空气控制阀的主阀及主阀管理系统技术方案

本实用新型专利技术涉及铁路车辆零部件技术领域，提供一种空气控制阀的主阀及主阀管理系统。本实用新型专利技术所述的空气控制阀的主阀包括：阀体(1)，所述阀体(1)上设置有法兰部(2)；以及电子标签(3)，所述电子标签(3)设置在所述法兰部(2)上以用于记录所述主阀(1)的ID信息。本实用新型专利技术的主阀通过在法兰部上设置电子标签，方便对主阀的全生命周期内制造、运用和检修等信息进行跟踪管理，以便于工人根据主阀的实际使用状态进行检修和更换。同时将电子标签设置在法兰部上能够避免对主阀安装过程中的配合结构造成干涉。

Main valve of air control valve and its management system

【技术实现步骤摘要】
空气控制阀的主阀及主阀管理系统
本技术涉及铁路车辆零部件
，特别涉及一种空气控制阀的主阀及主阀管理系统。
技术介绍
铁路车辆零部件在使用一段时间后就需要进行检修，甚至更换。原有的方式是在零部件使用一段时间后统一进行检修，造成了对铁路车辆的各个部件进行过度检和过度修等问题，导致劳动力、资源和成本的浪费。其中，对于货车中使用的空气控制阀来说，特别是空气控制阀的主阀，其作为空气控制阀最主要的部分，安装于中间体安装面上，控制着充气、减速充气、缓解、加速缓解、常用制动、保压等。因此在使用过程中，如何选择合适时间对主阀进行检修从而在保证主阀正常运行的基础上避免过度检和过度修等问题的发生是我们亟需考虑的。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种空气控制阀的主阀，该主阀能够实现对自身的全生命周期内制造、运用和检修等信息进行跟踪管理，以便于工人根据主阀的实际使用状态进行检修和更换。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种空气控制阀的主阀，包括：阀体，所述阀体上设置有法兰部；以及电子标签，所述电子标签设置在所述法兰部上以用于记录所述主阀的ID信息。可选的，所述法兰部位于所述阀体的侧部，所述电子标签安装在所述法兰部的外周壁上。可选的，所述法兰部平行于所述阀体的高度方向设置，所述法兰部的轮廓为矩形，所述电子标签设置在所述外周壁的前侧。可选的，所述外周壁的宽度不小于15mm。可选的，所述电子标签为螺栓结构，包括头部和杆部，所述杆部具有外螺纹，所述法兰部上设有用于与所述杆部配合安装的螺纹孔。可选的，所述电子标签的所述头部为六角头或八角头。可选的，所述电子标签包括外壳以及设置在所述外壳内部的耦合元件和芯片。可选的，所述芯片设置在所述电子标签的头部。可选的，所述电子标签的外壳为金属及耐腐蚀、抗撞击的复合塑胶材料。相对于现有技术，本技术所述的空气控制阀的主阀具有以下优势：本技术的主阀通过在法兰部上设置电子标签，方便对主阀的全生命周期内制造、运用和检修等信息进行跟踪管理，以便于工人根据主阀的实际使用状态进行检修和更换。同时将电子标签设置在法兰部上能够避免对主阀安装过程中的配合结构造成干涉。本技术的另一目的在于提出一种主阀管理系统，包括RFID读写设备、信息管理中心以及以上任意方案所述的空气控制阀的主阀，所述RFID读写设备能够将与所述主阀对应的ID号写入所述电子标签中，并且能够读取所述ID号将其反馈至所述信息管理中心，所述信息管理中心用于记录与所述ID号对应的所述主阀的全寿命周期内的运用检修信息。相对于现有技术，本技术所述的主阀管理系统具有以下优势：本技术的主阀管理系统能够对主阀的全生命周期内制造、运用和检修等信息进行跟踪管理，以便于工人根据主阀的实际使用状态进行检修和更换。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术中空气控制阀的主阀的一种实施方式的结构示意图；图2为图1中电子标签的结构示意图；图3为图1中的电子标签未安装于主阀的示意图。附图标记说明：1—阀体、2—法兰部、3—电子标签、31—头部、32—杆部、4—外周壁、5—螺纹孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。一般来说，铁路车辆通常采用定期检修的方式进行检修，也就是检修人员凭着多年工作经验将铁路车辆的所有部件划分为1年修部件、5年修部件、10年修部件等不同的定期检修等级，并且严格按照上述定期检修等级对相应的部件进行定期检修作业，这就导致会经常出现一些暂时无需进行检修处理的完好部件被强制性送到定期检修流水线进行定期检修，造成了对铁路车辆的各个部件进行过度检和过度修等问题，浪费了大量的人力物力，成本高。