一种聚氨酯发动机机罩流转架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种聚氨酯发动机机罩流转架，其结构包括第一中长管、四通接头、第一长管、第二中长管、第二长管、三通接头、第一短管、第三长管、第四长管、第五长管、第二短管和第六长管，该氨酯发动机机罩流转架为多层设计，每层通过第一短管可固定安装3~5个机罩定型工装，可根据需要调节每层所要放置的数量，将多个流转架放置在发动机机罩生产线附近，产品下线后工人可直接将机罩放置在流转架定型工装内，成品冷却定型后直接转运至下一生产环节，有效解决了发动机机罩在加工后冷却时占用车间位置较多，而且杂乱无章，产品在冷却过程中容易沾染杂质、灰尘，影响产品的表面质量的问题，且成本低。

A polyurethane engine hood transfer frame

【技术实现步骤摘要】
一种聚氨酯发动机机罩流转架
本技术涉及发动机机罩生产加工
，具体涉及一种聚氨酯发动机机罩流转架。
技术介绍
发动机盖（又称发动机罩）是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强；因发动机机罩是聚氨酯材质，刚生产下线的机罩，必须经过冷却定型这一步骤；传统采用专用机罩定型工装，工人将刚生产下线的机罩放入此工装内，再转运固定地方，直接放于地面进行自然冷却；这样不但占用车间位置较多，而且杂乱无章，产品在冷却过程中容易沾染杂质、灰尘，影响产品的表面质量。
技术实现思路
（一）要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种聚氨酯发动机机罩流转架，解决了现有技术的发动机机罩在加工后冷却时占用车间位置较多，而且杂乱无章，产品在冷却过程中容易沾染杂质、灰尘，影响产品的表面质量的问题。（二）技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种聚氨酯发动机机罩流转架，包括第一中长管、四通接头、第一长管、第二中长管、第二长管、三通接头、第一短管、第三长管、第四长管、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚氨酯发动机机罩流转架，其特征在于：包括第一中长管（1）、四通接头（2）、第一长管（3）、第二中长管（4）、第二长管（5）、三通接头（6）、第一短管（7）、第三长管（8）、第四长管（9）、第五长管（10）、第二短管（11）和第六长管（12），所述第一中长管（1）底侧贯穿于四通接头（2）内侧，并且第一中长管（1）通过四通接头（2）与第一长管（3）锁紧固定，所述第一长管（3）右侧通过四通接头（2）与第二中长管（4）锁紧固定，所述第一中长管（1）顶侧通过四通接头（2）与第二长管（5）紧固连接，所述第二长管（5）右侧通过四通接头（2）与第二中长管（4）顶侧相固定，所述三通接头（6）贯穿于第一长...

【技术特征摘要】
1.一种聚氨酯发动机机罩流转架，其特征在于：包括第一中长管（1）、四通接头（2）、第一长管（3）、第二中长管（4）、第二长管（5）、三通接头（6）、第一短管（7）、第三长管（8）、第四长管（9）、第五长管（10）、第二短管（11）和第六长管（12），所述第一中长管（1）底侧贯穿于四通接头（2）内侧，并且第一中长管（1）通过四通接头（2）与第一长管（3）锁紧固定，所述第一长管（3）右侧通过四通接头（2）与第二中长管（4）锁紧固定，所述第一中长管（1）顶侧通过四通接头（2）与第二长管（5）紧固连接，所述第二长管（5）右侧通过四通接头（2）与第二中长管（4）顶侧相固定，所述三通接头（6）贯穿于第一长管（3）和第三长管（8）外表面，并且第一长管（3）和第三长管（8）通过三通接头（6）与第一短管（7）锁紧相连。


2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯发动机机罩流转架，其特征在于：所述第四长管（9）和第五长管（10）内侧通过三通接头（6）和第一短管（7）进行锁紧固定，并且第四长管（9）和第五长管（10）左右两侧通过三通接头（6）分别与第一中长管（1）和第二中长管（4）锁紧固定。


3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯发动机机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱堂，
申请(专利权)人：常州汇凯汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32