环保型路面清雪除冰综合养护装备制造技术

本实用新型专利技术涉及除雪设备技术领域，具体是一种环保型路面清雪除冰综合养护装备。本实用新型专利技术两个抛丸器，左右各一个，两个抛丸器与工作面成95°夹角，左、右两个抛丸器安装在抛丸箱两侧，并前后错开，错开距离正好是抛丸器抛射带宽度，左右两个抛丸器分别外向旋转，工作热区宽度正好是抛丸箱宽度并在正中央重叠200㎜，保证工作面的均匀性，解决了以往的三个抛丸器与路面夹角为120度，三个抛丸器在同一直线上并列排布，由于专用汽车底盘宽度一定，抛丸器之间的间隔太近，三个抛丸器的抛射区覆盖面积成扇形带状，致使三个抛丸器工作时，抛射钢砂在空中相互打击干涉，消弱了钢丸抛射力度，处理工作面不均匀，并且钢砂互相打击损耗成倍增加的问题。

Environmental protection comprehensive maintenance equipment for snow and ice removal of road surface

【技术实现步骤摘要】
环保型路面清雪除冰综合养护装备
本技术涉及除雪设备
，具体是一种环保型路面清雪除冰综合养护装备。
技术介绍
目前，公知的路面清雪除冰技术有：抛洒融雪剂、采用铲雪车、扫雪车、红外微波除雪法、喷气式除雪车、冷吹风式除雪车、融雪除冰综合养护装备等，现有的融雪除冰设备与环保型路面清雪除冰综合养护装备相对比，存在以下缺点：（1）抛洒融雪剂只能融雪，使其积雪融化成雪水，部分含有融化剂的雪水渗入路基和桥梁，对路基和桥梁造成一定程度的损伤，部分含有融雪剂的雪水流入下水道或者排水沟，甚至流入农田，造成很大的环境污染，留在路面上的雪水在寒冷的气候条件下，雪水很快冻结在路面，形成一层薄冰，对行驶车辆造成更大的安全隐患；（2）铲雪车和扫雪车只能清除路面上的积雪，而无法清除路面上的冰层，路面时不平整的，尤其对凹陷处的积雪更无法清除，致使部分积雪任然留在路面，在车辆轮胎碾压下，很快形成冰层，对行驶车辆造成更大安全隐患；（3）红外微波技术除雪虽然已经获得国家技术专利，但该技术只能定点清除冰雪，无法移动，从而无法应用于道路冰雪清除；（4）喷气式除雪车采用歼5发动机做动力，针对特大暴雪等紧急情况除雪，制造费用昂贵，无法在市政道路工作，并且不适合大面积市政及高速公路结冰路面；（5）冷吹风式除雪车对已经碾压后的积雪层无法清除，对结冰层更无法清除；（6）融雪除冰综合养护装备虽然适合于道路冰雪清除，但采用的热风无法在短时间内融化回收到储雪箱的冰雪，采用的钢砂和碎冰混合物回收后通过分料仓筛选分离不适合，因为钢砂在循环利用的过程中会产生热量，使得钢砂和碎冰混合在一起时，部分碎冰被融化产生冰水，路面上的灰尘、钢砂、碎冰、冰水混合在一起，很短的时间分料仓内分离装置被泥沙堵塞，无法把碎冰和钢砂分离，导致碎冰落入储料仓，碎冰和钢砂混合物在储料仓内凝结，形成块状物，堵塞储料仓下料口，甚至部分块状物通过储料仓下料口进入抛丸器，由于抛丸器叶片、分丸轮、定向套、叶轮、护板材质的特殊性，致使叶片、分丸轮、定向套、叶轮、护板使用寿命降低了85%左右，该数据经过材料学科学论证，甚至导致设备无法正常工作；（7）CN203373700U公开的“一种融雪除冰综合养护装备碎冰装置”中，抛丸器设置左中右三个，抛丸器与路面夹角为120度，但是三个抛丸器在同一直线上并列排布，因为专用汽车底盘宽度一定，抛丸器之间的间隔太近，三个抛丸器的抛射区覆盖面积成扇形带状，距离太近，致使三个抛丸器工作时，抛射钢砂在空中相互打击干涉，消弱了钢丸抛射力度，处理工作面不均匀，并且钢砂互相打击损耗成倍增加。（8）融雪除冰综合养护装备钢砂直接打击和反弹打击回收通道，钢砂消耗量大，回收通道磨损严重，抛射在工作面上的钢砂反弹处于无规律可寻状态，可以说是无孔不入，很大一部分钢砂遗留在工作路面上，导致储料仓内缺少钢砂，需要停机人工添补钢砂，工作不连续，回收效率低，工作效率低。
技术实现思路
本技术提供一种环保型路面清雪除冰综合养护装备，该装置解决了以往的抛丸器与路面成120°夹角，钢砂打击在路面面上回弹，对抛丸器内叶片、叶轮、定向套、分丸轮几护板打击严重，大大降低了抛丸器使用寿命，增加了成本的问题；同时也解决了三个抛丸器在同一直线上并列排布，抛丸器之间的间隔太近，三个抛丸器的抛射区覆盖面积成扇形带状，距离太近，致使三个抛丸器工作时，抛射钢砂在空中相互打击干涉，削弱了钢砂抛射力度，处理路面不均匀，并且钢砂互相打击损耗成倍增加、工作面处理不均匀的问题；更有效解决了分料仓无法分离钢砂、碎冰和泥土混合物，因为钢砂在循环利用的过程中会产生热量，使得钢砂和碎冰混合在一起时，部分碎冰被融化产生冰水，路面上的灰尘、钢砂、碎冰、冰水混合在一起，很短的时间分料仓内分离装置被泥沙堵塞，无法把碎冰和钢砂分离，导致碎冰落入储料仓，碎冰和钢砂混合物在储料仓内凝结，形成块状物，堵塞储料仓下料口，甚至部分块状物通过储料仓下料口进入抛丸器，由于抛丸器叶片、分丸轮、定向套、叶轮、护板材质的特殊性，致使叶片、分丸轮、定向套、叶轮、护板使用寿命降低了85%左右，该数据经过材料学科学论证，同时也解决了热风无法在短时间内融化回收到储雪箱的冰雪,甚至导致设备无法正常工作。