车辆用显示装置以及显示控制装置制造方法及图纸

车辆用显示装置具备：显示部(10)，设置于车辆；驾驶员信息获取部(43)，获取驾驶员的视点或者与视点一起移动的部位亦即视点关联部位的位置；图像数据获取部(41)，作成用于在显示部显示的显示图像的图像数据；以及描绘处理部(44)，基于图像数据作成显示图像，并在显示部显示显示图像。图像数据被分成移动抑制图像数据和移动促进图像数据，描绘处理部基于视点关联部位的位置的变化量决定从移动促进图像数据作成的显示图像的移动量，并且，使其比根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量大。

Display device and display control device for vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用显示装置以及显示控制装置相关申请的交叉引用本申请基于2017年7月19日申请的日本专利申请编号2017－140168号、2017年7月25日申请的日本专利申请编号2017－143909号以及2018年6月11日申请的日本专利申请编号2018―111301号，并在此引用其记载内容。
涉及在设置于车辆内的显示部显示各种图像的车辆用显示装置、以及将表示车辆信息的仪表的图像显示于搭载于车辆的显示器的显示控制装置。
技术介绍
公知有在设置于车辆的显示部显示各种图像的装置。专利文献1所公开的装置在设置于车辆的显示部显示仪表类的图像。另外，专利文献1所公开的装置与驾驶员的视点的移动对应，仪表类的图像的形状变化为从驾驶员的视点看到的形状。此外，在本说明书中，视点不是视线凝视的点，而是指该视线的基点亦即眼睛的位置。另外，以往，有如专利文献1所公开那样，将例如车速表、转速表这样的表示与车辆的行驶控制有关的信息(以下，车辆信息)的仪表的图像显示在显示器的显示控制装置。另外，专利文献1公开了基于应该在显示器显示的仪表的3D形状数据，在虚拟三维空间上内部表现各仪表的三维形状(以下，立体仪表模型)，将从乘客的视线方向看到该立体仪表模型的情况下的图像显示在显示器的构成。并且，专利文献1的显示控制装置确定出光入射至显示器的方向，显示将根据该入射光产生的指针的影赋予到配置有刻度、数值等的显示板的仪表图像。专利文献1：日本特开2010－58633号公报
技术实现思路
本公开的目的在于提供能够给予驾驶员临场感，并且抑制难以读取必要的信息的车辆用显示装置。另外，本公开的目的在于提供能够显示有立体感的仪表图像，并且抑制由于显示板与指针的分离而导致的车辆信息的可视性恶化的显示控制装置。本公开的一方式所提供的车辆用显示装置具备：显示部，设置于车辆；驾驶员信息获取部，获取驾驶员的视点或者与视点一起移动的部位亦即视点关联部位的位置；图像数据获取部，获取用于作成在显示部显示的显示图像的图像数据；以及描绘处理部，基于图像数据作成显示图像，并将显示图像显示在显示部，图像数据被分成移动抑制图像数据和移动促进图像数据，描绘处理部基于视点关联部位的位置的变化量决定从移动促进图像数据作成的显示图像的移动量，并且使其比根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量大。根据该车辆用显示装置，从移动促进图像数据作成的显示图像被基于视点关联部位的位置的变化量决定，并且，该显示图像的移动量大于根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量。因此，与将全部的显示图像的移动量作为根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量的情况相比较，能够给予驾驶员临场感。另外，根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量小于移动促进图像数据的移动量。因此，需要读取必要的信息的图像数据分类为移动抑制图像数据，从而也能够抑制难以读取必要的信息。本公开的其他方式所提供的车辆用显示装置具备：显示部，设置于车辆；车辆加速度获取部，获取在车辆产生的加速度；图像数据获取部，获取用于作成在显示部显示的显示图像的图像数据；以及描绘处理部，基于图像数据作成显示图像，在显示部显示显示图像，图像数据被分成移动抑制图像数据和移动促进图像数据，描绘处理部基于车辆加速度获取部获取到的加速度决定从移动促进图像数据作成的显示图像的移动量，并且，使其比根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量大。根据该车辆用显示装置，从移动促进图像数据作成的显示图像被基于在车辆产生的加速度决定，并且，该显示图像的移动量大于根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量。