高速公路隧道自主发光轮廓带制造技术

本实用新型专利技术公开了高速公路隧道自主发光轮廓带，涉及隧道照明技术领域，包括弧形轨道及与其滑动连接的滑动组件，及位于弧形轨道的下方设有拉绳和LED发光灯带，本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，通过设置若干组滑动组件及拉绳，可以将LED发光灯带收纳至检修道一侧，进行检修，不需要进行封道维护，便于后期的清理维护，同时提高了工人在对LED发光灯带进行维护时的安全性。

Autonomous light contour zone of highway tunnel

【技术实现步骤摘要】
高速公路隧道自主发光轮廓带
本技术涉及隧道照明
，具体涉及高速公路隧道自主发光轮廓带。
技术介绍
目前，高速公路隧道轮廓带都采用反光轮廓带，达到有效利用光能的隧道绿色环保效果，改善现行隧道内光环境。其外形轮廓与隧道内轮廓一致，采用的反光环将有利于车速控制与保持车距，提高司驾人员的视觉能力，防止出现视觉疲劳，保障行车运营安全，减少隧道意外事故发生以及提高事故中逃生照明的可靠性。现有的轮廓带，由于在隧道长时间使用环境较为恶劣，需要经常对其进行清洁及维护，现有的轮廓带维护，需要对隧道进行半封道维护，导致行车道减少，一方面容易造成交通堵塞，另一方面，容易发生交通事故，对维护的工人造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高速公路隧道自主发光轮廓带，以解决现有技术中导致的上述缺陷。高速公路隧道自主发光轮廓带，包括由若干工字型钢轨焊接形成的弧形轨道，所述弧形轨道上滑动连接有滑动组件，所述滑动组件由滑动组件二及位于滑动组件二一侧且均布设置的滑动组件一组成，若干个滑动组件一之间通过连接绳连接，所述弧形轨道的下方设有拉绳和LED发光灯带，所述拉绳与滑动组件二及最靠近滑动组件二的滑动组件一固定连接，并与其它滑动组件一滑动连接，所述LED发光灯带与通过凹形卡块固定安装于滑动组件一中安装板的底部。优选的，所述滑动组件一及滑动组件二均包括安装板及固定安装于安装板两端的Z形安装块，所述Z形安装块的水平块上设有滑轮一，且Z形安装块的竖直块上设有滑轮二，两个滑轮二相向设置。优选的，所述安装板上通过螺栓安装有压块，所述连接绳通过压块与安装板固定连接，所述拉绳通过压块与滑动组件二上的安装板及最靠近滑动组件二的滑动组件一上的安装板固定连接，其余滑动组件一上的安装板通过螺栓安装有固定块，且拉绳穿过固定块上的通孔并与其滑动连接。优选的，所述弧形轨道的两端焊接有竖直支撑柱，靠近滑动组件一的支撑柱上设有压块，并通过压块与拉绳的一端固定连接，另一根支撑柱上设有固定块，且拉绳穿过固定块上的通孔并与其滑动连接。优选的，所述工字型钢轨上设有安装孔。本技术的优点在于：结构简单，操作便捷，通过设置若干组滑动组件及拉绳，可以将LED发光灯带收纳至检修道一侧，进行检修，不需要进行封道维护，便于后期的清理维护，同时提高了工人在对LED发光灯带进行维护时的安全性。附图说明图1、图2为本技术不同视角的结构示意图。图3为本技术中A的放大结构示意图。图4为本技术中滑动组件二的结构实用图。图5为本技术中B的横截面示意图。其中，1-工字型钢轨，2-LED发光灯带，3-滑动组件，31-滑动组件一,32-滑动组件二,33-滑轮一，34-滑轮二，35-Z形安装块，36-安装板，4-连接绳，5-拉绳，6-压块，7-固定块，8-凹形卡块，9-支撑柱，10-安装孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1至图5所示，高速公路隧道自主发光轮廓带，包括由若干工字型钢轨1焊接形成的弧形轨道，所述弧形轨道上滑动连接有滑动组件3，所述滑动组件3由滑动组件二32及位于滑动组件二32一侧且均布设置的滑动组件一31组成，若干个滑动组件一31之间通过连接绳4连接，所述弧形轨道的下方设有拉绳5和LED发光灯带2，所述拉绳5与滑动组件二32及最靠近滑动组件二32的滑动组件一31固定连接，并与其它滑动组件一31滑动连接，所述LED发光灯带2与通过凹形卡块8固定安装于滑动组件一31中安装板36的底部，且LED发光灯带的发光面朝向来车方向。在本实施例中，所述滑动组件一31及滑动组件二32均包括安装板36及固定安装于安装板36两端的Z形安装块35，所述Z形安装块35的水平块上设有滑轮一33，且Z形安装块35的竖直块上设有滑轮二34，两个滑轮二34相向设置，Z形安装块35便于滑动组件3的拆装，滑轮一33可以对滑动组件3起到支撑作用，滑轮二34对滑动组件3起到导向作用。在本实施例中，所述安装板36上通过螺栓安装有压块6，所述连接绳4通过压块6与安装板36固定连接，所述拉绳5通过压块6与滑动组件二32上的安装板36及最靠近滑动组件二32的滑动组件一31上的安装板36固定连接，其余滑动组件一31上的安装板36通过螺栓安装有固定块7，且拉绳5穿过固定块7上的通孔并与其滑动连接，连接绳4可以限制两个滑动组件一31之间的距离，通过拉绳5拉动与其固定连接的滑动组件一31时，可以依次带动其他的滑动组件一31及滑动组件二32滑动，从而完成固定安装于滑动组件一31下方的LED发光灯带2的拆装。在本实施例中，所述弧形轨道的两端焊接有竖直支撑柱9，靠近滑动组件一31的支撑柱9上设有压块6，并通过压块6与拉绳5的一端固定连接，另一根支撑柱9上设有固定块7，且拉绳5穿过固定块7上的通孔并与其滑动连接，压块6可以将拉绳5的一端进行固定，当拉动拉绳5的另一端至无法拉动时，LED发光灯带2刚好平整的位于弧形轨道的下方，可以以此来判断LED发光灯带2是否安装好，固定块7上的通孔可以对拉绳5起到限位作用。在本实施例中，所述工字型钢轨1上设有安装孔10，便于由工字型钢轨1焊接形成的弧形轨道的安装。工作过程及原理：通过安装孔10将工字型钢轨1焊接形成的弧形轨道安装于隧道的顶部，然后将拉绳5的一端通过压块6固定连接于远离滑动组件二32的支撑柱9上，拉动拉绳5的另一端，至无法拉动，然后将拉绳5穿入位于左侧支撑柱9上的固定块7的通孔内，并将其固定完成安装，维护时，从远离滑动组件二32的一侧拉动拉绳5，拉绳5带动与其固定连接的滑动组件一31滑动，然后依次带动其他的滑动组件一31及滑动组件二32滑动，至与拉绳5固定连接的滑动组件一31拉动至弧形轨道边缘，然后对LED发光灯带2进行维护，这时与拉绳5固定的滑动组件二32会均布位于弧形轨道上，可以避免拉绳5在重力作用下下垂，影响交通，维护完成后，从对称拉动拉绳5，拉绳5带动与其固定连接的滑动组件一31滑动，然后依次带动其他的滑动组件一31及滑动组件二32滑动，直至位于滑动组件一31下方的LED发光灯平整的安装于弧形轨道下方，，然后将拉绳5固定，完成安装。基于上述，本技术结构简单，操作便捷，通过设置若干组滑动组件3及拉绳5，可以将LED发光灯带2收纳至检修道一侧，进行检修，不需要进行封道维护，便于后期的清理维护，同时提高了工人在对LED发光灯带2进行维护时的安全性。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包含。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速公路隧道自主发光轮廓带，其特征在于，包括由若干工字型钢轨(1)焊接形成的弧形轨道，所述弧形轨道上滑动连接有滑动组件(3)，所述滑动组件(3)由滑动组件二(32)及位于滑动组件二(32)一侧且均布设置的滑动组件一(31)组成，若干个滑动组件一(31)之间通过连接绳(4)连接，所述弧形轨道的下方设有拉绳(5)和LED发光灯带(2)，所述拉绳(5)与滑动组件二(32)及最靠近滑动组件二(32)的滑动组件一(31)固定连接，并与其它滑动组件一(31)滑动连接，所述LED发光灯带(2)与通过凹形卡块(8)固定安装于滑动组件一(31)中安装板(36)的底部。/n

