一种滚动越野器制造技术

本发明专利技术属于交通工具技术领域，具体涉及一种滚动越野器，该滚动越野器包括操控舱和两个滚动装置，滚动装置内设置有动力装置，动力装置的动力输出端设置有螺旋桨，操控舱内设置有控住装置和调控装置。操控舱通过两个滚动装置架设，在平整的道路上，使用者仅需通过控制装置来控制动力装置的启/闭及转速来实现该滚动越野器的行走和转向，当该滚动越野器行走至有凹坑的路面上时，使用者可以通过调控装置来调整螺旋桨的朝向，使该滚动越野器能够轻松的由凹坑中驶出；在有凸起的地面时，该操控舱能够绕着动力承载杆转动，以避免该滚动越野器受凸起的限制而无法正常通过的情况发生，从而使该滚动越野器能够轻松的通过崎岖路面。

A kind of rolling off-road vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种滚动越野器
本专利技术属于交通工具
，具体涉及一种滚动越野器。
技术介绍
在崎岖山路以及复杂道路上，许多交通工具(底盘低、动力不足)会受到道路的限制而无法正常通行，特别在遇到道路坍塌、泥石流等险情的情况下，搜救人员不能及时进入受灾地区进行救援或者是了解受灾情况；因此，提供一种能够应对各种路面情况的滚动越野器，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术提供一种滚动越野器，以解决现有技术中存在的技术问题。本专利技术通过以下技术方案具体实现：一种滚动越野器，包括操控舱和两个滚动装置；所述滚动装置包括轮胎、两个第一轴承座和多个弧形支撑杆，所述第一轴承座的截面形状为圆形，所述弧形支撑杆的两端分别设置在两个所述第一轴承座的圆周侧壁上，且所有的所述弧形支撑杆均等间距设置形成球状的滚动体，所述轮胎套设在所述滚动体上，且所述轮胎位于所述弧形支撑杆的中部，所述第一轴承座内设置有第一轴承；所述操控舱的两侧均转动的设置有动力承载杆，两个滚动装置均通过第一轴承转动的设置在所述操控舱的两侧的所述动力承载杆上，所述动力承载杆位于所述滚动装置的中部设置有动力装置，且所述动力装置的动力输出端设置有螺旋桨；所述操控舱内部设置有用于控制所述动力装置启/闭以及转速的控制装置，所述控制装置通过管线与所述动力装置连接，所述操控舱内还设置有用于调整所述螺旋桨朝向的调控装置，所述调控装置与所述动力承载杆连接。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，所述控制装置包括支架、支撑梁和操纵杆；所述支架固定设置在所述操控舱内，所述支架上设置有两个转轴，两个所述转轴的轴线的连线与水平面平行，所述支撑梁的两端分别设置在两个转轴上，所述支架上设置有两个第一回位弹簧，两个所述第一回位弹簧分别位于所述支撑梁的两侧，且两个所述第一回位弹簧的自由端分别与所述支撑梁的两侧连接；所述支撑梁的前端设置有第一固定架，所述操纵杆的中部交接在所述第一固定架远离所述支撑梁的一端，所述支撑梁的后端的侧壁上设置有第二固定架，所述第二固定架远离所述支撑梁的一端竖直的设置有转动杆，所述转动杆的顶部水平的设置有摇臂，所述摇臂的两端分别与两个所述动力装置的油门拉线连接，所述操纵杆靠近所述支撑梁的一端通过拉杆与所述转动杆连接，且所述拉杆的两端均通过第二回位弹簧与所述操控舱的内侧壁连接；所述操纵杆远离所述支撑梁的一端设置有启闭开关，所述启闭开关通过线路与所述动力装置电连接。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，所述调控装置包括推拉手柄、第一传动杆、连接轴、传动部、第二传动杆和转向臂；所述传动部、所述第二传动杆和所述转向臂的数量均为两个，所述传动部为“V”字形结构，两个所述传动部的尖锥部分别设置在所述连接轴的两端，且所述传动部所在的平面与所述连接轴的轴线垂直，所述转向臂的一端固定设置在所述动力承载杆位于所述操控舱的一端，所述第二传动杆的一端与所述转向臂的自由端铰接，所述第二传动杆远离所述转向臂与所述传动部的一端铰接；所述推拉手柄的中部铰接在所述操控舱内，所述推拉手柄的下端与所述第一传动杆的一端铰接，所述第一传动杆远离所述推拉手柄的一端与所述传动部远离所述第二传动杆的一端铰接。