【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机用散热架
本专利技术涉及散热架
,具体为一种新能源汽车电机用散热架。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示,它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电器或各种机械的动力源,发电机在电路中用字母G表示,它的主要作用是利用机械能转化为电能。新能源汽车电机是一种应用在新能源汽车上的电机,现有的新能源汽车电机用散热架,大都是通过单独的散热风扇对电机进行散热,新能源汽车电机在长时间使用后,温度急剧升高,单独的散热风扇很难快速进行散热,散热效果较差,并且散热架的高度固定,无法进行调节,同时对于新能源汽车电机进行固定时,稳定性较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种新能源汽车电机用散热架,解决了现有的新能源汽车电机用散热架,散热效果较差,并且散热架的高度固定,无法进行调节,对新能源汽车电机进行固定时,稳定性较差的问题。为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种新能源汽车电机用散热架,包括第一支架和控制系统,所述第一支架的顶部活动连接有第二支架,所述第一支架内表面的底部固定连接有安装架,所述安 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机用散热架,包括第一支架(1)和控制系统(5),所述第一支架(1)的顶部活动连接有第二支架(2),其特征在于:所述第一支架(1)内表面的底部固定连接有安装架(3),所述安装架(3)内部的中间开设有第一方槽(4),所述第一方槽(4)内表面的底部转动连接有第一转轴(6),且第一转轴(6)的外表面固定连接有第一扇热风扇(7),所述安装架(3)内部的且位于第一方槽(4)的两侧均开设有第二方槽(8),两个所述第二方槽(8)内表面的底部均转动连接有第二转轴(9),所述第二转轴(9)的外表面固定连接有第二扇热风扇(10),所述第一支架(1)的内部开设有齿轮槽(11),所述第一转轴(6)和第二转轴(9)的底端均贯穿第一支架(1)并延伸至齿轮槽(11)的内部,所述第一转轴(6)和第二转轴(9)的底端均与齿轮槽(11)内腔的底部转动连接,所述第一转轴(6)的表面固定连接有第一齿轮(12),两个所述第二转轴(9)的外表面均固定连接有第二齿轮(13),两个所述第二齿轮(13)的外表面均与第一齿轮(12)的外表面通过链条(14)传动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机用散热架,包括第一支架(1)和控制系统(5),所述第一支架(1)的顶部活动连接有第二支架(2),其特征在于:所述第一支架(1)内表面的底部固定连接有安装架(3),所述安装架(3)内部的中间开设有第一方槽(4),所述第一方槽(4)内表面的底部转动连接有第一转轴(6),且第一转轴(6)的外表面固定连接有第一扇热风扇(7),所述安装架(3)内部的且位于第一方槽(4)的两侧均开设有第二方槽(8),两个所述第二方槽(8)内表面的底部均转动连接有第二转轴(9),所述第二转轴(9)的外表面固定连接有第二扇热风扇(10),所述第一支架(1)的内部开设有齿轮槽(11),所述第一转轴(6)和第二转轴(9)的底端均贯穿第一支架(1)并延伸至齿轮槽(11)的内部,所述第一转轴(6)和第二转轴(9)的底端均与齿轮槽(11)内腔的底部转动连接,所述第一转轴(6)的表面固定连接有第一齿轮(12),两个所述第二转轴(9)的外表面均固定连接有第二齿轮(13),两个所述第二齿轮(13)的外表面均与第一齿轮(12)的外表面通过链条(14)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用散热架,其特征在于:所述第一支架(1)的底部固定连接有机箱(15),所述机箱(15)的内部固定连接有电机(16),所述电机(16)输出轴的一端固定连接有第一安装齿轮(17),所述第一转轴(6)的底端依次贯穿第一支架(1)和机箱(15)并延伸至机箱(15)的内部,所述第一转轴(6)的底端与机箱(15)内腔的底部转动连接,所述第一转轴(6)的外表面固定连接有第二安装齿轮(18),且第二安装齿轮(18)的一侧与第一安装齿轮(17)的一侧啮合。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机用散热架,其特征在于:所述机箱(15)的底部固定连接有底板(19),所述底板(19)底部的两侧均活动连接有座脚(20),两个所述座脚(20)的顶部均固定连接有螺纹座(21),所述螺纹座(21)顶端贯穿底板(19)并延伸至底板(19)的外部,所述底板(19)上开设有通孔,且通孔直径大于螺纹座(21)直径,所述螺纹座(21)的外表面从上到下依次螺纹连接有第一定位螺母(22)和第二定位螺母(23)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机用散热架,其特征在于:所述第二支架(2)内表面的顶部固定连接有固定座(24),所述固定座(24)的内部开设有固定槽(25),且固定槽(25)的内部固定连接有气泵(26),所述气泵(26)出气口连通有出气管(27),所述出气管(27)的底端贯穿固定座(24)并延伸至固定座(24)的外部,所述出气管(27)的底端连通有折箱(28),所述折箱(28)的底部开设有气孔(29),且气孔(29)的数量设置有多个。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电机用散热架,其特征在于:所述折箱(28)的顶部固定连接有连接板(30),且连接板(30)的顶部与固定座(24)的底部固定连接,所述气泵(26)进气口连通有进气管(31),所述进气管(31)的顶端依次贯穿固定座(24)和第二支架(2)并延伸至第二支架...
【专利技术属性】
技术研发人员:张兆雨,
申请(专利权)人:深圳市微语信息技术开发有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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