车辆用控制装置以及供电电路制造方法及图纸

车辆用控制装置(1)具备：点火电源输入端子(24)，与联动于车辆的点火状态被供电的点火系统(19)连接；电池电源输入端子(26)，与点火状态无关地被供电的电池系统(20)连接；显示控制部(16)，控制连接于点火系统与电池系统双方的仪表装置(2)、中心显示器装置(3)的动作；以及信息娱乐控制部(17)，控制未连接于点火系统而连接于电池系统的信息娱乐装置(4)的动作。显示控制部从点火电源输入端子与电池电源输入端子双方被供给动作电源。

Vehicle control device and power supply circuit

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用控制装置以及供电电路相关申请的交叉引用本申请基于在2017年7月19日申请的日本申请编号2017-140058号、与在2018年7月13日申请的日本申请编号2018-133232号，在此援用其记载内容。
本专利技术涉及车辆用控制装置以及供电电路。
技术介绍
在车辆中，搭载有由控制各种车载机器的动作的各种车辆用控制装置。由于成为控制对象的车载机器所要求的条件以及特性不同，所以作为从电池向车载机器的供电系统设置有多个系统。具体而言，设置有电池的输出电源经由与点火状态联动的开关而被供给的点火系统、与电池的输出电源不经由上述开关而直接被供给的电池系统(例如参照专利文献1)。例如在仪表装置等与便利性、舒适性相比更要求安全性、放心性的安全类的车载机器中，要求不止在点火的导通下而在截止下也进行规定的动作。因此，在安全类的车载机器中，连接为接受来自点火系统与电池系统双方的供电，而能够在因点火的导通而点火系统与电池系统双方为通电状态的情况、与因点火的截止而只有电池系统为通电状态的情况，切换其动作状态。专利文献1：日本专利第4053447号公报近年来，以部件数的减少、多个车载机器间的协作强化等为目的，而研究其控制功能的整合。因此，也考虑例如将以往与显示装置一共搭载于仪表模块内的仪表装置的显示控制功能整合于同样地具有显示控制功能的车辆导航装置。然而，车载机器大致分为上述的安全类的车载机器、和与安全性、放心性相比更要求便利性、舒适性的例如车辆导航装置等非安全类的车载机器。如上述的那样，安全类的车载机器大多连接为接受来自点火系统与电池系统双方的供电，与此相对，非安全类的车载机器大多由于不假定在点火的截止下动作，因此连接为接受来自电池系统的供电，但不接受来自点火系统的供电。因此，若例如将仪表装置的显示控制功能整合于从前的车辆导航装置，则担心可能变得不能够实现从前的仪表装置所要求的动作。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供能够在维持安全类的车载机器所要求的动作的状态下，将该安全类的车载机器的控制功能适当地整合于非安全类的车载机器的车辆用控制装置以及供电电路。根据本专利技术的一个方式，第1电源输入部与联动于车辆的点火状态被供电的第1供电系统连接。第2电源输入部与点火状态无关地被供电的第2供电系统连接。第1机器控制部对连接于第1供电系统和第2供电系统双方的第1车载机器的动作进行控制。第2机器控制部对未连接于第1供电系统而连接于第2供电系统的第2车载机器的动作进行控制。第1机器控制部从第1电源输入部与第2电源输入部双方被供给动作电源。设为整合控制第1车载机器的动作的第1机器控制部与控制第2车载机器的动作的第2机器控制部的结构，并且设为动作电源从第1电源输入部与第2电源输入部双方向第1机器控制部供给。通过将第1机器控制部设为控制安全类的车载机器的动作的安全类的机器控制部，从而能够在该安全类的车载机器中，在第1供电系统与第2供电系统双方是通电状态的情况、与只有第2供电系统是通电状态的情况下切换动作状态。而且，通过将第2机器控制部设为控制非安全类的车载机器的动作的非安全类的机器控制部，从而能够在维持这样的安全类的车载机器所要求的动作的同时，将该安全类的车载机器的控制功能适当地整合于非安全类的车载机器。根据本专利技术的一形式，对具有将施加于第1电源输入部的电压与施加于第2电源输入部的电压选择性地设为动作电压的第1机器控制部、与将施加于第2电源输入部的电压设为动作电压的第2机器控制部的车辆用控制装置，供给电池的输出电源。第1供电系统具有能装卸的第1通电部件，在第1通电部件的安装状态下将电池的输出电源与车辆的点火状态联动地向第1电源输入部供给。第2供电系统具有能装卸的第2通电部件，在第2通电部件的安装状态下将电池的输出电源与车辆的点火状态无关地向第2电源输入部供给。设为即使在未安装第2通电部件的状态下，通过将施加于第1电源输入部的电压设为第1机器控制部的动作电压，从而向第1机器控制部供给动作电源。通过取下第2通电部件，从而截断基于第2供电系统的电源的供给路径，而能够防止由暗电流所引起的电池没电，并且适当地确保第1机器控制部的动作电源。根据本专利技术的一个方式，对具有将施加于第1电源输入部的电压与施加于第2电源输入部的电压选择性地设为设为动作电压的第1机器控制部、与将施加于第3电源输入部的电压设为动作电压的第2机器控制部的车辆用控制装置，供给电池的输出电源。第1供电系统具有能装卸的第1通电部件，在第1通电部件的安装状态下将电池的输出电源与车辆的点火状态联动地向第1电源输入部供给。一方的第2供电系统具有能装卸的第2通电部件，在第2通电部件的安装状态下将电池的输出电源与车辆的点火状态无关地向第2电源输入部供给。另一方的第2供电系统具有能装卸的第3通电部件，在第3通电部件的安装状态下将电池的输出电源与车辆的点火状态无关地向第3电源输入部供给。设为即使在未安装第2通电部件的状态下，通过将施加于第1电源输入部的电压设为第1机器控制部的动作电压，从而向第1机器控制部供给动作电源。通过取下第2通电部件，从而截断基于一方的第2供电系统的电源的供给路径，而能够防止由暗电流所引起的电池没电，并且适当地确保第1机器控制部的动作电源。另外，通过维持第3通电部件的安装，从而维持基于另一方的第2供电系统的电源的供给路径的连接，而不止能够适当地确保第1机器控制部的动作电源，也能够适当地确保第2机器控制部的动作电源。附图说明关于本专利技术的上述目的以及其他的目的、特征、优点通过参照附图而并且根据下述的详细的记述而变得更明确。这些附图如下：图1是示出第1实施方式，且示出车辆用控制装置以及周边结构的图；图2是示出车辆用控制装置的内部结构以及供电系统的功能框图；图3是示出显示控制部所具有的功能的图；图4是示出信息娱乐控制部所具有的功能的图；图5是示出显示控制部以及信息娱乐控制部的条件以及特性的图；图6是控制仪表装置的动作的车辆用控制装置的功能框图；图7是控制信息娱乐装置的动作的车辆用控制装置的功能框图；图8是比较对象的功能框图；图9是示出第2实施方式，且示出车辆用控制装置的内部结构以及供电系统的功能框图。具体实施方式(第1实施方式)以下，参照图1至图8，对第1实施方式进行说明。车辆用控制装置1是整合控制安全类的车载机器的动作的功能、与控制非安全类的车载机器的动作的功能，而控制HMI(HumanMachineInterface，人机界面)的装置。安全类的车载机器是具有与便利性、舒适性相比更要求安全性、放心性的特性的车载机器，是通过正常地动作而对驾驶员提供较高的安全性、放心性的车载机器。作为安全类的车载机器，例如举出显示车辆的行驶状态的仪表装置；显示包括车辆的行驶状态的车辆状态的中心显示器装置、HUD(Head-UpDisplay，平视仪)；代替以往的反射镜而显示使用相机拍摄到的车辆周边影像的电子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用控制装置，具备：/n第1电源输入部(24)，与联动于车辆的点火状态被供电的第1供电系统(19)连接；/n第2电源输入部(26)，与所述点火状态无关地被供电的第2供电系统(20)连接；/n第1机器控制部(16)，对连接于所述第1供电系统和所述第2供电系统双方的第1车载机器(2、3)的动作进行控制；以及/n第2机器控制部(17)，对未连接于所述第1供电系统而连接于所述第2供电系统的第2车载机器(4)的动作进行控制，/n所述第1机器控制部从所述第1电源输入部与所述第2电源输入部双方被供给动作电源。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170719 JP 2017-140058;20180713 JP 2018-1332321.一种车辆用控制装置，具备：
第1电源输入部(24)，与联动于车辆的点火状态被供电的第1供电系统(19)连接；
第2电源输入部(26)，与所述点火状态无关地被供电的第2供电系统(20)连接；
第1机器控制部(16)，对连接于所述第1供电系统和所述第2供电系统双方的第1车载机器(2、3)的动作进行控制；以及
第2机器控制部(17)，对未连接于所述第1供电系统而连接于所述第2供电系统的第2车载机器(4)的动作进行控制，
所述第1机器控制部从所述第1电源输入部与所述第2电源输入部双方被供给动作电源。


