一种高原多年冻土区高速铁路路基结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高原多年冻土区高速铁路路基结构，所述路基结构底部为桩，桩顶为钢筋混凝土的槽型托板，槽型托板包括底板和两侧的肋板，底板上铺设有级配碎石，级配碎石上设置轨道结构；桩为机械成孔灌注桩，通长配筋，桩底深入多年冻土，冻土天然上限附近增设短钢筋。本实用新型专利技术应用多年冻土区桩基计算理论，充分考虑冻结和融化两种状态，设计的桩基托板结构既解决了多年冻土区路基沉降、冻胀、开裂、不均匀变形等技术难题，又可减少路基土方开采、铁路占地，方便野生动物正常通行，为多年冻土区高速铁路建设提供了技术途径和方法。

A subgrade structure of high speed railway in permafrost region of Plateau

【技术实现步骤摘要】
一种高原多年冻土区高速铁路路基结构
本技术涉及一种路基，具体涉及一种高原多年冻土区高速铁路路基结构。
技术介绍
高速铁路路基是承受轨道结构和列车荷载的基础，是铁路工程的重要组成部分，是保证列车高速、安全、舒适运行系统的关键工程。路基工程除应具备基本功能外，还应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，保证路基平顺，保证铁路基础长期稳定安全。高速铁路路基工后沉降控制标准见表1。土体含冰是多年冻土有别于其它类岩土的根本所在，是产生融沉、冻胀和不良冻土现象的根本所在。在多年冻土天然上限附近往往存在厚层地下冰和高含冰量冻土，由于其埋藏浅，受气候、生态、微地貌、水文条件等天然因素和各种人为活动的影响很容易融化，现有的片石气冷、通风管、热管等冻土保护技术难以保证多年冻土不发生融沉、冻胀变形，无法满足高速铁路沉降技术标准的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高原多年冻土区高速铁路路基结构，满足高原多年冻土区使用需求。本技术所采用的技术方案为：一种高原多年冻土区高速铁路路基结构，其特征在于：所述路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高原多年冻土区高速铁路路基结构，其特征在于：/n所述路基结构底部为桩（7），桩顶为钢筋混凝土的槽型托板（6），槽型托板（6）包括底板和两侧的肋板，底板上铺设有级配碎石（5），级配碎石（5）上设置轨道结构；/n桩（7）为机械成孔灌注桩，通长配筋，桩底深入多年冻土，冻土天然上限附近增设短钢筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种高原多年冻土区高速铁路路基结构，其特征在于：
所述路基结构底部为桩（7），桩顶为钢筋混凝土的槽型托板（6），槽型托板（6）包括底板和两侧的肋板，底板上铺设有级配碎石（5），级配碎石（5）上设置轨道结构；
桩（7）为机械成孔灌注桩，通长配筋，桩底深入多年冻土，冻土天然上限附近增设短钢筋。


2.根据权利要求1所述的一种高原多年冻土区高速铁路路基结构，其特征在于：
槽型托板（6）的底板上、级配碎石（5）两侧设置基础网立柱（1）。


3.根据权利要求2所述的一种高原多年冻土区高速铁路路基结构，其特征在于：
槽型托板（6）的底板上、基础网立柱（1）外侧设置电缆槽（3）。


4.根据权利要求3所述的一种高原多年冻土区高速铁路路基结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王多青，李成，张文忠，张然，王平，田龙飞，王飞，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61