为了解决上述问题，提出了检修铁路车辆的全新检修体系——状态修体系，彻底颠覆了本领域技术人员长期以来所执行的传统的定期检修体系。具体的，该状态修体系主要是通过对铁路车辆的各个部件的所有检修历史进行智能化记录，并且能够根据该记录来判断每个部件现在所处的运行状态以及合理预估该部件进行下一次检修作业的最佳时间段，使得检修人员能够根据每个部件的所有检修历史合理评估该部件的损坏情况并且合理判断检修时机，实现了对铁路车辆的所有部件的检修作业做到有据可依，有利于对铁路车辆进行更科学、更精准的检修作业，减少了对各个部件进行不必要的检修作业，延长了每个部件的运行周期，有助于充分利用每个部件的正常使用寿命。本技术正是基于上述情况下提出的。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。结合图1，根据本技术的一个方面，提供一种空气控制阀的主阀，包括：阀体1，所述阀体1上设置有法兰部2；以及电子标签3，所述电子标签3设置在所述法兰部2上以用于记录所述主阀的ID信息。本技术通过在主阀上设置电子标签，以电子标签为载体，使用过程中可以利用RFID读写设备来识别电子标签3对应主阀的ID信息，以便根据ID信息准确快速获取主阀的前期运用检修状态，能够为实现主阀在全生命周期内制造、运用和检修等信息进行跟踪管理提供可能，以便于工人根据主阀的实际使用状态进行检修和更换，也就是说采用本技术的主阀设计，解决了如何选择合适时间对主阀进行检修从而在保证主阀正常运行的基础上避免过度检和过度修的问题，有效避免了劳动力、资源和成本的浪费。通常情况下，所述主阀连接于空气控制阀的中间体上，为了不对中间体的安装造成影响，所述电子标签3设置在所述阀体1的法兰部2上。对应地，所述主阀具有中间体联接面，而所述法兰部2设置在所述阀体1的与中间体联接面相邻的壁面上。进一步来说，作为其中的一种实施方式，如图1所示，所述法兰部2位于所述阀体1的侧部，所述电子标签3安装在所述法兰部2的外周壁4上。通过将所述电子标签3设置在所述法兰部2的外周壁4上，既不会对法兰部2的正常使用造成影响，也不会对中间体的安装产生干涉。在本实施方式中，所述法兰部2平行于所述阀体1的高度方向设置，需要说明的是，这里所说的高度方向指的是图1中所示的竖直方向。为了对所述电子标签3提供合适的安装空间和条件，所述法兰部2的轮廓为矩形，可以理解地，所述外周壁4即形成所述法兰部2的轮廓。当然所述轮廓不限于矩形，还可根据实际需要设置任意形状，而轮廓形状的改变将相应改变法兰部2的截面形状，因此需配合法兰部2使用需求综合调整。为方便对电子标签3的读取，增加使用过程中的便利性，所述电子标签3设置在所述外周壁4的前侧(参见图1)，进一步使得所述电子标签3能够直接暴露于主阀表面，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气控制阀的主阀，其特征在于，所述主阀包括：/n阀体(1)，所述阀体(1)上设置有法兰部(2)；以及/n电子标签(3)，所述电子标签(3)设置在所述法兰部(2)上以用于记录所述主阀的ID信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气控制阀的主阀，其特征在于，所述主阀包括：
阀体(1)，所述阀体(1)上设置有法兰部(2)；以及
电子标签(3)，所述电子标签(3)设置在所述法兰部(2)上以用于记录所述主阀的ID信息。


2.根据权利要求1所述的空气控制阀的主阀，其特征在于，所述法兰部(2)位于所述阀体(1)的侧部，所述电子标签(3)安装在所述法兰部(2)的外周壁(4)上。


3.根据权利要求2所述的空气控制阀的主阀，其特征在于，所述法兰部(2)平行于所述阀体(1)的高度方向设置，所述法兰部(2)的轮廓为矩形，所述电子标签(3)设置在所述外周壁(4)的前侧。


4.根据权利要求3所述的空气控制阀的主阀，其特征在于，所述外周壁(4)的宽度不小于15mm。


5.根据权利要求1-4中任意一项所述的空气控制阀的主阀，其特征在于，所述电子标签(3)为螺栓结构，包括头部(31)和杆部(32)，所述杆部(32)具有外螺纹，所述法兰部(2)上设有用于与所述杆部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨二斌，方琪琦，边志宏，康凤伟，李权福，王洪昆，王文刚，卢宇星，王蒙，王萌，刘洋，孔维刚，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11