自锁定扭扭车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自锁定扭扭车，包括车体和方向盘，所述方向盘安装在车体前方的连接柱，所述连接柱的底部连接有驱动轮，所述车体的后方通过第一转轴安装有从动轮，其特征在于，所述连接柱内安装有压感开关，所述车体内安装有处理器，所述车体的底部安装有储电装置，所述车体内安装有电机固定座，所述电机固定座上安装有电机，所述车体的后方设置有锁紧装置，所述车体的底部两侧设置有限位块，所述锁紧装置配合在两个限位块之间的间隙中，所述锁紧装置配合在第一转轴上，本实用新型专利技术旨能通过压力感应开关控制扭扭车后轮的锁定和转动，从而达到在无人或有人的情况下控制扭扭车的自行开启和停止运作的目的。

Self locking twist car

【技术实现步骤摘要】
自锁定扭扭车
本技术涉及扭扭车
，尤其是一种自锁定扭扭车。
技术介绍
扭扭车又称摇摆车，只需用手左右摇动方向盘就即可行驶，由于车身距地面较低，所以也较为安全，适合培养孩子的学习能力和团队合作精神，但是在无人使用扭扭车时，扭扭车受到外力的推动会自行移动，对人造成了一定的不便以及一定的安全隐患；因此，有必要地对扭扭车的结构进行改进。
技术实现思路
本技术针对上述技术不足，提供一种能通过压力感应开关控制扭扭车后轮的锁定和转动，从而达到在无人或有人的情况下控制扭扭车的自行开启和停止运作的目的的自锁定扭扭车。为达到上述目的，本技术通过以下技术方案实现：自锁定扭扭车，包括车体和方向盘，所述方向盘安装在车体前方的连接柱，所述连接柱的底部连接有驱动轮，所述车体的后方通过第一转轴安装有从动轮，所述连接柱内安装有压感开关，所述车体内安装有处理器，所述车体的底部安装有储电装置，所述车体内安装有电机固定座，所述电机固定座上安装有电机，所述车体的后方设置有锁紧装置，所述车体的底部两侧设置有限位块，所述锁紧装置配合在两个限位块之间的间隙中，所述锁紧装置配合在第一转轴上。进一步，所述锁紧装置包括从动齿轮、拉杆和锁紧块，所述车体内壁上设置有第二转轴配合座，所述第二转轴配合座上配合有第二转轴，所述第二转轴的一端配合有从动齿轮，所述第二转轴通过皮带与电机的驱动端连接配合，所述锁紧块配合在第一转轴上，所述拉杆与锁紧块的一端连接。进一步，所述车体内设置有拉杆配合座，所述拉杆配合在拉杆配合座内。进一步，所述拉杆的一端为齿条，所述从动齿轮上的齿牙与齿条部分相配合。进一步，所述锁紧块为一侧设有开口的弹性金属块，所述拉杆贯穿开口的其中一侧的锁紧块壁面并焊接在开口另一侧的锁紧块壁面上。进一步，所述储电装置分别与处理器和压感开关电性连接，所述压感开关与处理器电性连接，所述处理器与电机电性连接。本技术的有益效果为：在无人使用扭扭车的情况下，扭扭车的后轮被锁定，使扭扭车的后车轮无法转动，达到固定扭扭车位置的目的，提高扭扭车的安全性能；在有人使用扭扭车的情况下，可通过扭动扭扭车的方向盘对车内的压感开关造成压力，控制扭扭车的后轮锁定解除，使扭扭车能正常使用。附图说明图1为本技术的内部结构示意图。图2为本技术的后方内部结构示意图。图3为锁紧块和拉杆的结构示意图。图中，车体1、方向盘2、连接柱3、驱动轮4、第一转轴5、从动轮6、压感开关7、处理器8、储电装置9、电机固定座10、电机11、限位块12、从动齿轮13、拉杆14、锁紧块15、第二转轴配合座16、第二转轴17、皮带18、拉杆配合座19、齿条20。