2.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其中，
所述第2机器控制部从所述第2电源输入部被供给动作电源。


3.根据权利要求1所述的车辆用控制装置，其中，
所述第2供电系统具有至少2个分支系统，
所述车辆用控制装置具有第3电源输入部(104)，该第3电源输入部连接于所述分支系统中的1个，
所述第2机器控制部从所述第3电源输入部被供给动作电源，
所述第2电源输入部连接于与连接所述第3电源输入部的分支系统(102)不同的分支系统(20)。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用控制装置，其中，
所述第1机器控制部对作为所述第1车载机器具有与便利性、舒适性相比更要求安全性、放心性的特性的安全类的车载机器的动作进行控制，
所述第2机器控制部对作为所述第2车载机器具有与安全性、放心性相比更要求便利性、舒适性的特性的非安全类的车载机器的动作进行控制。


5.根据权利要求4所述的车辆用控制装置，其中，
所述第1机器控制部是将作为所述安全类的车载机器显示影像的显示器作为对象并进行所述显示器中的车辆信息的显示控制的显示控制部，
所述第2机器控制部是将作为所述非安全类的车载机器执行应用程序的应用程序执行机器作为对象并进行所述应用程序执行机器中的应用程序的功能控制的功能控制部。


6.根据权利要求5所述的车辆用控制装置，其中，
所述第1机器控制部以多个显示器作为对象。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用控制装置，其中，
所述第1机器控制部与所述第2机器控制部被一体化。


8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用控制装置，其中，
所述第1机器控制部从所述第1电源输入部以及所述第2电源输入部经由二极管OR电路(33)被供给动作电源。


9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆用控制装置，其中，
所述车辆用控制装置具备运算部(15)，该运算部控制所述第1机器控制部的动作与所述第2机器控制部的动作，
所述运算部经由升降压电路(30)从所述第1电源输入部以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：塩见刚，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP