周向防松件、周向锁止机构、锁止装置、动力电池及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及紧固件技术领域，具体涉及一种周向防松件、周向锁止机构、锁止装置、动力电池及车辆。本实用新型专利技术旨在现有的防松组件存在的易损坏的问题。为此目的，本实用新型专利技术的周向防松件包括：由非金属材料制成的主体，主体的外周面的上部沿周向设置有外齿圈；由金属材料制成的衬套，衬套嵌设于主体的下部，且衬套能够与加解锁工具的加解锁头相匹配。通过上述设置方式，本实用新型专利技术的周向防松件在用于防松组件或类似地防松装置时，能够在保证防松功能的基础上，有效延长使用寿命。

Circumferential locking parts, circumferential locking mechanism, locking device, power battery and vehicle

【技术实现步骤摘要】
周向防松件、周向锁止机构、锁止装置、动力电池及车辆
本技术涉及紧固件
，具体涉及一种周向防松件、周向锁止机构、锁止装置、动力电池及车辆。
技术介绍
螺纹连接是常用的连接方式，在工程应用中，经常会遇到需要限制两螺纹连接件彼此相对转动的情况。目前常用的解决方案是采用彼此配合使用的防松组件实现防松目的，如配合使用的防松螺栓和防松螺母等。以电动汽车为例，为防止动力电池从车底掉落，需要使用防松组件将动力电池固定在车辆的底盘上。同时，为了实现动力电池的快速更换，又需要利用加解锁装置对防松组件进行频繁装拆。通常，防松组件都采用金属材料制作而成，虽然金属材料的强度足够，但是其也导致了防松组件的成本高、经常拆装易腐蚀等问题。为解决上述问题，一些解决方案是改变防松组件的制作材料，将防松组件整体采用工程塑料制作。虽然这种解决方案一定程度上降低了成本，并解决了易腐蚀的问题，但是由于加解锁工具通常都是由金属材料制成，因此在拆装过程中，防松组件中经常与加解锁工具接触的部分容易被加解锁工具损坏而失效。相应地，本领域需要一种新的周向防松件来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的防松组件存在的易损坏的问题，本技术提供了一种周向防松件，所述周向防松件包括：由非金属材料制成的主体，所述主体的外周面的上部沿周向设置有外齿圈；由金属材料制成的衬套，所述衬套嵌设于所述主体的下部，且所述衬套能够与加解锁工具的加解锁头相匹配。在上述周向防松件的优选技术方案中，所述主体沿轴向开设有通孔，所述通孔的内周面至少部分设置有内竖槽。在上述周向防松件的优选技术方案中，至少部分所述内竖槽上嵌设有所述衬套。在上述周向防松件的优选技术方案中，所述外周面的下部形成有外竖槽。在上述周向防松件的优选技术方案中，至少部分所述外竖槽上嵌设有所述衬套。在上述周向防松件的优选技术方案中，所述外周面的上部沿周向形成有凸缘，所述外齿圈具有外直齿，所述外直齿设置于所述凸缘的下表面。在上述周向防松件的优选技术方案中，所述非金属材料是PA66+GF50；并且/或者所述金属材料为不锈钢。本技术还提供了一种周向锁止机构，所述周向锁止机构包括限位封板以及如上述优选技术方案中任一项所述的周向防松件，所述限位封板上设置有限位齿圈和允许所述主体穿过的轴孔，所述外齿圈能够与所述限位齿圈啮合。在上述周向锁止机构的优选技术方案中，所述限位封板采用非金属材料制成。本技术还提供了一种锁止装置，所述锁止装置包括中心拉轴、限位封板以及如上述优选技术方案中任一项所述的周向防松件，所述限位封板上设置有限位齿圈和允许所述主体穿过的轴孔，所述外齿圈能够与所述限位齿圈啮合，所述周向防松件设置成能够沿轴向相对于所述中心拉轴移动，且相对于所述中心拉轴无相对转动。本技术还提供了一种动力电池，所述动力电池包括如上述优选技术方案中所述的锁止装置。本技术还提供了一种车辆，所述车辆包括如上述优选技术方案中所述的锁止装置。在上述车辆的优选技术方案中，所述车辆的动力电池通过所述锁止装置锁定于所述车辆。本领域技术人员能够理解的是，在本技术的优选技术方案中，周向防松件包括：由非金属材料制成的主体，主体的外周面的上部沿周向设置有外齿圈；由金属材料制成的衬套，衬套嵌设于主体的下部，且衬套能够与加解锁工具的加解锁头相匹配。通过上述设置方式，本技术的周向防松件在用于防松组件或类似地锁止装置时，能够在保证防松功能的基础上，有效延长使用寿命，解决了与加解锁工具接触的部位易损坏的问题。具体而言，通过将主体由非金属材料制作，在周向防松件处于锁紧状态时，外周面上的外齿圈共同分担扭转力而实现有效防松；在周向防松件处于被加解锁状态下，主体下部嵌设的金属衬套与加解锁头匹配而能够提供足够的强度，从而有效避免主体被加解锁工具损坏。