【技术实现步骤摘要】
一种发动机试车台用多股高温热气与冷空气的掺混装置
本专利技术涉及一种发动机试车台用多股高温热气与冷空气的掺混装置。
技术介绍
随着高超声速飞行器技术发展，超燃发动机作为首要待解决关键技术，新的发动机试车技术需要具有更为接近纯洁空气试验介质能力的试车台，用以尽力消除燃烧产物对发动机测试数据的影响，或避免出现错误的发动机测试结果。该类试车台一般采用两级加热方式，第一级采用纯净空气加热器，第二级一般采用燃烧加热器补氧气方式，从而获得更接近纯洁空气的试验介质，即较低燃烧产物质量占比的试验气流，并通过掺混装置，准确控制气流温度并使气流均匀，满足不同流量要求发动机试验要求。相对于常规发动机试车台，新的发动机试车台要求试验介质中燃烧产物质量占比足够低，则加热后高温试验介质经过掺混装置的温度损失必须足够小。在第一级纯洁空气加热器的空气加热能力有限情况下，一般低于700℃，如果加热器后掺混装置温度损失增大，只能通过提高第二级燃烧加热器的加热能力，提高加热器出口气流温度，才能克服掺混装置后增大的气流温度损失，获得满足发动机试验要求的试验...
【技术保护点】
1.一种发动机试车台用多股高温热气与冷空气的掺混装置，其特征在于：包括同轴线配置的冷空气腔体、掺混段内腔体和稳流段，所述掺混段内腔体由扩张段、等直段和收缩段依次相连而构成，其前端设置有封堵住所述扩张段入口的转向平板，其后端与所述稳流段相连；所述冷空气腔体通过外壳体密封包裹住所述掺混段内腔体而构成，在所述掺混段内腔体的靠近前端的侧壁上周向均匀地设置有多个高温热气进气口，每个高温热气进气口均穿过所述外壳体与高温气源相连，且每个高温热气进气口的中轴线均与所述轴线垂直，在所述外壳体的靠近前端的侧壁上周向均匀地设置有多个冷空气进气口，每个冷空气进气口的中轴线均与所述轴线垂直；在所述转...
【技术特征摘要】
1.一种发动机试车台用多股高温热气与冷空气的掺混装置，其特征在于：包括同轴线配置的冷空气腔体、掺混段内腔体和稳流段，所述掺混段内腔体由扩张段、等直段和收缩段依次相连而构成，其前端设置有封堵住所述扩张段入口的转向平板，其后端与所述稳流段相连；所述冷空气腔体通过外壳体密封包裹住所述掺混段内腔体而构成，在所述掺混段内腔体的靠近前端的侧壁上周向均匀地设置有多个高温热气进气口，每个高温热气进气口均穿过所述外壳体与高温气源相连，且每个高温热气进气口的中轴线均与所述轴线垂直，在所述外壳体的靠近前端的侧壁上周向均匀地设置有多个冷空气进气口，每个冷空气进气口的中轴线均与所述轴线垂直；在所述转向平板上围绕所述轴线周向均匀地布置多个冷空气抗转向孔，每个冷空气抗转向孔轴线均与所述轴线平行；在所述扩张段上设置有多个冷空气稳流孔，在所述等直段上设置有多个冷空气掺混孔，在所述收缩段上设置有多个使冷空气逆气流吹入的冷空气吹离孔；所述稳流段包括短等直段和收缩段，在所述短等直段后部的侧壁上设置有多个调压排气孔，与调压排气孔连接的调压管道上设置有调压阀和排气降温段。
2.根据权利要求1所述的发动机试车台用多股高温热气与冷空气的掺混装置，其特征在于：所述高温热气进气口以径向对冲的方式布置8个。
3.根据权利要求1所述的发动机试车台用多股高温热气与冷空气的掺混装置，其特征在于：所述冷空气进气口以径向对冲的方式布置8个。
4.根据权利要求2所述的发动机试车台用多股高温热气与冷空气的掺混装置，其特征在于：所述转向平板为直径是掺混段内腔体等直段直径的0.5-0.6倍的圆板，所述冷空气抗转向孔在所述转向平板上设置成内外两圈，内圈周向均匀地设置有8个，外圈周向均匀地设置有16个，所述冷空气抗转向孔具有独立管壁，贯穿所述转向平板的内外层壳体。
5.根据权利要求1所述的发动机试车台用多股高温热气与冷空气的掺混...
【专利技术属性】
技术研发人员：易欢，石运军，黄炳修，
申请(专利权)人：北京航天益森风洞工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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