一种柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置，变压器TM4包括四个绕组T1、T2、T3和T4；T1绕组作为变压器TM4高压侧采用三相△型联结，连接至牵引变电所35kV侧母线；T2绕组作为变压器TM4低压侧之一，采用三相Y型联结，连接至牵引变电所整流器装置RN原边；T3绕组作为变压器TM4低压侧之一，采用三相△型联结，连接至牵引变电所整流器装置RN原边；T4绕组作为变压器TM4低压侧之一，采用三相Y型联结，连接至牵引变电所双向变流器装置PCS原边。本发明专利技术能够实现城市轨道交通牵引供电系统使用一台变压器可同时为整流机组和双向变流器装置供电；可节省变压器设备投资，减小牵引所变压器占地面积。

A four winding traction transformer device for flexible traction power supply system

【技术实现步骤摘要】
一种柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置
本专利技术涉及城市轨道交通直流牵引供电
，具体为一种柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置。
技术介绍
我国城市轨道交通普遍采用基于二极管的整流技术。该技术成熟稳定，得到广泛应用。但由于二极管单向导通的特性，整流机组无法利用列车的再生电能回馈。为了提高对列车的再生制动能量利用率，降低列车车公里能耗，多个城市地铁的牵引供电系统采用整流机组和逆变回馈装置并联的结构，列车牵引电能由整流机组提供，再生制动能量依靠逆变回馈装置吸收至牵引供电系统中压网络。双向变流器可以分别在整流/逆变两种状态工作，实现牵引和再生制动能量吸收两种功能，然而，现阶段双向变流器设备容量不能够满足列车牵引能耗所需。为采用整流机组+双向变流器的供电方式，地铁公司需要单独为双向变流器配设一套双绕组变压器，该方案增加了牵引供电系统变压器的占地面积，并且在变压器柜、系统绝缘性能防护及交流侧输电线方面均需增加大量投资。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种新型柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置，用于牵引本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置，其特征在于，变压器TM4包括四个绕组T1、T2、T3和T4；T1作为变压器TM4高压侧绕组，采用三相△型联结，连接至牵引变电所35kV侧母线；T2作为变压器TM4低压侧绕组之一，采用三相Y型联结，连接至牵引变电所整流机组RN原边；T3作为变压器TM4低压侧绕组之一，采用三相△型联结，连接至牵引变电所整流机组RN原边；T4作为变压器TM4低压侧绕组之一，采用三相Y型联结，连接至牵引变电所双向变流器PCS原边。/n

【技术特征摘要】
1.一种柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置，其特征在于，变压器TM4包括四个绕组T1、T2、T3和T4；T1作为变压器TM4高压侧绕组，采用三相△型联结，连接至牵引变电所35kV侧母线；T2作为变压器TM4低压侧绕组之一，采用三相Y型联结，连接至牵引变电所整流机组RN原边；T3作为变压器TM4低压侧绕组之一，采用三相△型联结，连接至牵引变电所整流机组RN原边；T4作为变压器TM4低压侧绕组之一，采用三相Y型联结，连接至牵引变电所双向变流器PCS原边。


2.根据权利要求1所述的柔性牵引供电系统四绕组牵引变压器装置，其特征在于，低压侧绕组T4与高压侧绕组T1带电气隔离，具有隔离变压器功能。


3.根据权利要求1所述的柔性牵引供电系统四绕组...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘炜，张浩楠，张戬，潘卫国，吴拓剑，李由，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川;51