用于显示滑行许可的方法和系统技术方案

提供了用于显示机场（302）处的用于飞机（120）的滑行许可的方法和系统。一个示例性方法涉及到接收指示机场（302）处的多个滑行路径中的约束滑行路径（414）的用户输入；确定用于滑行许可的初始位置（304）与约束滑行路径（414）之间的第一滑行部分（416）；确定约束滑行路径（414）与用于滑行许可的目的地位置（310）之间的第二滑行部分（418）；以及在与飞机（120）相关联的显示设备（102）上显示滑行路线（412），包括第一滑行部分（416）、第二滑行部分（418）以及第一滑行部分（416）与第二滑行部分（418）之间的约束滑行路径（414）。

Method and system for displaying taxi clearance

【技术实现步骤摘要】
用于显示滑行许可的方法和系统
本文所述的主题一般地涉及航空电子系统，并且更特别地，本主题的实施例涉及显示滑行许可。
技术介绍
也称为滑行许可的滑行指令提供特定路线（即，滑行道、跑道或其各段的序列），飞机（或另一运载工具）当在地面上的位置之间（例如，在航站楼、飞机库和/或跑道之间）穿行时应遵循该特定路线以避免混乱和/或跑道侵入或者以其他方式保持安全且有组织的地面交通流。滑行指令通常由飞行员在紧接着使飞机例如从航站楼和/或飞机库滑行到跑道以便起飞、在着陆之后从跑道至航站楼和/或飞机库或者以其他方式使飞机滑行离开跑道之前从空中交通管制员接收。传统上，在机场处接收到滑行指令之后，飞行员将手动地记录滑行指令（例如，通过将其写在一张纸上）并然后利用对应于该机场的纸质图表来根据接收到的滑行指令驾驶飞机靠近机场。这不期望地增加飞行员的工作负荷，并分散飞行员在操作飞机上的集中和/或注意力，并且因此使飞行员的态势感知降低。另外，较大的机场通常具有许多滑行道、跑道、航站楼和/或飞机库，潜在地导致更复杂的滑行指令，其与日益增加的地面交通量（这也增加跑道侵入的可能性）组合进一步增加了对飞行员的要求。现代电子系统已经适合于允许飞行员输入滑行指令以便在机载显示设备上呈现。然而，许多现有方法常常仍要求飞行员手动地找出正确的按键、按钮或其他用户接口元件并手动地准确地输入从空中交通管制员接收到的完整指令序列，并且从而未能明显地减少飞行员的工作负荷。
技术实现思路
提供了一种用于显示用于飞机的滑行许可的示例性方法。该方法涉及到接收指示机场处的多个滑行路径中的约束滑行路径的用户输入，确定用于滑行许可的初始位置与约束滑行路径之间的第一滑行部分，确定约束滑行路径与用于滑行许可的目的地位置之间的第二滑行部分，以及在与飞机相关联的显示设备上显示滑行路线，该滑行路线包括第一滑行部分、第二滑行部分以及第一滑行部分与第二滑行部分之间的约束滑行路径。在另一实施例中，提供了一种适合于供飞机使用的显示系统。飞机显示系统包括用以接收指示机场处的多个滑行路径中的约束滑行路径的输入的用户输入设备、用以显示包括机场处的所述多个滑行路径的机场地图的显示设备，以及被耦合到用户输入设备和显示设备的处理系统。该处理系统确定用于滑行许可的初始位置与约束滑行路径之间的第一滑行部分，确定约束滑行路径与用于滑行许可的目的地位置之间的第二滑行部分，并更新地图以将第一滑行部分、第二滑行部分以及第一滑行部分与第二滑行部分之间的约束滑行路径在视觉上指示为滑行许可。提供本
技术实现思路
是为了以简化形式介绍下面在详细描述中进一步描述的概念的选择。本
技术实现思路
并不意图确定要求保护的主题的关键特征或必要特征，其也不意图用作确定要求保护的主题的范围的辅助。附图说明在下文中将结合以下附图来描述主题的实施例，其中，相同的附图标记表示相同元件，并且：图1是适合于供一个或多个示例性实施例中的飞机使用的示例性显示系统的框图；图2是适合于供根据一个或多个实施例的图1的系统使用的示例性滑行许可显示过程的流程图；图3-5描绘了导航滑行地图显示的序列，该导航滑行地图显示适合于在根据图2的滑行许可显示过程的一个或多个实施例的图1的系统中的飞机的机载显示设备上显示；图6-7描绘了导航滑行地图显示的另一序列，该导航滑行地图显示适合于在根据图2的滑行许可显示过程的一个或多个实施例的图1的系统中的飞机的机载显示设备上显示；以及图8描绘了另一导航地图显示，该导航地图显示适合于在根据图2的滑行许可显示过程的一个或多个实施例的图1的系统中的飞机的机载显示设备上显示。具体实施方式本文所述的主题的实施例涉及用于显示用于飞机的滑行许可的系统和方法。