一种汽车ECU和TCU的安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车ECU和TCU的安装支架，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有安装支架安装ECU和TCU稳定性差的问题。本汽车ECU和TCU的安装支架包括呈片状的本体，本体通过弯折形成若干个凹入设置的第一凹入部和若干个凹入设置的第二凹入部，第一凹入部和第二凹入部间隔设置且第一凹入部和第二凹入部的开口朝向不同，第一凹入部的底壁上均固连有用于固连ECU的第一锁紧螺母，第二凹入部的底壁上均固连有用于固连TCU的第二锁紧螺母。本安装支架具有安装ECU和TCU稳定性好的优点。

A mounting bracket for automobile ECU and TCU

【技术实现步骤摘要】
一种汽车ECU和TCU的安装支架
本技术属于汽车零部件
，涉及一种汽车ECU和TCU的安装支架。
技术介绍
汽车包括ECU和TCU，ECU为汽车发动机的电子控制单元，TCU为汽车的变速器控制单元，ECU和TCU通常是单独布置的，分别采用ECU支架和TCU支架进行安装，该种单独安装的布置方式占据较大的安装空间，且使用钣金材料多。针对以上存在的问题，人们做出各式各样的改进，有的还申请了专利，例如中国专利文献资料公开的一种汽车ECU/TCU的安装结构[申请号：200920143303.3；授权公告号：CN201376536Y]，其用于在ECU/TCU支架本体上安装汽车发动机的ECU/TCU，ECU/TCU支架本体上设有ECU/TCU支架卡座，ECU/TCU支架卡座为片状材料折弯形成的凹槽状，并与ECU/TCU支架本体紧固连接。该种结构的安装结构，将ECU/TCU分别插入到对应的ECU/TCU支架卡座中，而ECU/TCU支架卡座是通过为片状材料折弯形成的凹槽状，即ECU/TCU支架卡座较软，且ECU/TCU插入后与ECU/TCU支本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车ECU和TCU的安装支架，包括呈片状的本体(1)，其特征在于，所述本体(1)通过弯折形成若干个凹入设置的第一凹入部(11)和若干个凹入设置的第二凹入部(12)，所述第一凹入部(11)和第二凹入部(12)间隔设置且所述第一凹入部(11)和第二凹入部(12)的开口朝向不同，所述第一凹入部(11)的底壁上均固连有用于固连ECU(2)的第一锁紧螺母(3)，所述第二凹入部(12)的底壁上均固连有用于固连TCU(4)的第二锁紧螺母(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车ECU和TCU的安装支架，包括呈片状的本体(1)，其特征在于，所述本体(1)通过弯折形成若干个凹入设置的第一凹入部(11)和若干个凹入设置的第二凹入部(12)，所述第一凹入部(11)和第二凹入部(12)间隔设置且所述第一凹入部(11)和第二凹入部(12)的开口朝向不同，所述第一凹入部(11)的底壁上均固连有用于固连ECU(2)的第一锁紧螺母(3)，所述第二凹入部(12)的底壁上均固连有用于固连TCU(4)的第二锁紧螺母(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车ECU和TCU的安装支架，其特征在于，所述第一锁紧螺母(3)位于对应的第一凹入部(11)中且所述第一锁紧螺母(3)固连在第一凹入部(11)底壁的内侧面上，若干个所述第一凹入部(11)底壁的外侧面位于同一平面上，所述第二锁紧螺母(5)位于对应的第二凹入部(12)中且所述第二锁紧螺母(5)固连在第二凹入部(12)底壁的内侧面上，若干个所述第二凹入部(12)底壁的外侧面位于同一平面上。


3.根据权利要求1所述的一种汽车ECU和TCU的安装支架，其特征在于，所述第一凹入部(11)和第二凹入部(12)的长度相同，所述第一凹入部(11)的宽度大于第二凹入部(12)的宽度，所述第一凹入部(11)的底壁上具有贯穿的减重孔(13)。


4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车ECU和TCU的安装支架，其特征在于，所述第一凹入部(11)和第二凹入部(12)的转角处均间隔设置有若干个第一加强凸筋(14)。

【专利技术属性】
技术研发人员：冯小兰，李盖华，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33