本技术解决所述问题，采用的技术方案是：一种环保型路面清雪除冰综合养护装备，包括专用汽车底盘、清雪装置、碎冰装置、钢砂回收装置和输送装置、冰雪回收装置、冰雪融化及雪水排放装置、升降装置、操作控制装置；专用汽车底盘承载整个装备，并控制整个装备高速行车和低速工作；清雪装置采用扫雪筒使地面积雪悬浮，在负压作用下通过回收通道回收至储雪箱；碎冰装置设置有两个抛丸器，左右各一个，两个抛丸器与工作面成95°夹角，左、右两个抛丸器安装在抛丸箱两侧，并前后错开，错开距离正好是抛丸器抛射带宽度，左右两个抛丸器分别外向旋转，工作热区宽度正好是抛丸箱宽度并在正中央重叠200㎜，保证处理工作面的均匀性；钢砂回收装置通过控制电流的通断，使其该装置产生强磁性，回收破碎冰块时打击在冰面上钢砂，并通过输送装置输送到储料仓，便于钢砂的循环利用；冰雪回收装置采用扫雪筒旋转和负压原理通过回收管道回收积雪和已被破碎的冰渣；冰雪融化及雪水排放装置，是通过储雪箱内部的红外线产生的高温迅速将回收进储雪箱的积雪和碎冰融化成雪水,通过高压潜水泵排放到附近下水道或路边排水沟；升降装置包括两支自锁液压油缸，其中一支自锁液压油缸底端固定在专用汽车底盘副梁上，前端固定在碎冰装置和储料仓上，通过自锁液压油缸的伸缩，起到碎冰装置、钢砂回收装置和输送装置的升降；同时另外一支自锁液压油缸底部固定安装在汽车底盘车头固定支架上，另一端连接在旋转式扫雪筒上，起到清雪装置升降作用；控制装置固定安装在副驾驶员工作平台之上，并配置有红外无线控制手柄，便于操作人员在设备外操作。采用上述技术方案的本技术，与现有技术相比，其突出的特点是：本技术两个抛丸器，两个抛丸器，左右各一个，两个抛丸器与工作面成95°夹角，左、右两个抛丸器安装在抛丸箱两侧，并前后错开，错开距离正好是抛丸器抛射带宽度，左右两个抛丸器分别外向旋转，工作热区宽度正好是抛丸箱宽度并在正中央重叠200㎜。保证工作面的均匀性。故解决了以往的三个抛丸器与路面夹角为120度，钢砂打击在工作面上回弹，对抛丸器内叶片、叶轮、定向套、分丸轮、护板、回收通道打击严重，大大降低了抛丸器使用寿命，增加了成本等缺陷，更有效解决了三个抛丸器在同一直线上并列排布，因为专用汽车底盘宽度一定，抛丸器之间的间隔太近，三个抛丸器的抛射区覆盖面积成扇形带状，距离太近，致使三个抛丸器工作时，抛射钢砂在空中相互打击干涉，消弱了钢丸抛射力度，处理工作面不均匀，并且钢砂互相打击损耗成倍增加的问题，同时也增加了设备的工作效率，可达20-60㎡/min，满足了现有路面的清雪除冰要求。作为优选，本技术更进一步的技术方案是：专用汽车底盘上设置有切换高速行走与低速作业的分动箱，高速行走本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保型路面清雪除冰综合养护装备，包括专用汽车底盘、清雪装置、碎冰装置、钢砂回收装置和输送装置、冰雪回收装置、冰雪融化及雪水排放装置、升降装置、操作控制装置，其特征在于：/n专用汽车底盘承载整个装备，并控制整个装备高速行车和低速工作；/n清雪装置采用扫雪筒使地面积雪悬浮，在负压作用下通过回收通道回收至储雪箱；/n碎冰装置设置有两个抛丸器，左右各一个，两个抛丸器与工作面成95°夹角，左、右两个抛丸器安装在抛丸箱两侧，并前后错开，错开距离正好是抛丸器抛射带宽度，左右两个抛丸器分别外向旋转，工作热区宽度正好是抛丸箱宽度并在正中央重叠200㎜，保证处理工作面的均匀性；/n钢砂回收装置通过控制电流的通断，使其该装置产生强磁性，回收破碎冰块时打击在冰面上钢砂，并通过输送装置输送到储料仓，便于钢砂的循环利用；/n冰雪回收装置采用扫雪筒旋转和负压原理通过回收管道回收积雪和已被破碎的冰渣；/n冰雪融化及雪水排放装置，是通过储雪箱内部的红外线产生的高温迅速将回收进储雪箱的积雪和碎冰融化成雪水,通过高压潜水泵排放到附近下水道或路边排水沟；/n升降装置包括两支自锁液压油缸，其中一支自锁液压油缸底端固定在专用汽车底盘副梁上，前端固定在碎冰装置和储料仓上，通过自锁液压油缸的伸缩，起到碎冰装置、钢砂回收装置和输送装置的升降；同时另外一支自锁液压油缸底部固定安装在汽车底盘车头固定支架上，另一端连接在旋转式扫雪筒上，起到清雪装置升降作用；/n控制装置固定安装在副驾驶员工作平台之上，并配置有红外无线控制手柄，便于操作人员在设备外操作。/n...