因此，与将全部的显示图像的移动量作为根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量的情况相比较，能够给予驾驶员临场感。另外，根据移动抑制图像数据作成的显示图像的移动量小于移动促进图像数据的移动量。因此，需要读取必要的信息的图像数据分类为移动抑制图像数据，由此也能够抑制难以读取必要的信息。本公开的其他方式所提供的显示控制装置将表示车辆的行驶控制的规定的车辆信息的仪表的图像显示在搭载于车辆的显示器。显示控制装置具备：车辆信息获取部，获取车辆信息；立体仪表模型生成部，通过组合表示仪表的刻度板的外观构成的背面板的立体模型亦即背面板对象、表示刻度板所具备的多个刻度中的每个刻度的立体模型亦即刻度对象、以及仪表的指针的立体模型且具备指针主体部的指针对象来生成仪表的立体模型亦即立体仪表模型；以及描绘处理部，在显示器显示立体仪表模型的图像，立体仪表模型生成部生成如下的立体仪表模型，将指针对象配置在位于指针主体部与背面板对象隔着规定的分离距离对置的平面内，并且，表示与车辆信息获取部获取到的车辆信息对应的状态的位置，并且，至少距离指针对象最近的刻度对象从背面板对象突出分离距离以下的规定量。根据上述显示控制装置，立体仪表模型生成部生成至少指针附近的刻度从背面板突出的立体模型作为仪表的立体模型(换句话说立体仪表模型)。在这样的立体模型中，指针与指针附近的刻度的进深方向上的距离小于从背面板到指针的分离距离。因此，即使描绘处理部与专利文献1相同地描绘从乘客的视点看到立体仪表模型的图像，并且，乘客从例如倾斜方向看到显示器的情况下，也能够抑制相对于刻度的指针的位置偏移。即，能够抑制由于背面板与指针的分离而导致的车辆信息的可视性恶化。此外，这里的背面板是指在上述的显示板中除去了刻度部分的部件。即，背面板与指针的分离相当于显示板与指针的分离。另外，在背面板与指针主体部之间以规定的分离距离空出缝隙，所以作为立体仪表模型，表现出与分离距离对应的进深感。并且，在上述构成中，刻度对象本身也以从背面板突出的方式显示，所以进一步表现出进深感。根据这样的仪表图像的显示方式，能够对乘客提供立体感。换句话说，根据上述的构成，能够显示有立体感的仪表图像，并且，抑制由于显示板与指针的分离而导致的车辆信息的可视性恶化。附图说明通过参照附图并根据下述的详细描述，本公开的上述目的以及其他的目的、特征、优点变得明确。其附图为：图1是表示第一实施方式的车辆用显示装置的构成的框图。图2是表示视线检测装置的设置例的图。图3是表示在虚拟空间配置有显示对象物的状态的图。图4是对图1的描绘处理部所执行的处理进行说明的流程图。图5是表示车速表文字板、转速表文字板的旋转中心CA的图。图6是表示道路以及车的旋转中心的图。图7是表示视点位置为0度时的车速表文字板和转速表文字板的图。图8是表示驾驶员的视点的变化角度θ1时的车速表文字板61以及转速表文字板的旋转角度θ2的图。图9是表示视点位置为0度时的道路、车的图。图10是表示驾驶员的视点的变化角度θ1时的道路、车的旋转角度θ3的图。图11是表示第二实施方式的车辆用显示装置构成的框图。图12是表示对图11的描绘处理部所执行的处理进行说明的流程图。图13是表示描绘处理部的处理的具体例的图。图14是表示描绘处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用显示装置，具备：/n显示部(10)，设置于车辆；/n驾驶员信息获取部(43)，获取视点关联部位的位置，上述视点关联部位是驾驶员的视点或者与上述视点一起移动的部位；/n图像数据获取部(41)，获取用于作成在上述显示部显示的显示图像的图像数据；以及/n描绘处理部(44)，基于上述图像数据作成上述显示图像，并在上述显示部显示上述显示图像，/n上述图像数据被分成移动抑制图像数据和移动促进图像数据，/n上述描绘处理部基于上述视点关联部位的位置的变化量决定根据上述移动促进图像数据作成的上述显示图像的移动量，并且，使该移动量大于根据上述移动抑制图像数据作成的上述显示图像的移动量。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170719 JP 2017-140168;20170725 JP 2017-143909;201.一种车辆用显示装置，具备：
显示部(10)，设置于车辆；
驾驶员信息获取部(43)，获取视点关联部位的位置，上述视点关联部位是驾驶员的视点或者与上述视点一起移动的部位；
图像数据获取部(41)，获取用于作成在上述显示部显示的显示图像的图像数据；以及
描绘处理部(44)，基于上述图像数据作成上述显示图像，并在上述显示部显示上述显示图像，
上述图像数据被分成移动抑制图像数据和移动促进图像数据，
上述描绘处理部基于上述视点关联部位的位置的变化量决定根据上述移动促进图像数据作成的上述显示图像的移动量，并且，使该移动量大于根据上述移动抑制图像数据作成的上述显示图像的移动量。


