【技术实现步骤摘要】
加氢站的长管拖车控制方法、装置以及加氢站
本专利技术涉及加氢站，具体地涉及一种加氢站的长管拖车控制方法、装置以及加氢站。
技术介绍
氢能以高能效、来源广、可再生、燃烧产物零污染等优点，被国际公认为未来的绿色能源。近年来，包括美、日、中、韩、欧盟在内的许多国家和地区都在大力开发氢能汽车，积极建造加氢站和相关氢能基础实施。以氢为动力己成为新能源领域的重要应用方向。氢气通过加氢站加氢机对燃料电池汽车进行加注，并以高压形式储存在车载氢气瓶中。在现有技术中，加氢站通常使用长管拖车作为外供氢源，其初始压力一般为20MPa，氢气经过压缩机增压储存在加氢站的储罐之中。长管拖车在供氢过程中，压力会逐步降低，因此导致增压流量也随之降低，使加氢站的加注性能也随之变化。由于加氢站的加氢需求不断改变，当随意使用长管拖车供氢时，加氢站的加注性能有可能并不适合当前的加氢需求，导致当需要较大的加注性能来满足较大的加氢需求时，加氢站的加注性能反而不足。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是提供一种加氢站的长管拖车控制方法、装置以...
【技术保护点】
1.一种加氢站的长管拖车控制方法，其特征在于，该加氢站包括至少一组长管车组，所述长管拖车组用于提供氢气至压缩机，每组长管车组包括至少两辆长管拖车，该方法包括：/n检测当前加氢需求；/n根据所述当前加氢需求和标准加氢需求，控制所述至少两辆长管拖车提供氢气；以及/n在供气压力分别为第一预设压力、第二预设压力以及供气截止压力时切换所述至少两辆长管拖车。/n
【技术特征摘要】
1.一种加氢站的长管拖车控制方法，其特征在于，该加氢站包括至少一组长管车组，所述长管拖车组用于提供氢气至压缩机，每组长管车组包括至少两辆长管拖车，该方法包括：
检测当前加氢需求；
根据所述当前加氢需求和标准加氢需求，控制所述至少两辆长管拖车提供氢气；以及
在供气压力分别为第一预设压力、第二预设压力以及供气截止压力时切换所述至少两辆长管拖车。
2.根据权利要求1所述的加氢站的长管拖车控制方法，其特征在于，所述至少两辆长管拖车至少包括第一长管拖车和第二长管拖车，其中所述第一长管拖车的压力大于所述第二长管拖车的压力，所述根据所述当前加氢需求和标准加氢需求，控制所述至少两辆长管拖车提供氢气包括：
在所述当前加氢需求大于等于所述标准加氢需求时，控制所述第一长管拖车提供氢气。
3.根据权利要求1所述的加氢站的长管拖车控制方法，其特征在于，所述至少两辆长管拖车至少包括第一长管拖车和第二长管拖车，其中所述第一长管拖车的压力大于所述第二长管拖车的压力，所述根据所述当前加氢需求和标准加氢需求，控制所述至少两辆长管拖车提供氢气包括：
在所述当前加氢需求小于所述标准加氢需求时，控制所述第二长管拖车提供氢气。
4.根据权利要求1所述的加氢站的长管拖车控制方法，其特征在于，所述至少两辆长管拖车至少包括第一长管拖车和第二长管拖车，在控制所述至少两辆长管拖车提供氢气之前，该方法还包括：
检测所述至少两辆长管拖车的压力；
其中，在供气压力分别为第一预设压力、第二预设压力以及供气截止压力时切换所述至少两辆长管拖车包括：
控制所述第一长管拖车提供氢气；
在所述第一长管拖车的压力等于所述第一预设压力时，控制所述第二长管拖车提供氢气；
在所述第二长管拖车的压力等于所述第二预设压力时，控制所述第一长管拖车提供氢气；
在所述第一长管拖车的压力等于所述供气截止压力时，控制所述第二长管拖车提供氢气直到所述第二长管拖车的压力等于所述第一预设压力；
判断是否有未使用的长管拖车；
在有未使用的长管拖车时，控制所述未使用的长管拖车提供氢气，以执行所述未使用的长管拖车和所述第二长管拖车的切换；
在没有未使用的长管拖车时，控制所述第二长管拖车提供氢气直到所述供气截止压力。
5.根据权利要求1所述的加氢站的长管拖车控制方法，其特征在于，所述检测当前加氢需求包括：
检测预定时间内需求加氢的车辆的数量；以及
根据所述需求加氢的车辆的数量确定所述当前加氢需求。
6.一种加氢站的长管拖车控制装置，其特征在于，该加氢站包括至少一组长管车组，所述长管拖车...
【专利技术属性】
技术研发人员：许壮，何广利，张峰，缪平，
申请(专利权)人：国家能源投资集团有限责任公司，北京低碳清洁能源研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11
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