一种内六角油管法兰接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内六角油管法兰接头，涉及发动机连接部件技术领域，其技术方案要点包括插接在发动机部件上的插接过油部以及用于与发动机部件固定的固定连接部，所述插接过油部设置有过油道，所述固定连接部设置有内六角孔以及位于固定连接部下侧的三个螺纹固定孔，三个所述螺纹固定孔等间距分布在所述内六角孔的三个侧壁上。本实用新型专利技术具有在插接过油部插入发动机部件内后，过油道用于导流润滑油；设置在固定连接部上的六角内孔用于固定连接发动机动力轴，且通过分别位于内六角孔的三个侧壁上的三个螺纹固定孔与发动机部件连接固定后，显著提升该法兰接头与发动机部件的连接固定稳定性，避免传动中造成接头的晃动而影响到动力的稳定传输。

A kind of flange joint of inner hexagon oil pipe

【技术实现步骤摘要】
一种内六角油管法兰接头
本技术涉及一种发动机连接部件，更具体地说它涉及一种内六角油管法兰接头。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及半轴等部分。在发动机传动系统中，通过发动机上的驱动皮带轮带动皮带以及另一个与该皮带连接的皮带轮转动而达到传动的目的，在发动机的动力轴上需要设置限定动力轴转动的接头部件，进而达到令动力轴稳定输出动力的目的。现有的接头部件结构复杂且固定稳定性弱，进而导致接头部件体积较大并占去发动机部件较大的空间，进而影响到发动机的整体设计成本，而其固定稳定性较弱也将影响到发动机动力轴的稳定输出，有待改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种内六角油管法兰接头，该内六角油管法兰接头具有连接固定稳定的效果。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种内六角油管法兰接头，包括插接在发动机部件上的插接过油部以及用于与发动机部件固定的固定连接部，所述插接过油部设置有过油道，所述固定连接部设置有内六角孔以及位于固定连接部下侧的三个螺纹固定孔，三个所述螺纹固定孔等间距分布在所述内六角孔的三个侧壁上。通过采用上述技术方案，在插接过油部插入发动机部件内后，过油道用于导流润滑油；设置在固定连接部上的六角内孔用于固定连接发动机动力轴，且通过分别位于内六角孔的三个侧壁上的三个螺纹固定孔与发动机部件连接固定后，显著提升该法兰接头与发动机部件的连接固定稳定性，避免传动中造成接头的晃动而影响到动力的稳定传输。本技术进一步设置为：所述插接过油部的下端设置有用于固定密封圈的密封槽。通过采用上述技术方案，密封槽固定密封圈，进而在插接过油部插入相应的发动机部件内后将显著提升发动机部件与插接过油部之间的密封性；与此同时，在插接过油部上设置固定密封圈的密封槽将使得通过与发动机部件和插接过油部抵接的密封圈达到提升该接头与发动机部件之间的连接固定稳定性，并在传动中有效避免造成接头的晃动而影响到动力稳定传输的效果。本技术进一步设置为：所述插接过油部呈圆柱状且设置有用于与固定连接部连接并与发动机部件表面抵接的抵接底盘，所述插接过油部的底端外侧设置有倒角。通过采用上述技术方案，插接过油部底端外侧的倒角起到显著降低安装固定该接头难度的作用；抵接底盘与发动机表面抵接后进一步提升插接过油部与发动机部件的连接紧密性，结构简单且连接固定的稳定效果显著。本技术进一步设置为：所述固定连接部的底侧面高于所述抵接底盘的底侧面，且所述固定连接部的上侧面低于所述抵接底盘的上侧面。通过采用上述技术方案，发动机部件与固定连接部和抵接底盘的底侧面匹配连接，达到进一步提升该法兰接头与发动机部件的连接固定稳定性的目的。本技术进一步设置为：所述插接过油部的外周侧壁上设置有摩擦面，所述摩擦面上套接有橡胶层。通过采用上述技术方案，摩擦面起到固定橡胶层的作用，避免橡胶层在插接过油部上旋转；与此同时，橡胶层与发动机部件过盈连接，进而进一步提升发动机部件与插接过油部之间的固定稳定性以及密封性，达到有效避免发动机传动中造成该接头的晃动而影响到动力稳定传输效果的目的。综上所述，本技术具有以下有益效果：连接结构稳定且密封性能强；结构简单且有效节省空间，降低发动机的整体设计成本；在传动中有效缓和载荷冲击，稳定性能强。