应将如本文所使用的滑行许可（或滑行指令）理解为滑行路径的序列，其定义飞机当在地面上的初始位置与地面上的目的地位置（例如，在航站楼、飞机库和/或跑道之间）之间穿行（或滑行）时被命令或意图遵循以避免混乱和/或跑道侵入或者以其他方式保持安全且有组织的地面交通流的路线。在这方面，连续滑行路径的互连部分形成从初始位置到目的地位置的连续路线或路径。应将如本文所使用的滑行路径理解为用于在地面上行进的描绘路径，诸如地面上的滑行道、跑道或另一导航路径。在本文所述的示例性实施例中，接收并利用指示用于滑行许可的约束滑行路径的一个或多个用户输入来产生和显示表示滑行许可的滑行路线。如下面在图2-5的背景下更详细地描述的，可使用指示被自动地确定的初始滑行路线的视觉上可辨别特性（例如，色彩、线型等）来自动地确定并在机载显示设备上显示用于滑行许可的初始位置与用于滑行许可的目的地位置之间的初始滑行路线。在这方面，初始滑行路线是机场处的多个滑行路径的子集，其中，滑行路径的子集的互连部分提供连接初始位置和目的地位置的连续路线，其中互连部分被使用视觉上可辨别特性来再现或者以其他方式显示。响应于接收到指示机场处的滑行路径中的约束滑行路径的用户输入，确定利用约束滑行路径的已更新滑行路线。在这方面，自动地确定用于滑行许可的初始位置与约束滑行路径之间的第一滑行部分，以及约束滑行路径与用于滑行许可的目的地位置之间的第二滑行部分，其中约束滑行路径的一部分提供第一滑行部分与第二滑行部分之间的互连。机载显示设备然后被自动地更新以显示已更新滑行路线来代替初始滑行路线，其中使用与已更新滑行路线的其余滑行部分不同的视觉上可辨别特性来显示约束滑行路径。例如，可将第一滑行部分实现为机场处的一个或多个滑行路径的第一子集，其中，滑行路径的第一子集的互连部分提供将初始位置连接到约束滑行路径的连续路线，其中使用与初始滑行路线相同的视觉上可辨别特性来再现或者以其他方式显示那些滑行路径的互连部分以指示第一滑行部分是自动地确定的。同样地，可将第二滑行部分实现为机场处的一个或多个滑行路径的第二子集，其中，滑行路径的第二子集的互连部分提供将约束滑行路径连接到目的地位置的连续路线，其中使用与第一滑行部分相同的视觉上可辨别特性来再现或者以其他方式显示那些滑行路径的互连部分以指示第二滑行部分也是自动地确定的。然后使用不同的视觉上可辨别特性来再现或者以其他方式显示将第一滑行部分和第二滑行部分互连的约束滑行路径部分，以指示所显示滑行许可的该部分被手动地约束于该滑行路径。以这种方式，使用约束滑行路径来手动地调整所显示滑行许可，直至所显示滑行许可表示针对飞机从空中交通管制员等接收到的滑行许可。如下面更详细地描述的，可接收指示附加约束路径的附加用户输入并响应于每个约束滑行路径而动态地更新所显示滑行许可，直至所显示滑行许可与接收到的滑行许可匹配，在该点处，飞行员或其他飞机操作员可停止输入用于滑行许可的约束。因此，可减少与输入接收到的滑行许可以用于显示相关联的飞行员工作负荷，从而改善飞行员保持相对于滑行和/或操作飞机的态势感知的能力。图1描绘了可被用于运载工具、诸如飞机120的显示系统100的示例性实施例。在示例性实施例中，显示系统100在没有限制的情况下包括显示设备102、用户输入设备104本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种显示用于飞机（120）的滑行许可的方法，该方法包括：/n使用第一视觉上可辨别特性在与飞机（120）相关联的显示设备（102）上显示用于所述滑行许可的初始位置（304）与用于所述滑行许可的目的地位置（310）之间的初始滑行路线（312）；/n接收指示机场（302）处的多个滑行路径中的约束滑行路径（414）的用户输入；以及/n响应于接收到指示约束滑行路径的用户输入：/n确定用于滑行许可的初始位置（304）与约束滑行路径之间的第一滑行部分（416）；/n确定约束滑行路径与用于滑行许可的目的地位置（310）之间的第二滑行部分（418）；以及/n在与飞机（120）相关联的显示设备（102）上显示已更新滑行路线（412）来代替初始滑行路线（312），该已更新滑行路线（412）包括第一滑行部分（416）、第二滑行部分（418）以及第一滑行部分（416）与第二滑行部分（418）之间的约束滑行路径（414），其中：/n使用第一视觉上可辨别特性来显示第一滑行部分（416）和第二滑行部分（418）；并且/n使用不同于第一视觉上可辨别特性的第二视觉上可辨别特性来显示约束滑行路径（414）。/n

