一种多功能钢轨打磨车制造技术

本实用新型专利技术属于钢轨打磨技术领域，特别是涉及一种多功能钢轨打磨车，包括动力车、铁屑回收装置和多功能打磨小车；所述动力车的下方设置有第一轮对和第二轮对；所述铁屑回收装置和多功能打磨小车均与动力车连接，所述动力车带动铁屑回收装置和多功能打磨小车移动；所述多功能打磨小车用于对钢轨进行打磨；所述铁屑回收装置用于对打磨过程中产生的铁屑进行回收。本实用新型专利技术一种多功能钢轨打磨车，具有自动化程度高、打磨效率高、打磨效果好、打磨成本低、环保、适用范围广等优点。

A multifunctional rail grinding car

【技术实现步骤摘要】
一种多功能钢轨打磨车
本技术属于钢轨打磨
，特别是涉及一种多功能钢轨打磨车。
技术介绍
随着我国铁路运输事业的不断发展，主要干线的列车重量和行车密度不断增加，钢轨的波形磨耗和因接触疲劳而产生片状剥落、开裂等病害呈上升趋势。若钢轨表面病害得不到预防或及时清除，会影响行车安全，对旅客生命及货物完整性造成严重威胁。采利用钢轨打磨技术进行线路维护已成为国内外轨道养护的共识，其不仅能显著地延长钢轨的寿命，还能改善线路质量，确保列车的安全运行。目前，在钢轨的中短线预防打磨维护中，现有的钢轨打磨设备有如下不足：1)打磨设备自动化程度不高，多数由人工沿钢轨推行进行打磨，劳动强度大，且单机打磨作业效率低；2)打磨设备中无铁屑回收装置，铁屑污染空气以及影响二次打磨钢轨的平顺性，；3)大多数打磨设备采用包络式端面打磨，需要不断调整砂轮或砂带的位置和角度，操作复杂，打磨不均匀；4)绝大多数是“一机一技术”，即只采用一种钢轨打磨技术，适用范围小；5)钢轨打磨列车在中短线钢轨打磨作业中优势不明显，其成本高，作业程序复杂；6)缺少钢轨清扫装置，钢轨打磨前的环境不佳，导致打磨效果不好。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中存在的问题，本技术提出一种多功能钢轨打磨车，其多功能钢轨打磨车具有自动化程度高、打磨效率高、打磨效果好、打磨成本低、环保、适用范围广等优点。本技术解决上述问题的技术方案是：一种多功能钢轨打磨车，其特殊之处在于：包括动力车、铁屑回收装置和多功能打磨小车；所述动力车的下方设置有第一轮对和第二轮对；所述铁屑回收装置和多功能打磨小车均与动力车连接，所述动力车带动铁屑回收装置和多功能打磨小车移动；所述多功能打磨小车用于对钢轨进行打磨；所述铁屑回收装置用于对打磨过程中产生的铁屑进行回收。进一步地，上述多功能打磨小车包括支撑钢板，所述支撑钢板与动力车连接；所述支撑钢板从前到后依次设有清扫机构、第一打磨机构和第二打磨机构；所述第一打磨机构和第二打磨机构结构相同；所述清扫机构包括第一支撑架，第一支撑架左右对称设有第一往返机构和第二往返机构，第一往返机构和第二往返机构的结构相同；第一往返机构包括第一电机、第一曲柄、摇杆和第一刷子，所述第一电机固定在第一支撑架上，所述第一曲柄的一端和第一电机的输出轴连接，第一曲柄的另一端和摇杆的一端连接，摇杆的另一端和第一刷子连接；所述第一打磨机构包括第二支撑架，第二支撑架左右设有对称的打磨装置，所述打磨装置包括驱动装置、液压伸缩臂、砂轮装置；所述砂轮装置包括砂轮，所述驱动装置用于驱动砂轮旋转，所述液压伸缩臂可以控制驱动装置与砂轮装置连接或者脱离。进一步地，上述铁屑回收装置包括一级回收装置，包括集铁屑盒，所述集铁屑盒上分别设有第三吸尘器、第四吸尘器、第五吸尘器、第六吸尘器，所述第三吸尘器、第四吸尘器、第五吸尘器、第六吸尘器上分别设有第三铁皮管、第四铁皮管、第五铁皮管和第六铁皮管。进一步地，上述铁屑回收装置包括二级回收装置，二级回收装置包括收纳箱，收纳箱上设有第一吸尘器和第二吸尘器；第一吸尘器和第二吸尘器的吸入端与一级回收装置的集铁屑盒连接。进一步地，上述打磨装置还包括罩壳，所述罩壳与第二支撑架连接，所述罩壳位于砂轮上方，用于防止铁屑飞溅。进一步地，上述一级回收装置的数量为两个，分别设置在支撑钢板的左右两侧，每一侧的一级回收装置对应其所在一侧的砂轮装置，第三铁皮管、第四铁皮管的吸入口分别对应一个罩壳的两端，第五铁皮管和第六铁皮管的吸入口分别对应另一个罩壳的两端。