【技术实现步骤摘要】
一种人工挖孔桩辅助成孔装置
本技术涉及人工挖孔桩辅助成孔装置领域，更具体地说，涉及一种人工挖孔桩辅助成孔装置。
技术介绍
随着城镇化和交通运输业的快速发展，现有的城市路网已不能满足人们的通行需求，因此需要对现有路网进行升级改造，其改造过程中会涉及到新建道路与既有铁路的交叉通行问题，其解决方案主有上跨、下穿两种方案，其中下穿方案多采用顶桥施工，在顶桥施工时，为保证行车安全和路基的稳定，路基两侧均需设置防护桩、抗移桩、支撑桩等三桩体系进行防护，由于临近营业线的大型成孔机械容易侵入限界，极易造成行车事故，而且限界内及线间更不允许大型机械进入，故上述三桩体系的建设一般采用人工挖孔桩的方式进行，人工挖孔桩施工过程中需要使用辅助成孔装置将挖掘出的土方吊送至桩孔之外。现有人工挖孔桩辅助成孔装置直接将土方吊出后悬停在桩孔的上方，需要地面的工人将装有土方的容器拉到桩孔旁边的空地上进行倾倒，不方便卸载土方，土方吊出的速度慢，降低了成孔效率，而且牵拉容器的过程非常危险，操作安全性低，工人容易在牵拉容器的过程中坠入桩孔中发生危险，因此亟需设...
【技术保护点】
1.一种人工挖孔桩辅助成孔装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的左侧面设有限速装置（2）和驱动装置（4），限速装置（2）的内部设有传动装置（3），传动装置（3）的右端贯穿支撑板（1）并活动套接有旋转装置（5），旋转装置（5）的右侧面设有止逆装置（6），传动装置（3）的外部设有位于支撑板（1）和旋转装置（5）之间的收线辊（7），收线辊（7）的外部缠绕有钢丝绳（8），钢丝绳（8）的一端连接有容器（9）。/n
【技术特征摘要】
1.一种人工挖孔桩辅助成孔装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的左侧面设有限速装置（2）和驱动装置（4），限速装置（2）的内部设有传动装置（3），传动装置（3）的右端贯穿支撑板（1）并活动套接有旋转装置（5），旋转装置（5）的右侧面设有止逆装置（6），传动装置（3）的外部设有位于支撑板（1）和旋转装置（5）之间的收线辊（7），收线辊（7）的外部缠绕有钢丝绳（8），钢丝绳（8）的一端连接有容器（9）。
2.根据权利要求1所述的一种人工挖孔桩辅助成孔装置，其特征在于：所述限速装置（2）包括限速箱（21）和飞盘（23），限速箱（21）的右侧面与支撑板（1）的左侧面连接，限速箱（21）的内壁连接有摩擦片（22）；飞盘（23）固定套接在传动装置（3）的外部，飞盘（23）的内部开设有安装槽（24），安装槽（24）的内壁通过缓冲弹簧（25）传动连接有滑杆（26），滑杆（26）与安装槽（24）的内壁滑动连接，滑杆（26）的另一端连接有刹车板（27）。
3.根据权利要求1所述的一种人工挖孔桩辅助成孔装置，其特征在于：所述传动装置（3）包括拼接杆（301）、传动杆（302）和支撑杆（303），拼接杆（301）活动穿插在支撑板（1）的内部，拼接杆（301）的左端延伸至限速箱（21）的内部并与飞盘（23）固定套接，拼接杆（301）的左右两端面均开设有拼接孔（304），拼接孔（304）的内壁上设有拼接齿（305）；传动杆（302）活动穿插在限速箱（21）的左侧面上，传动杆（302）的内壁开设有限位槽（306），传动杆（302）的左端螺纹套接有端盖（307），端盖（307）的内壁通过复位弹簧（308）传动连接有转接柱（309），转接柱（309）的外表面连接有位于其左端的限位齿（310），限位齿（310）的另一端延伸至限位槽（306）的内部，限位齿（310）与限位槽（306）的内壁滑动连接，转接柱（309）的右端延伸至传动杆（302）的外部并与相应的拼接孔（304）活动插接，转接柱（309）的外部设有固定齿（311），固定齿（311）与拼接齿（305）啮合，转接柱（309）的左端面活动套接有螺纹杆（312），螺纹杆（312）的左端贯穿端盖（307）并固定套接有旋转盘（313），螺纹杆（312）与端盖（307）螺纹套接；支撑杆（303）的内壁开设有轨道槽（314），支撑杆（303）内腔的右侧面通过顶出...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢显红，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第一工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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