【技术特征摘要】
1.一种环保型路面清雪除冰综合养护装备，包括专用汽车底盘、清雪装置、碎冰装置、钢砂回收装置和输送装置、冰雪回收装置、冰雪融化及雪水排放装置、升降装置、操作控制装置，其特征在于：
专用汽车底盘承载整个装备，并控制整个装备高速行车和低速工作；
清雪装置采用扫雪筒使地面积雪悬浮，在负压作用下通过回收通道回收至储雪箱；
碎冰装置设置有两个抛丸器，左右各一个，两个抛丸器与工作面成95°夹角，左、右两个抛丸器安装在抛丸箱两侧，并前后错开，错开距离正好是抛丸器抛射带宽度，左右两个抛丸器分别外向旋转，工作热区宽度正好是抛丸箱宽度并在正中央重叠200㎜，保证处理工作面的均匀性；
钢砂回收装置通过控制电流的通断，使其该装置产生强磁性，回收破碎冰块时打击在冰面上钢砂，并通过输送装置输送到储料仓，便于钢砂的循环利用；
冰雪回收装置采用扫雪筒旋转和负压原理通过回收管道回收积雪和已被破碎的冰渣；
冰雪融化及雪水排放装置，是通过储雪箱内部的红外线产生的高温迅速将回收进储雪箱的积雪和碎冰融化成雪水,通过高压潜水泵排放到附近下水道或路边排水沟；
升降装置包括两支自锁液压油缸，其中一支自锁液压油缸底端固定在专用汽车底盘副梁上，前端固定在碎冰装置和储料仓上，通过自锁液压油缸的伸缩，起到碎冰装置、钢砂回收装置和输送装置的升降；同时另外一支自锁液压油缸底部固定安装在汽车底盘车头固定支架上，另一端连接在旋转式扫雪筒上，起到清雪装置升降作用；
控制装置固定安装在副驾驶员工作平台之上，并配置有红外无线控制手柄，便于操作人员在设备外操作。