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，所述滚动装置靠近所述操控舱的一侧的所述第一轴承座上设置有第一制动片，所述动力承载杆上设置有第一制动固定架，所述第一制动固定架位于所述操控舱与所述滚动装置之间，所述第一制动固定架上设置有用于咬合所述第一制动片的第一制动钳，所述操控舱内设置有第一制动踏板，所述第一制动踏板与所述第一制动钳传动连接。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，该滚动越野器还包括防护架，所述防护架包括两个第二轴承座以及多个U形防护杆，所述第二轴承座内设置有第二轴承，两个所述第二轴承座均设置在所述动力承载杆上，且所述第二轴承座位于所述操控舱与所述滚动装置之间，所述U形防护杆的两端分别与两个所述第二轴承座连接，且所有的所述U形防护杆均等间距设置。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，所述第二轴承座靠近所述操控舱的一侧设置有第二制动片，所述动力承载杆上设置有第二制动固定架，所述第二制动固定架位于所述操控舱与所述防护架之间，所述第二制动固定架上设置有用于咬合所述第二制动片的第二制动钳，所述操控舱内设置有第二制动踏板，所述第二制动踏板与所述第二制动钳传动连接。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，所述U形防护杆还包括辅助杆，所述辅助杆包括转动杆和两个固定杆，两个所述固定杆的固定端分别设置在两个所述第二轴承座上，所述转动杆的一端铰接在其中一个所述固定杆的活动端，所述转动杆的另一端可拆卸的设置在另一个所述固定杆的活动端。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，所述操控舱包括舱体和舱盖；所述舱体的两侧均设置有第三轴承座，且所述第三轴承座上设置有第三轴承，所述动力承载杆通过所述第三轴承转动的设置在所述舱体上；所述舱体的外部设置有U形撑杆，所述U形撑杆的两端分别设置在两个所述第三轴承座上；所述舱盖的一侧铰接在所述舱体上，所述舱盖的另一侧设置有与所述舱体扣合的锁紧装置。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，所述操控舱的顶部还设置有照明装置。为了更好的实现本专利技术，在上述结构中做进一步的优化，所述操控舱内部设置有座椅和油箱，所述控制装置与所述调控装置分别设置在所述座椅的两侧，所述油箱设置在所述座椅下，且所述油箱通过油管与所述动力装置连通。综上所述，本专利技术具有以下技术效果：该滚动越野器中的操控舱通过两个滚动装置架设，在平整的道路上，使用者仅需通过控制装置来控制动力装置的启/闭及转速来实现该滚动越野器的行走和转向；当该滚动越野器行走至有凹坑的路面上时，使用者可以通过调控装置来调整螺旋桨的朝向，使该滚动越野器能够轻松的由凹坑中驶出，在有凸起的地面时，该操控舱能够绕着动力承载杆转动，以避免该滚动越野器受凸起的限制而无法正常通过的情况发生，从而使该滚动越野器能够轻松的通过崎岖路面。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一种滚动越野器的结构示意图；图2是图1中A部的局部放大图；图3是本专利技术一种滚动越野器中操控舱的结构示意图；图4是本专利技术一种滚动越野器中防护架的结构示意图；图5是本专利技术一种滚动越野器中控制装置的结构示意图；图6是本专利技术一种滚动越野器中控制装置的俯视图；图7是本专利技术一种滚动越野器中调控装置的结构示意图；图8是实施例二中另一种结构的滚动越野器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚动越野器，其特征在于：包括操控舱(10)和两个滚动装置(20)；/n所述滚动装置(20)包括轮胎(201)、两个第一轴承座(202)和多个弧形支撑杆(203)，所述第一轴承座(202)的截面形状为圆形，所述弧形支撑杆(203)的两端分别设置在两个所述第一轴承座(202)的圆周侧壁上，且所有的所述弧形支撑杆(203)均等间距设置形成球状的滚动体，所述轮胎(201)套设在所述滚动体上，且所述轮胎(201)位于所述弧形支撑杆(203)的中部，所述第一轴承座(202)内设置有第一轴承(204)；/n所述操控舱(10)的两侧均转动的设置有动力承载杆(301)，两个滚动装置(20)均通过第一轴承(204)转动的设置在所述操控舱(10