进一步地，上述砂轮装置还包括第三传动轴、升降轴座，所述传动杆轴三设于所述升降轴座内，砂轮与第三传动轴的一端连接，第三传动轴的另一端与驱动装置连接。进一步地，上述驱动装置包括支撑座、第一传动轴、大槽轮、小槽轮、空气弹轴，所述支撑座上侧设有第二曲柄；所述支撑座上设有张紧座，所述张紧座的位置可以调整，所述张紧座上设有第二电机，所述第二电机与大槽轮连接；所述第一传动轴与小槽轮连接，所述小槽轮与空气弹轴连接；所述空气弹轴包括轴座、第二传动轴和密封螺栓，所述第二传动轴的输出端内设有三角形沉孔；所述大槽轮和所述小槽轮上设有高速传动带；第三传动轴的另一端为三角形，与第二传动轴上所述三角形沉孔相配合。进一步地，还包括工具箱，所述工具箱设置在动力车上。本技术的优点：1)对比现有的钢轨打磨设备，多功能钢轨打磨车复合了砂轮高速和砂轮周面两种打磨技术，扩大了设备的适用范围。2)对比现有的钢轨打磨设备，多功能钢轨打磨车设置了优化的铁屑回收装置。考虑到打磨钢轨产生的铁屑在高速状态下，会沿飞出的方向分布在砂轮的半个圆周面，故铁屑回收装置在砂轮的半个圆周面的入口和出口处均设置了铁皮管，这样不仅可以减少铁屑对沿线环境的污染，更绿色环保，而且避免了飞溅的火花引发沿线火灾，提高了铁屑的回收率。3)对比现有的钢轨打磨设备，多功能钢轨打磨车增设了控制系统，可以实现打磨设备两种模式切换的自动控制，减少人工操作负担，提高了设备自动化程度，设备打磨效率高。4)对比现有的砂轮端面包络式打磨设备，多功能钢轨打磨车采用廓形打磨方式，可获得较光滑的钢轨打磨效果，提高了磨料利用率，降低了打磨成本。5)对比现有的钢轨打磨设备，多功能钢轨打磨车设有清扫装置，可以清洁钢轨表面块状杂质，改善钢轨打磨前的打磨环境，获得良好的打磨效果。6))对比现有的钢轨打磨列车，多功能钢轨打磨车定位于中短线钢轨打磨，打磨成本低，作业程序简单。附图说明图1是本技术的一种多功能钢轨打磨车的结构示意图；图2是本技术的二级回收装置的结构示意图；图3是本技术的动力车的仰视结构示意图；图4是本技术的一种多功能钢轨打磨车的右视局部结构示意图；图5是本技术的多功能打磨小车的结构示意图；图6是本技术的多功能打磨小车的分解示意图；图7是本技术的多功能打磨小车的分解局部放大示意图；图8是本技术的清扫机构的分解示意图；图9是本技术的清扫机构的第一往返机构的分解示意图；图10是本技术的第一打磨机构的分解示意图；图11是本技术的驱动装置一的分解示意图；图12是本技术的空气弹轴的剖视示意图；图13是本技术的砂轮装置二的分解示意图；图14是本技术的砂轮机构的分解示意图；图15是本技术的砂轮装置二的剖视示意图；图16是本技术一级回收装置的结构示意图；图17是本技术的第四铁皮管入口剖视示意图；图18是本技术的砂轮高速打磨模式状态示意图；图19是本技术的砂轮周面打磨模式状态示意图。其中，1-动力车、2-收纳箱、3-第一吸尘器、4-第一铁皮管、5-第一硅胶管、6-多功能打磨小车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能钢轨打磨车，其特征在于：/n包括动力车(1)、铁屑回收装置和多功能打磨小车(6)；/n所述动力车(1)的下方设置有第一轮对(9)和第二轮对(10)；所述铁屑回收装置和多功能打磨小车(6)均与动力车(1)连接，所述动力车(1)带动铁屑回收装置和多功能打磨小车(6)移动；/n所述多功能打磨小车(6)用于对钢轨(12)进行打磨；/n所述铁屑回收装置用于对打磨过程中产生的铁屑进行回收。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能钢轨打磨车，其特征在于：
包括动力车(1)、铁屑回收装置和多功能打磨小车(6)；
所述动力车(1)的下方设置有第一轮对(9)和第二轮对(10)；所述铁屑回收装置和多功能打磨小车(6)均与动力车(1)连接，所述动力车(1)带动铁屑回收装置和多功能打磨小车(6)移动；
所述多功能打磨小车(6)用于对钢轨(12)进行打磨；
所述铁屑回收装置用于对打磨过程中产生的铁屑进行回收。


