速度值，以及该时间段的长度，确定所述目标车辆的平均加速度值。


7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆的平均加速度值，识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为，包括：
若所述加速度值持续大于零的时间长度大于预设时长，则当所述平均加速度值大于加速度阈值时，确定所述驾驶员的驾驶行为是急加速行驶；
若所述加速度值持续小于零的时间长度大于预设时长，则当所述平均加速度值小于减速度阈值时，则确定所述驾驶员的驾驶行为是急减速行驶。


8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，根据以下步骤确定所述加速度阈值和所述减速度阈值：
根据采集到的路况信息，动态设置所述加速度阈值和所述减速度阈值。


9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为之后，还包括：
若识别出所述驾驶员的驾驶行为是急加速行驶或急减速行驶，或者，若所述驾驶员急加速行驶和急减速行驶的总次数大于设定次数阈值，则向所述驾驶员发送语音提示信息，以警示所述驾驶员注意安全驾驶。


10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述识别所述目标车辆的驾驶员的驾驶行为之后，还包括：
若识别出所述驾驶员的驾驶行为是急加速行驶或急减速行驶，或者，若所述驾驶员急加速行驶和急减速行驶的总次数大于设定次数阈值，则对所述驾驶员采取惩罚措施；所述惩罚措施包括罚款和/或信用分减分。


11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述对所述驾驶员采取惩罚措施，包括：
根据获取到的证据，在确认所述驾驶员急加速行驶和/或急减速行驶的驾驶行为不符合预设的特殊情况后，对所述驾驶员采取惩罚措施；所述证据包括摄像信息和/或乘客口供。


12.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，对所述驾驶员采取惩罚措施之后，还包括：
若接收到所述驾驶员的申诉信息，则获取所述驾驶员提供的证据；根据获取到的证据，确认是否撤回所述惩罚措施；所述证据包括摄像信息和/或乘客口供。


13.一种驾驶行为检测装置，其特征在于，所述装置包括：监测模块、计算模块和识别模块；其中，
所述监测模块，用于监测目标车辆的加速度值；
所述计算模块，用于若所述加速度值持续大于零或持续小于零的时间长度大于预设时长，则计算所述目标车辆在所述时间长度内的平均加速度值；...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨乃漳，
申请(专利权)人：北京嘀嘀无限科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11