具体实施方式图1～3结合所示，自锁定扭扭车，包括车体1和方向盘2，所述方向盘2安装在车体1前方的连接柱3，所述连接柱3的底部连接有驱动轮4，所述车体1的后方通过第一转轴5安装有从动轮6，所述连接柱3内安装有压感开关7，所述车体1内安装有处理器8，所述车体1的底部安装有储电装置9，所述车体1内安装有电机固定座10，所述电机固定座10上安装有电机11，所述车体1的后方设置有锁紧装置，所述车体1的底部两侧设置有限位块12，所述紧锁装置配合在两个限位块12之间的间隙中，所述锁紧装置配合在第一转轴5上。所述锁紧装置包括从动齿轮13、拉杆14和锁紧块15，所述车体1内壁上设置有第二转轴配合座16，所述第二转轴配合座16上配合有第二转轴17，所述第二转轴17的一端配合有从动齿轮6，所述第二转轴17通过皮带与电机11的驱动端连接配合，所述锁紧块15配合在第一转轴5上，所述拉杆14与锁紧块15的一端连接。所述车体1内设置有拉杆配合座19，所述拉杆14配合在拉杆配合座19内。所述拉杆14的一端为齿条20，所述从动齿轮13上的齿牙与齿条20部分相配合。所述锁紧块15为一侧设有开口的弹性金属块，所述拉杆14贯穿开口的其中一侧的锁紧块15壁面并焊接在开口另一侧的锁紧块壁面上。所述储电装置分别与处理器8和压感开关7电性连接，所述压感开关7与处理器8电性连接，所述处理器8与电机11电性连接。使用时：坐在扭扭车上，扭动扭扭车的方向盘2，人对方向盘2造成一定的压力，从而对车内的压感开关7造成压力，压感开关7感受到压力后传输信号到处理器8上，处理器8控制电机11开启，电机11转动并带动从动齿轮13转动，从动齿轮13转动并通过与齿条20的配合带动拉杆14向下移动，拉杆14向下推动锁紧块15的一侧壁面，从而使锁紧块15与第一转轴5的之间的配合脱离，进而使扭扭车的从动轮13能转动；在无人使用扭扭车时，由于扭扭车的方向盘2并没有对压感开关7造成压力，从而使压感开关7传输信号到处理器8上，处理器8控制电机11开启，电机11转动并带动从动齿轮13转动，从动齿轮13转动并通过与齿条20的配合带动拉杆14向上移动，拉杆14向上拉动锁紧块15的一侧壁面，从而使锁紧块15与第一转轴5的之间的配合紧固，进而使扭扭车的从动轮13无法转动。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自锁定扭扭车，包括车体和方向盘，所述方向盘安装在车体前方的连接柱，所述连接柱的底部连接有驱动轮，所述车体的后方通过第一转轴安装有从动轮，其特征在于，所述连接柱内安装有压感开关，所述车体内安装有处理器，所述车体的底部安装有储电装置，所述车体内安装有电机固定座，所述电机固定座上安装有电机，所述车体的后方设置有锁紧装置，所述车体的底部两侧设置有限位块，所述锁紧装置配合在两个限位块之间的间隙中，所述锁紧装置配合在第一转轴上。/n

【技术特征摘要】
1.自锁定扭扭车，包括车体和方向盘，所述方向盘安装在车体前方的连接柱，所述连接柱的底部连接有驱动轮，所述车体的后方通过第一转轴安装有从动轮，其特征在于，所述连接柱内安装有压感开关，所述车体内安装有处理器，所述车体的底部安装有储电装置，所述车体内安装有电机固定座，所述电机固定座上安装有电机，所述车体的后方设置有锁紧装置，所述车体的底部两侧设置有限位块，所述锁紧装置配合在两个限位块之间的间隙中，所述锁紧装置配合在第一转轴上。


2.根据权利要求1所述的自锁定扭扭车，其特征在于，所述锁紧装置包括从动齿轮、拉杆和锁紧块，所述车体内壁上设置有第二转轴配合座，所述第二转轴配合座上配合有第二转轴，所述第二转轴的一端配合有从动齿轮，所述第二转轴通过皮带与电机的驱动端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王蒙，
申请(专利权)人：广东顺德意创设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44