此外，由于主体部分采用非金属材料制成，这使得周向防松件还具有重量轻，耐腐蚀等优点。方案1、一种周向防松件，其特征在于，所述周向防松件包括：由非金属材料制成的主体，所述主体的外周面的上部沿周向设置有外齿圈；由金属材料制成的衬套，所述衬套嵌设于所述主体的下部，且所述衬套能够与加解锁工具的加解锁头相匹配。方案2、根据方案1所述的周向防松件，其特征在于，所述主体沿轴向开设有通孔，所述通孔的内周面至少部分设置有内竖槽。方案3、根据方案2所述的周向防松件，其特征在于，至少部分所述内竖槽上嵌设有所述衬套。方案4、根据方案1至3中任一项所述的周向防松件，其特征在于，所述外周面的下部形成有外竖槽。方案5、根据方案4所述的周向防松件，其特征在于，至少部分所述外竖槽上嵌设有所述衬套。方案6、根据方案1所述的周向防松件，其特征在于，所述外周面的上部沿周向形成有凸缘，所述外齿圈具有外直齿，所述外直齿设置于所述凸缘的下表面。方案7、根据方案1所述的周向防松件，其特征在于，所述非金属材料是PA66+GF50；并且/或者所述金属材料为不锈钢。方案8、一种周向锁止机构，其特征在于，所述周向锁止机构包括限位封板以及如方案1至7中任一项所述的周向防松件，所述限位封板上设置有限位齿圈和允许所述主体穿过的轴孔，所述外齿圈能够与所述限位齿圈啮合。方案9、根据方案8所述的周向锁止机构，其特征在于，所述限位封板采用非金属材料制成。方案10、一种锁止装置，其特征在于，所述锁止装置包括中心拉轴、限位封板以及如方案2至7中任一项所述的周向防松件，所述限位封板上设置有限位齿圈和允许所述主体穿过的轴孔，所述外齿圈能够与所述限位齿圈啮合，所述周向防松件设置成能够沿轴向相对于所述中心拉轴移动，且相对于所述中心拉轴无相对转动。方案11、一种动力电池，其特征在于，所述动力电池包括如方案10所述的锁止装置。方案12、一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如方案10所述的锁止装置。方案13、根据方案12所述的车辆，其特征在于，所述车辆的动力电池通过所述锁止装置锁定于所述车辆。附图说明下面参照附图来描述本技术的周向防松件、周向锁止机构、锁止装置、动力电池及车辆。附图中：图1为本技术的第一种实施方式中周向防松件的结构图；图2为本技术的第一种实施方式中周向防松件的剖视图；图3为本技术的第二种实施方式中周向防松件的结构图；图4为本技术的第二种实施方式中周向防松件的剖视图。附图标记列表1、主体；11、外齿圈；12、内竖槽；13、外竖槽；14、凸缘；2、衬套。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。例如，虽然附图中的金属衬套只嵌设于部分内竖槽上，但是这种设置形式非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种周向防松件，其特征在于，所述周向防松件包括：/n由非金属材料制成的主体，所述主体的外周面的上部沿周向设置有外齿圈；/n由金属材料制成的衬套，所述衬套嵌设于所述主体的下部，且所述衬套能够与加解锁工具的加解锁头相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种周向防松件，其特征在于，所述周向防松件包括：
由非金属材料制成的主体，所述主体的外周面的上部沿周向设置有外齿圈；
由金属材料制成的衬套，所述衬套嵌设于所述主体的下部，且所述衬套能够与加解锁工具的加解锁头相匹配。


2.根据权利要求1所述的周向防松件，其特征在于，所述主体沿轴向开设有通孔，所述通孔的内周面至少部分设置有内竖槽。


3.根据权利要求2所述的周向防松件，其特征在于，至少部分所述内竖槽上嵌设有所述衬套。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的周向防松件，其特征在于，所述外周面的下部形成有外竖槽。


5.根据权利要求4所述的周向防松件，其特征在于，至少部分所述外竖槽上嵌设有所述衬套。


6.根据权利要求1所述的周向防松件，其特征在于，所述外周面的上部沿周向形成有凸缘，所述外齿圈具有外直齿，所述外直齿设置于所述凸缘的下表面。


7.根据权利要求1所述的周向防松件，其特征在于，所述非金属材料是PA66+GF50；并且/或...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁春萍，李楠，田小涛，丁习坤，刘俊，马永跃，丁艳领，林海岩，
申请(专利权)人：上海蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31