2.根据权利要求1所述的一种多功能钢轨打磨车，其特征在于：
多功能打磨小车(6)包括支撑钢板(21)，所述支撑钢板(21)通过液压升降臂(22)与动力车(1)连接；所述支撑钢板(21)从前到后依次设有清扫机构(16)、第一打磨机构(17)和第二打磨机构(18)；所述第一打磨机构(17)和第二打磨机构(18)结构相同；
所述清扫机构(16)包括第一支撑架(31)，第一支撑架(31)左右对称设有第一往返机构(30)和第二往返机构(32)，第一往返机构(30)和第二往返机构(32)的结构相同；
第一往返机构(30)包括第一电机(34)、第一曲柄(37)、摇杆(39)和第一刷子(29)，所述第一电机(34)固定在第一支撑架(31)上，所述第一曲柄(37)的一端和第一电机(34)的输出轴连接，第一曲柄(37)的另一端和摇杆(39)的一端连接，摇杆(39)的另一端和第一刷子(29)连接；
所述第一打磨机构(17)包括第二支撑架(43)，第二支撑架(43)左右设有对称的打磨装置，所述打磨装置包括驱动装置、液压伸缩臂、砂轮装置；所述砂轮装置包括砂轮(86)，所述驱动装置用于驱动砂轮(86)旋转，
所述液压伸缩臂可以控制驱动装置与砂轮装置连接或者脱离。


3.根据权利要求2所述的一种多功能钢轨打磨车，其特征在于：砂轮装置还包括第三传动轴(81)、升降轴座(80)，所述第三传动轴(81)设于所述升降轴座(80)内，砂轮(86)与第三传动轴(81)的一端连接，第三传动轴(81)的另一端与驱动装置连接。


4.根据权利要求3所述的一种多功能钢轨打磨车，其特征在于：驱动装置包括支撑座(57)、第一传动轴(66)、大槽轮(62)、小槽轮(67)、空气弹轴(70...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振乾，武振锋，于鹏达，杨震宇，赵志龙，蔡国华，韦霞龙，赵鸿滨，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃;62