附图说明图1是本实施例的俯视结构示意图；图2是图1中沿A-A方向的剖面结构示意图。附图标记说明：1、插接过油部；11、过油道；12、倒角；13、抵接底盘；14、密封槽；2、固定连接部；21、螺纹固定孔；22、内六角孔。具体实施方式为使本技术的技术方案和优点更加清楚，以下将结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，一种内六角油管法兰接头，包括插接在发动机部件上的插接过油部1以及用于与发动机部件固定的固定连接部2。插接过油部1设置有用于导流润滑油的过油道11；固定连接部2设置有用于固定连接发动机动力轴的内六角孔22以及位于固定连接部2下侧的三个螺纹固定孔21。需要说明的是，三个螺纹固定孔21等间距分布在内六角孔22的三个侧壁上，进而在通过三个螺纹固定孔21与发动机部件连接固定后，将起到显著提升该法兰接头与发动机部件的连接固定稳定性的作用，避免传动中造成接头的晃动而影响到动力的稳定传输。如图1、图2所示，在插接过油部1的下端设置有用于固定密封圈的密封槽14。通过密封槽14固定密封圈，进而在插接过油部1插入相应的发动机部件内后将显著提升发动机部件与插接过油部1之间的密封性；与此同时，在插接过油部1上设置固定密封圈的密封槽14将使得与发动机部件和插接过油部1抵接的密封圈达到提升该接头与发动机部件之间的连接固定稳定性，并在传动中有效避免造成该接头的晃动而影响到动力稳定传输的效果。更进一步的，在插接过油部1的外周侧壁上设置有摩擦面，通过摩擦面的设置固定有套接在插接过油部1外周侧壁上的橡胶层，进而在摩擦面起到固定橡胶层的作用后达到避免橡胶层在插接过油部1上旋转的目的；相应的，橡胶层在随着插接过油部1插入发动机部件内后与发动机部件过盈连接，进而进一步提升发动机部件与插接过油部1之间的固定稳定性以及密封性，达到有效避免发动机传动中造成该接头的晃动而影响到动力稳定传输效果的目的。如图1、图2所示，插接过油部1呈圆柱状且设置有用于与固定连接部2连接并与发动机部件表面抵接的抵接底盘13，在抵接底盘13与发动机表面抵接后将使得插接过油部1与发动机部件的连接紧密性得到进一步的提升，该结构简单且连接固定的稳定效果显著。并在插接过油部1的底端外侧设置有倒角12，进而通过插接过油部1底端外侧的倒角12起到显著降低安装固定该接头难度的作用。需要提及的是，固定连接部2的底侧面高于抵接底盘13的底侧面，且固定连接部2的上侧面低于抵接底盘13的上侧面。在发动机部件与固定连接部2和抵接底盘13的底侧面匹配连接后，通过插接过油部1与固定连接部2的阶梯性设计将达到进一步提升该法兰接头与发动机部件的连接固定稳定性的目的，使得该具有较强稳定性能法兰接头在传动中有效缓和载荷冲击，提升发动机动力传输的稳定性。以上所述仅为本技术的优选实施例，本技术的保护范围并不仅仅局限于上述实施例，但凡属于本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内六角油管法兰接头，其特征在于：包括插接在发动机部件上的插接过油部(1)以及用于与发动机部件固定的固定连接部(2)，所述插接过油部(1)设置有过油道(11)，所述固定连接部(2)设置有内六角孔(22)以及位于固定连接部(2)下侧的三个螺纹固定孔(21)，三个所述螺纹固定孔(21)等间距分布在所述内六角孔(22)的三个侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种内六角油管法兰接头，其特征在于：包括插接在发动机部件上的插接过油部(1)以及用于与发动机部件固定的固定连接部(2)，所述插接过油部(1)设置有过油道(11)，所述固定连接部(2)设置有内六角孔(22)以及位于固定连接部(2)下侧的三个螺纹固定孔(21)，三个所述螺纹固定孔(21)等间距分布在所述内六角孔(22)的三个侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种内六角油管法兰接头，其特征在于：所述插接过油部(1)的下端设置有用于固定密封圈的密封槽(14)。


3.根据权利要求1所述的一种内六角油...

【专利技术属性】
技术研发人员：董阿能，毛再娜，
申请(专利权)人：宁波阿能汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33