)的两侧的所述动力承载杆(301)上，所述动力承载杆(301)位于所述滚动装置(20)的中部设置有动力装置(302)，且所述动力装置(302)的动力输出端设置有螺旋桨(303)；/n所述操控舱(10)内部设置有用于控制所述动力装置(302)启/闭以及转速的控制装置(40)，所述控制装置(40)通过管线与所述动力装置(302)连接，所述操控舱(10)内还设置有用于调整所述螺旋桨(303)朝向的调控装置(50)，所述调控装置(50)与所述动力承载杆(301)连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种滚动越野器，其特征在于：包括操控舱(10)和两个滚动装置(20)；
所述滚动装置(20)包括轮胎(201)、两个第一轴承座(202)和多个弧形支撑杆(203)，所述第一轴承座(202)的截面形状为圆形，所述弧形支撑杆(203)的两端分别设置在两个所述第一轴承座(202)的圆周侧壁上，且所有的所述弧形支撑杆(203)均等间距设置形成球状的滚动体，所述轮胎(201)套设在所述滚动体上，且所述轮胎(201)位于所述弧形支撑杆(203)的中部，所述第一轴承座(202)内设置有第一轴承(204)；
所述操控舱(10)的两侧均转动的设置有动力承载杆(301)，两个滚动装置(20)均通过第一轴承(204)转动的设置在所述操控舱(10)的两侧的所述动力承载杆(301)上，所述动力承载杆(301)位于所述滚动装置(20)的中部设置有动力装置(302)，且所述动力装置(302)的动力输出端设置有螺旋桨(303)；
所述操控舱(10)内部设置有用于控制所述动力装置(302)启/闭以及转速的控制装置(40)，所述控制装置(40)通过管线与所述动力装置(302)连接，所述操控舱(10)内还设置有用于调整所述螺旋桨(303)朝向的调控装置(50)，所述调控装置(50)与所述动力承载杆(301)连接。


2.根据权利要求1所述的滚动越野器，其特征在于：所述控制装置(40)包括支架(401)、支撑梁(402)和操纵杆(403)；
所述支架(401)固定设置在所述操控舱(10)内，所述支架(401)上设置有两个转轴，两个所述转轴的轴线的连线与水平面平行，所述支撑梁(402)的两端分别设置在两个转轴上，所述支架(401)上设置有两个第一回位弹簧(405)，两个所述第一回位弹簧(405)分别位于所述支撑梁(402)的两侧，且两个所述第一回位弹簧(405)的自由端分别与所述支撑梁(402)的两侧连接；
所述支撑梁(402)的前端设置有第一固定架(406)，所述操纵杆(403)的中部铰接在所述第一固定架(406)远离所述支撑梁(402)的一端，所述支撑梁(402)的后端的侧壁上设置有第二固定架(407)，所述第二固定架(407)远离所述支撑梁(402)的一端竖直的设置有旋转杆(408)，所述旋转杆(408)的顶部水平的设置有摇臂(409)，所述摇臂(409)的两端分别与两个所述动力装置(302)的油门拉线(4010)连接，所述操纵杆(403)靠近所述支撑梁(402)的一端通过拉杆(404)与所述旋转杆(408)连接，且所述拉杆(404)的两端均通过第二回位弹簧(4011)与所述操控舱(10)的内侧壁连接；
所述操纵杆(403)远离所述支撑梁(402)的一端设置有启闭开关(4012)，所述启闭开关(4012)通过线路与所述动力装置(302)电连接。


3.根据权利要求2所述的滚动越野器，其特征在于：所述调控装置(50)包括推拉手柄(501)、第一传动杆(502)、连接轴(503)、传动部(504)、第二传动杆(505)和转向臂(506)；
所述传动部(504)、所述第二传动杆(505)和所述转向臂(506)的数量均为两个，所述传动部(504)为“V”字形结构，两个所述传动部(504)的尖锥部分别设置在所述连接轴(503)的两端，且所述传动部(504)所在的平面与所述连接轴(503)的轴线垂直，所述转向臂(506)的一端固定设置在所述动力承载杆(301)位于所述操控舱(10)的一端，所述第二传动杆(505)的一端与所述转向臂(506)的自由端铰接，所述第二传动杆(505)远离所述转向臂(506)的一端与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张占锁，
申请(专利权)人：张占锁，
类型：发明
国别省市：河北;13