【技术特征摘要】
1.高速公路隧道自主发光轮廓带，其特征在于，包括由若干工字型钢轨(1)焊接形成的弧形轨道，所述弧形轨道上滑动连接有滑动组件(3)，所述滑动组件(3)由滑动组件二(32)及位于滑动组件二(32)一侧且均布设置的滑动组件一(31)组成，若干个滑动组件一(31)之间通过连接绳(4)连接，所述弧形轨道的下方设有拉绳(5)和LED发光灯带(2)，所述拉绳(5)与滑动组件二(32)及最靠近滑动组件二(32)的滑动组件一(31)固定连接，并与其它滑动组件一(31)滑动连接，所述LED发光灯带(2)与通过凹形卡块(8)固定安装于滑动组件一(31)中安装板(36)的底部。


2.根据权利要求1所述的高速公路隧道自主发光轮廓带，其特征在于：所述滑动组件一(31)及滑动组件二(32)均包括安装板(36)及固定安装于安装板(36)两端的Z形安装块(35)，所述Z形安装块(35)的水平块上设有滑轮一(33)，且Z形安装块(35)的竖直块上设有滑轮二(34)，两个滑轮二(34)相向设置。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝辉，李晨，王勋，陶冶，阮颖，范维江，高正龙，葛隽戎，
申请(专利权)人：安徽省交通控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34