一种模块化侧停式共享双层停车系统技术方案

本发明专利技术属于停车系统技术领域，具体涉及一种模块化侧停式共享双层停车系统，包括支撑架、上层托板和下层托板，支撑架上设有上层驱动机构Ⅰ、上层驱动机构Ⅱ、下层驱动机构Ⅰ和下层驱动机构Ⅱ；上层托板盖在所述下层托板上方；上层托板在上层驱动机构Ⅱ的驱动下上下移动，所述上层托板在所述上层驱动机构Ⅰ的驱动下前后移动；上层托板前后移动时，下层托板在所述下层驱动机构Ⅰ的驱动下配合所述上层托板前后移动；上层托板向前移出所述支撑架后，所述下层托板在所述下层驱动机构Ⅱ的驱动下左右移动。本发明专利技术能够用于路边侧方位停车，在下层车辆不离开的情况下，上层车辆可以驶入或离开，从而实现无人自动化侧方位停车。

A modular side parking shared double layer parking system

【技术实现步骤摘要】
一种模块化侧停式共享双层停车系统
本专利技术属于停车系统
，具体涉及一种模块化侧停式共享双层停车系统。
技术介绍
在学校、商场、写字楼等高峰时段，马路边就停满了接送的车辆，不仅影响了行人行走，还影响了马路的流畅，导致了大面积交通堵塞。市内许多小区车位普遍短缺，闹市区街边商铺也同样缺少车位，还会出现因路边侧停入车位难度大而造成拥堵的情况。因此在现有停车面积上增加停车数量是最容易的解决之道，于是立体停车场应运而上，现有的大型立体停车场，在建造时条件限制太多，且施工周期长达数月。不仅需要专人操作而且大多数立体停车库都是倒车上板，驾驶难度很大，也无法在路边安装使用。目前市场上的立体停车位基本都是多辆车组合停放，一般都是竖式停放，无法用于路边，无法进行侧方位停车，而且下层车辆不移开则无法开走上层车辆，这便不能实现无人自动停车。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供了一种模块化侧停式共享双层停车系统，结构简单，方便安装，能够用于路边侧方位停车，在下层车辆的驶入离开和上层车辆的驶入离开，互不干扰，互不影响，在下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化侧停式共享双层停车系统，其特征在于，包括支撑架、上层托板和下层托板，所述支撑架上设有上层驱动机构Ⅰ、上层驱动机构Ⅱ、下层驱动机构Ⅰ和下层驱动机构Ⅱ；/n所述上层托板盖在所述下层托板上方；所述上层托板在上层驱动机构Ⅱ的驱动下上下移动，所述上层托板在所述上层驱动机构Ⅰ的驱动下前后移动；/n所述上层托板前后移动时，所述下层托板在所述下层驱动机构Ⅰ的驱动下配合所述上层托板，一并前后移动；/n所述上层托板向前移出所述支撑架后，所述下层托板在所述下层驱动机构Ⅱ的驱动下左右移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化侧停式共享双层停车系统，其特征在于，包括支撑架、上层托板和下层托板，所述支撑架上设有上层驱动机构Ⅰ、上层驱动机构Ⅱ、下层驱动机构Ⅰ和下层驱动机构Ⅱ；
所述上层托板盖在所述下层托板上方；所述上层托板在上层驱动机构Ⅱ的驱动下上下移动，所述上层托板在所述上层驱动机构Ⅰ的驱动下前后移动；
所述上层托板前后移动时，所述下层托板在所述下层驱动机构Ⅰ的驱动下配合所述上层托板，一并前后移动；
所述上层托板向前移出所述支撑架后，所述下层托板在所述下层驱动机构Ⅱ的驱动下左右移动。


2.根据权利要求1所述的一种模块化侧停式共享双层停车系统，其特征在于，所述支撑架包括连接杆、两竖向立柱、两上层支撑杆和两下层支撑杆；
所述连接杆两端分别设有一位于垂直平面的竖向立柱，所述连接杆两端还分别设有一位于水平平面的下层支撑杆；所述连接杆、所述竖向立柱、所述下层支撑杆两两相互垂直；
两所述竖向立柱上分别设有一位于同一水平面的上层支撑杆，两所述上层支撑杆分别位于两所述下层支撑杆上方、且平行于所述下层支撑杆。


3.根据权利要求2所述的一种模块化侧停式共享双层停车系统，其特征在于，所述上层驱动机构Ⅱ包括两个，两所述上层驱动机构Ⅱ分别位于两所述竖向立柱内，两上层支撑杆分别在两上层驱动机构Ⅱ的驱动下上下移动；
所述上层托板的左右两端分别可活动的设置在两所述上层支撑杆上，所述上层托板随所述上层支撑杆的上下移动而上下移动。


4.根据权利要求3所述的一种模块化侧停式共享双层停车系统，其特征在于，所述上层驱动机构Ⅱ采用液压油缸或液压气缸；
两所述上层支撑杆分别通过一举升立柱固定在两所述油缸或气缸的活塞上。


5.根据权利要求3所述的一种模块化侧停式共享双层停车系统，其特征在于，所述上层驱动机构Ⅰ设有一个，所述上层驱动机构Ⅰ位于其中一个所述上层支撑杆内；
所述上层托...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏悦诚，
申请(专利权)人：夏悦诚，
类型：发明
国别省市：上海;31