2.根据权利要求1所述的环保型路面清雪除冰综合养护装备，其特征在于：专用汽车底盘上设置有切换高速行走与低速作业的分动箱，高速行走时专用汽车底盘传动轴与分动箱输入端机械齿轮连接，低速作业时专用汽车底盘传动轴与分动箱输入端液压齿轮连接；分动箱安装在专用汽车底盘第二道横梁与左右两道纵梁之间，分动箱通过减震装置固定在分动箱固定支架上，分动箱固定支架用螺栓固定在专用汽车底盘主梁上，分动箱输入接盘通过传动轴与专用汽车底盘发动机输出接盘连接，分动箱输出接盘通过传动轴与专用汽车底盘后桥连接，分动箱通过电气控制切换高速行驶和低速作业。


3.根据权利要求1所述的环保型路面清雪除冰综合养护装备，其特征在于：清雪装置由固定支架、液压马达、减速机、扫雪筒、链轮、链条、自锁液压油缸、防护罩、冰雪回收管道组成，固定支架固定在专用底盘副梁上，旋转连接臂固定在支架上，扫雪筒主轴两端固定在连接臂上，防护罩固定在连接臂上，扫雪筒设置于防护罩内部，液压马达和减速机直接连接，减速机输出端装有链轮，通过链条与扫雪筒主轴端链轮相连接，防护罩顶端与冰雪回收管道连接，冰雪回收管道另一端与储雪箱连接，清雪液压马达和减速机带动扫雪筒旋转，在防护罩的保护下使雪进入冰雪回收管道最终达到储雪箱中。


4.根据权利要求1所述的环保型路面清雪除冰综合养护装备，其特征在于：碎冰装置由设于专用汽车底盘上的抛丸器、抛丸器液压马达、抛丸箱、储料仓、钢砂输送装置及回收通道组成，储料仓与固定在抛丸箱上的抛丸器连通，抛丸器与抛丸器液压马达连接，抛丸箱与钢砂输送装置相连接，钢砂回收装置与抛丸箱通过连接臂连接，设置有两个抛丸器，左右各一个，两个抛丸器与工作面成95°夹角，左、右两个抛丸器安装在抛丸箱两侧，并前后错开，错开距离正好是抛丸器抛射带宽度，左右两个抛丸器分别外向旋转，工作热区宽度正好是抛丸箱宽度并在正中央重叠200㎜，保证工作面的均匀性。


5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫进毅，
申请(专利权)人：闫进毅，
类型：新型
国别省市：甘肃;62