用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮技术方案

本发明专利技术公开了一种用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮，包括从内到外同轴依次设置的轮毂支架、轮毂和轮胎，轮毂支架用于输入动力和安装轮毂，轮毂为中空结构，该轮毂可拆卸地安装在轮毂支架上，轮胎套装在轮毂上。采用以上技术方案，利用全新的组合式结构，不仅结构强度高，可靠性好，而且轮毂能够轻易地从轮毂支架上拆下，无论拆装，都无需拆电机和变速系统，从而能够实现快速换胎，提高了中央驱动式电驱动系统总成维护保养的便利性。

Combination wheel for central drive electric drive system assembly

【技术实现步骤摘要】
用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮
本专利技术涉及车轮，具体涉及一种用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮。
技术介绍
随着环保法规的日益严苛，以纯电为动力的汽车、两轮车、三轮车为代表的新能源交通工具取代传统燃油交通工具已经是大势所趋。现有的两轮电动车普遍采用轮毂电机和电机侧挂式结构。轮毂电机采用低速直流电机直接驱动，不仅效率相对较低，发热量大，还由于电机体积大、重量重，打破了车轮结构原有的平衡，对操控性能及安全性方面会有一定影响。侧挂式结构将电机和变速系统(变速箱或减速器)置于驱动轮的同一侧，尽管可以采用高速电机以提高机械效率，但变速机构与电机的重量较重，导致车轮的平衡性不佳，尤其对于两轮车的影响更为明显。为了能够兼具轮毂电机和电机侧挂式结构的优点，弥补二者的不足，专利技术人设计了一种全新的中央驱动式电驱动系统总成，电机和变速系统分别位于车轮的两侧，不仅能够很好地保证转动输出部件的平衡性，而且具有极高的机械效率，较小的发热量，更佳的散热能力和更轻的重量。但是，当车胎破损或老旧需要更换时，若采用现有车轮，由于车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮，其特征在于，包括从内到外同轴依次设置的：/n轮毂支架(1a)，其用于输入动力和安装轮毂(1b)；/n轮毂(1b)，其为中空结构，该轮毂(1b)可拆卸地安装在轮毂支架(1a)上；/n轮胎(1c)，其套装在轮毂(1b)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮，其特征在于，包括从内到外同轴依次设置的：
轮毂支架(1a)，其用于输入动力和安装轮毂(1b)；
轮毂(1b)，其为中空结构，该轮毂(1b)可拆卸地安装在轮毂支架(1a)上；
轮胎(1c)，其套装在轮毂(1b)上。


2.根据权利要求1所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮，其特征在于：所述轮毂支架(1a)的外圈具有轮毂安装环(1a1)，所述轮毂(1b)的内圈具有与轮毂安装环(1a1)相适应的轮毂安装圈(1b1)，所述轮毂安装圈(1b1)能够通过若干螺栓(1d)可拆卸地固定在轮毂安装环(1a1)上。


3.根据权利要求2所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮，其特征在于：所述轮毂支架(1a)还包括同轴设置在轮毂安装环(1a1)中的动力输入盘(1a2)，所述轮毂安装环(1a1)和动力输入盘(1a2)之间通过若干支架连接筋(1a3)连接，所述动力输入盘(1a2)的中心位置具有驱动轴孔(1a21)。


4.根据权利要求3所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮，其特征在于：所述驱动轴孔(1a21)的孔壁为花键结构。


5.根据权利要求3所述的用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮，其特征在于：所述动力输入盘(1a2)的一侧内凹形成有凹腔(1a22)，该凹腔(1a22)的中心位置设置有动力输入轴套(...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛荣生，张引航，陈俊杰，王靖，陈同浩，谭志康，邓天仪，邓云帆，梁品权，颜昌权，
申请(专利权)人：西南大学，
类型：发明
国别省市：重庆;50