【技术特征摘要】
20141114 US 14/5416491.一种显示用于飞机（120）的滑行许可的方法，该方法包括：
使用第一视觉上可辨别特性在与飞机（120）相关联的显示设备（102）上显示用于所述滑行许可的初始位置（304）与用于所述滑行许可的目的地位置（310）之间的初始滑行路线（312）；
接收指示机场（302）处的多个滑行路径中的约束滑行路径（414）的用户输入；以及
响应于接收到指示约束滑行路径的用户输入：
确定用于滑行许可的初始位置（304）与约束滑行路径之间的第一滑行部分（416）；
确定约束滑行路径与用于滑行许可的目的地位置（310）之间的第二滑行部分（418）；以及
在与飞机（120）相关联的显示设备（102）上显示已更新滑行路线（412）来代替初始滑行路线（312），该已更新滑行路线（412）包括第一滑行部分（416）、第二滑行部分（418）以及第一滑行部分（416）与第二滑行部分（418）之间的约束滑行路径（414），其中：
使用第一视觉上可辨别特性来显示第一滑行部分（416）和第二滑行部分（418）；并且
使用不同于第一视觉上可辨别特性的第二视觉上可辨别特性来显示约束滑行路径（414）。


2.根据权利要求1所述的方法，其中：
第一滑行部分（416），包括将初始位置连接到约束滑行路径（414）的所述多个滑行路径中的一个或多个滑行路径的第一子集的互连部分；
第二滑行部分（418），包括将约束滑行路径（414）连接到目的地位置的所述多个滑行路径中的一个或多个滑行路径的第二子集的互连部分；
使用第二视觉上可辨别特性来再现第一滑行部分（416）与第二滑行部分（418）之间的约束滑行路径（414）的互连部分；以及
使用第一视觉上可辨别特性来再现第一子集的互连部分和第二子集的互连部分。


3.根据权利要求1所述的方法，其中：
确定第一滑行部分（416）包括自动地确定初始位置与约束滑行路径（414）之间的第一最佳滑行路线；以及
确定第二滑行部分（418）包括自动地确定约束滑行路径（414）与目的地位置之间的第二最佳滑行路线。


4.根据权利要求3所述的方法，还包括：
确定初始位置与目的地位置之间的初始最佳滑行路线，所述初始滑行路线包括所述初始最佳滑行路线，其中：
显示所述初始滑行路线包括在接收到指示约束滑行路径的用户输入之前在显示设备（102）上显示初始最佳滑行路线；以及
显示所述已更新滑行路线包括更新显示设备（102）以显示已更新滑行路线来代替初始最佳滑行路线。


5.根据权利要求4所述的方法，还包括在接收到指示约束滑行路径（414）的用户输入之前接收指示目的地位置（310）的初始用户输入，其中：
确定初始最佳滑行路线包括响应于初始用户输入而自动地确定初始最佳滑行路线；以及
显示初始最佳滑行路线包括响应于确定初始最佳滑行路线而自动地在显示设备（102）上显示初始最佳滑行路线。


6.根据权利要求1所述的方法，还包括：
接收指示机场（302）处的所述多个滑行路径中的第二约束滑行路径（514）的第二用户输入；以及
响应于接收到第二用户输入，通过以下各项来显示用于飞机（120）的初始位置与用于飞机（120）的目的地位置（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：A甘农，TL费耶雷森，T尼科尔斯，J鲍尔，S考菲尔德，JG萨雷思，IS怀亚特，
申请(专利权)人：霍尼韦尔国际公司，
类型：发明
国别省市：美国;US