2.一种车辆用显示装置，具备：
显示部(10)，设置于车辆；
车辆加速度获取部(145)，获取在车辆产生的加速度；
图像数据获取部(41)，获取用于作成在上述显示部显示的显示图像的图像数据；以及
描绘处理部(144)，基于上述图像数据作成上述显示图像，并在上述显示部显示上述显示图像，
上述图像数据被分成移动抑制图像数据和移动促进图像数据，
上述描绘处理部基于上述车辆加速度获取部获取到的加速度决定根据上述移动促进图像数据作成的上述显示图像的移动量，并且，使该移动量大于根据上述移动抑制图像数据作成的上述显示图像的移动量。


3.根据权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，
上述描绘处理部使上述图像数据所表示的显示对象物旋转移动来作成上述显示图像，并基于从上述视点关联部位朝向上述图像数据的旋转中心的线段(G)的角度变化量决定上述显示对象物的旋转移动量。


4.根据权利要求3所述的车辆用显示装置，其中，
上述描绘处理部通过对从上述视点关联部位朝向上述图像数据的旋转中心的线段的角度变化量乘以比1小且为0以上的系数来决定上述移动抑制图像数据的旋转移动量，并通过对上述角度变化量乘以比1大的系数来决定上述移动促进图像数据的旋转移动量。


5.根据权利要求3所述的车辆用显示装置，其中，
上述描绘处理部将从上述视点关联部位朝向上述图像数据的旋转中心的线段的角度变化量作为上述移动抑制图像数据的旋转移动量，并通过对上述角度变化量乘以大于1的系数来决定上述移动促进图像数据的旋转移动量。


6.根据权利要求1、3～5的任一项所述的车辆用显示装置，其中，
上述描绘处理部与上述视点关联部位的位置的变化量无关地将根据移动抑制图像数据作成的上述显示图像的移动量设为0。


7.根据权利要求3～5的任一项所述的车辆用显示装置，其中，
上述移动量是从上述视点关联部位朝向上述图像数据的旋转中心的线段(G)与从上述图像数据朝向上述旋转中心的线段(H)之间的角度的变化量，
上述描绘处理部通过使上述移动促进图像数据向与上述视点关联部位的位置的变化方向相反的方向移动，另一方面使上述移动抑制图像数据向上述视点关联部位的位置的变化方向移动，或者，通过即使上述视点关联部位的位置变化也不移动上述移动抑制图像数据，来使根据上述移动促进图像数据作成的上述显示图像的移动量大于根据上述移动抑制图像数据作成的上述显示图像的移动量。


8.根据权利要求2所述的车辆用显示装置，其中，
上述车辆加速度获取部获取上述车辆的宽度方向的加速度，
上述描绘处理部使上述图像数据所表示的显示对象物旋转移动来作成上述显示图像，并基于上述车辆加速度获取部检测到的上述车辆的宽度方向的加速度来决定上述显示对象物的旋转移动量。


9.根据权利要求2或8所述的车辆用显示装置，其中，
上述描绘处理部与上述车辆加速度获取部获取到的加速度无关地将根据移动抑制图像数据作成的上述显示图像的移动量设为0。


10.根据权利要求8所述的车辆用显示装置，其中，
上述移动量是从驾驶员的视点或者与上述视点一起移动的部位亦即视点关联部位朝向上述图像数据的旋转中心的线段(G)与从上述图像数据朝向上述旋转中心的线段(H)之间的角度的变化量，
上述描绘处理部通过使上述移动促进图像数据向与上述车辆的宽度方向的加速度相反方向移动，另一方面使...

【专利技术属性】
技术研发人员：野原雅史，大深阳雄，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP