汽车双燃料加热器制造技术

一种汽车双燃料加热器，在联接体前端设主电机、助燃风轮、电机罩、安装有单片计算机系统的控制电路板，在联接体的后端设油泵、火焰传感器、点火线圈、风量调节护圈、燃烧室、热交换器，在热交换器内设外壁联接有热导片的流水管道，在热交换器的外壁设排烟管、燃气通断阀、管道泵、滤清器、放水堵头、超温传感器、水温传感器，在热交换器的进水口上设放气阀，在滤清器上设进油截止阀和回油管，安装在油泵上的基座上设有燃气喷头、喷油嘴、高压油管、进气管、点火电极，在汽车驾驶室内设加热器控制开关和燃料选择开关。具有设计合理、结构简单、生产成本低、安全可靠等优点，可在汽车、船舶或其它需要供热采暖的移动式设备或设施上推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆客舱或货舱专用加热、冷却、通风或其它通风或空气处理设备的布置或配置技术，具体涉及到热量不是来自动力装置的加热、冷却或通风设备。
技术介绍
目前，国内外广泛使用的汽车独立式采暖设备是以柴油或煤油为燃料，以水或空气为传热介质的汽车燃油或空气加热器。这些加热器的缺点是消耗日益枯竭的石油资源且排放差，尤其是对城市环境造成污染。气体燃料加热器虽然清洁、环保，但燃料能量密度小，储气瓶占用空间较大，只适合在燃气汽车上安装，使用时会影响整车续驶里程等性能。而对双燃料汽车来说，目前世界上的汽车采暖设备中还没有满足其要求的既可以使用燃油又可以使用燃气的双燃料加热器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的主要技术问题在于克服上述汽车采暖设备的缺点，增加满足双燃料汽车使用的加热器品种，为市场提供一种设计合理、结构简单、生产成本低、工艺性好、工作安全可靠、可以燃油或燃气为燃料的汽车双燃料加热器。解决上述技术问题所采用的技术方案是在联接体前端设置有主电机和与主电机的输出轴前端联接的助燃风轮、安装在助燃风轮和主电机外围的电机罩、安装有单片计算机系统的控制电路板，在联接体的后端设置有通过联轴器与主电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车双燃料加热器，其特征在于：在联接体（１８）前端设置有主电机（２）和与主电机（２）的输出轴前端联接的助燃风轮（１）、安装在助燃风轮（１）和主电机（２）外围的电机罩（１９）、安装有单片计算机系统的控制电路板（３），在联接体（１８）的后端设置有通过联轴器（４）与主电机（２）的输出轴后端联接的油泵（６）、通过导线与单片计算机系统相联接的火焰传感器（５）和点火线圈（１７）、风量调节护圈（７）、燃烧室（１２）、安装在燃烧室（１２）外围的热交换器（１１），在热交换器（１１）内设置有外壁联接有热导片（１０）的流水管道，在热交换器（１１）的外壁前端下设置有与燃烧室（１２）相联通的排烟管（１３）、外壁前侧...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申福林，冯还红，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]