噪声控制制品制造技术

本发明专利技术提供了一种可用于降低机动车辆的噪声的适形噪声控制制品。该制品包括浸渍有聚合物基体组合物的非织造纤维网，该聚合物基体组合物具有低(Tg)聚合物和高(Tg)聚合物、添加剂以及无机填料。噪声控制制品的密度为非织造纤维网的密度的至少十倍。制品的气流阻率为裸露的非织造网的气流阻率的至少九十倍，并且在125Hz至5000Hz的频谱中表现出隔声量。

Noise control products

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】噪声控制制品
本专利技术涉及一种噪声控制制品和控制车辆中(例如，机动车辆中)的噪声的方法。
技术介绍
噪声、振动和声振粗糙度(NVH)是指在使用中的机动车辆内部或外部感知到的噪声、振动和声振粗糙度水平。驾驶员和乘员对车辆舒适性日益重视，并且影响他们对车辆的满意度的一个关键因素是NVH的水平。典型的机动车辆中有许多噪声和振动源，诸如发动机、动力传动系、排气系统、悬架、轮胎、通风和空调系统、或在使用中振动的其他车辆部件。车辆设计者使用各种解决方案来管理车辆的感知NVH水平。例如，将吸收器、屏障、阻尼器和/或隔离器放置在车辆中的关键位置处，以通过吸收噪声、反射噪声以及抑制或隔离振动来降低噪声和振动。用于放置吸收器的典型位置是沿发动机室和乘客舱中的仪表板之间的防火墙，这有时也被称为“前挡板”应用。
技术实现思路
用于降低NVH(例如，在前挡板应用中)的常规产品(如具有恢复织物的毛毡织物)可具有以下限制中的一者或组合或全部：(a)降低低频、中频和高频噪声的效果差，(b)在长时间暴露于热之后降低噪声特性更差，(c)适形性不足导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的适形噪声控制制品，所述噪声控制制品包括：/n密度为100gsm至1200gsm的非织造纤维网，所述非织造纤维网浸渍有聚合物基体组合物，所述组合物包含：/n相对于所述聚合物基体组合物的总体重量，15重量％至25重量％的低玻璃化转变温度(Tg)聚合物；/n相对于所述聚合物基体组合物的总体重量，10重量％至50重量％的高玻璃化转变温度(Tg)聚合物；和/n一种或多种添加剂和无机填料；/n其中所述噪声控制制品的密度为所述非织造纤维网的密度的至少十倍；/n其中所述制品的气流阻率为所述非织造纤维网的气流阻率的至少九十倍；并且/n其中所述制品在125Hz至5000Hz的频谱中表现出隔声...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170714 IN 201741025000;20171128 IN 2017410250001.一种用于机动车辆的适形噪声控制制品，所述噪声控制制品包括：
密度为100gsm至1200gsm的非织造纤维网，所述非织造纤维网浸渍有聚合物基体组合物，所述组合物包含：
相对于所述聚合物基体组合物的总体重量，15重量％至25重量％的低玻璃化转变温度(Tg)聚合物；
相对于所述聚合物基体组合物的总体重量，10重量％至50重量％的高玻璃化转变温度(Tg)聚合物；和
一种或多种添加剂和无机填料；
其中所述噪声控制制品的密度为所述非织造纤维网的密度的至少十倍；
其中所述制品的气流阻率为所述非织造纤维网的气流阻率的至少九十倍；并且
其中所述制品在125Hz至5000Hz的频谱中表现出隔声量(STL)。


2.根据权利要求1所述的噪声控制制品，其中所述低(Tg)聚合物具有-10摄氏度至50摄氏度的(Tg)。


3.根据权利要求1所述的噪声控制制品，其中所述高(Tg)聚合物具有10摄氏度至135摄氏度的(Tg)。


4.根据权利要求1所述的噪声控制制品，其中所述非织造纤维网为聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维网，所述低(Tg)聚合物为丙烯酸酯和苯乙烯的含水共聚物分散体，所述高(Tg)聚合物为丙烯酸乙酯和甲基丙烯酸甲酯的含水共聚物。


5.根据权利要求4所述的噪声控制制品，其中所述制品在暴露于120摄氏度达1000小时之后保持其在125Hz至5000Hz的频谱中的隔声量。


6.根据权利要求1所述的噪声控制制品的用途，其中所述制品通过共振振动降低在机动车辆内部产生的噪声，并且减少来自入射噪声源的介于125Hz和160...

【专利技术属性】
技术研发人员：亚历克斯·瓦尔盖斯，德瓦尔·约根德拉·苏伦德拉库马尔·瓦西斯塔，多瑞斯蒂森德·巴塔查里亚，萨蒂什·帕莱德，
申请(专利权)人：三M创新有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US