【技术实现步骤摘要】
一种定向推送航班信息的方法和系统
本专利技术涉及航空
，尤其涉及一种定向推送航班信息的方法和系统。
技术介绍
目前各机场的航班数据，在对应机场人工查询或者对应航空公司的APP查询，班次信息繁多，没有分类，乘客需要从多个航空公司的多个航班中去手动选择，操作过程繁琐，且选择的航班信息匹配度通常比较低，选不到合适的航班信息，从而导致降低航班的客座率和收益。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的选择航班信息的匹配度低，导致航班客座率和收益降低的技术问题，本专利技术提供一种定向推送航班信息的方法和系统。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种定向推送航班信息的方法，包括以下步骤：S1，获取乘客的历史出行数据，根据所述历史出行数据的出发地计算出预设范围的第一块区域地图，根据所述历史出行数据的目的地计算出预设范围的第二块区域地图；S2，将所述第一块区域地图中的机场和第二块区域地图中的机场作为路径的两端点，根据各机场的历史航班数据计算出多条通行路径，以及获得相应的路径信息；
【技术保护点】
1.一种定向推送航班信息的方法，其特征在于，包括：/nS1，获取乘客的历史出行数据，根据所述历史出行数据的出发地计算出预设范围的第一块区域地图，根据所述历史出行数据的目的地计算出预设范围的第二块区域地图；/nS2，将所述第一块区域地图中的机场和第二块区域地图中的机场作为路径的两端点，根据各机场的历史航班数据计算出多条通行路径，以及获得相应的路径信息；/nS3，将所述多条通行路径与所述历史出行数据的路径进行匹配运算，获得预设数量的目标路径的信息作为乘客的推送信息，所述目标路径为所述通行路径与历史出行数据的路径之间的匹配度从高到低排序前n个匹配度对应的通行路径，其中n为正整数。/n
【技术特征摘要】
1.一种定向推送航班信息的方法，其特征在于，包括：
S1，获取乘客的历史出行数据，根据所述历史出行数据的出发地计算出预设范围的第一块区域地图，根据所述历史出行数据的目的地计算出预设范围的第二块区域地图；
S2，将所述第一块区域地图中的机场和第二块区域地图中的机场作为路径的两端点，根据各机场的历史航班数据计算出多条通行路径，以及获得相应的路径信息；
S3，将所述多条通行路径与所述历史出行数据的路径进行匹配运算，获得预设数量的目标路径的信息作为乘客的推送信息，所述目标路径为所述通行路径与历史出行数据的路径之间的匹配度从高到低排序前n个匹配度对应的通行路径，其中n为正整数。
2.根据权利要求1所述的一种定向推送航班信息的方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：
获取乘客预设时间段的出发地、目的地、中转机场、行程时刻表、费用和所述预设时间段的出行次数的信息；
根据所述乘客预设时间段的出发地信息，以最大外接矩形将每个出发地圈起来，占全部出发地的第一预设百分比的出发地所在位置的外接矩形作为所述最大外接矩形的第一中心区域，所述第一中心区域为第一块区域地图；
根据乘客预设时间段的目的地信息，以最大外接矩形将每个出行目的地圈起来，占全部目的地的第一预设百分比的目的地所在位置的外接矩形作为所述最大外接矩形的第二中心区域，所述第二中心区域为第二块区域地图。
3.根据权利要求1或2所述的一种定向推送航班信息的方法，其特征在于，所述第一块区域地图包括多个第一预设子区域，将所述多个第一预设子区域中的出发地占比最大的子区域替换成第一块区域地图；
所述第二块区域地图包括多个第二预设子区域，将所述多个第二预设子区域中的目的地占比最大的子区域替换成第二块区域地图。
4.根据权利要求3所述的一种定向推送航班信息的方法，其特征在于，所述通行路径包括：直达路径和转机路径中至少一种；
所述计算出多条通行路径具体包括：当所述通行路径为所述直达路径信息时，将所述第一块区域地图中的机场与所述第二块区域地图中的机场，进行两两连接获得理论直达路径，并结合各个机场的历史航班数据，获得第一块区域地图到第二块区域地图的多条直达路径；
或者，
当所述通行路径为所述转机路径信息时，根据所述第一块区域地图中的机场到达所述第二块区域地图的机场计算出理论转机路径，并结合各个历史航班数据，获得所述第一块区域地图到所述第二块区域地图的多条转机路径。
5.根据权利要求4所述的一种定向推送航班信息的方法，其特征在于，当所述通行路径为转机路径信息时，所述乘客的推送信息还包括：各转机机场内的商品信息链接、商品专柜位置导航链接和服务中心柜台位置导航链接。
6.一种定向推送航班信息的系统，包括：块区域地图计算模块，路径计算模块和...
【专利技术属性】
技术研发人员：许宏江，
申请(专利权)人：海南太美航空股份有限公司，
类型：发明
国别省市：海南;46
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