汽车尾气的处理方法及装置制造方法及图纸

本申请提供了一种汽车尾气的处理方法及装置，通过获取当前时刻的尿素的喷射量、氨储量以及上游尾气的参数，并利用尿素的喷射量、氨储量以及上游尾气的参数，计算得到处理上游尾气后的理论氨储量，然后分别根据上游尾气的参数以及所述理论氨储量，计算得到保证尾气的氮氧化物含量不超标的第一喷射量，以及保证尾气的氨气含量不超标的第二喷射量。最后，分别将第一喷射量和第二喷射量，与氨储闭环控制系统得到的第三喷射量进行对比，确定第三喷射量是否能保证尾气的氮氧化物含量和氨气含量不超标，在第三喷射量会造成尾气的氮氧化物含量和氨气含量超标时，及时对下一时刻的尿素的实际喷射量做出调整，保证尾气的氮氧化物含量和氨气含量不超标。

Treatment method and device of automobile exhaust

【技术实现步骤摘要】
汽车尾气的处理方法及装置
本申请涉及尾气处理
，特别涉及一种汽车尾气的处理方法及装置。
技术介绍
目前，由于汽车尾气的排放标准变得更加的严格，所以许多新生产的车辆都开始采用基于选择性催化还原(SelectiveCatalyticReduction，SCR)反应的后处理系统。在SCR后处理系统中，在反应箱的上游喷射的尿素，在反应箱中分解出氨气，所分解出的部分氨气与进入反应箱的上游尾气中的氮氧化物进行反应得到下游尾气，另一部分则存储在反应箱中的催化剂上，可在后续与尾气中的氮氧化物反应。在当前的SCR后处理系统中，通过氨储闭环控制系统控制尿素的喷射量，来控制反应箱中的氨储量，使得氨储量维持在基于发动机工况的设定值上。但是，由于现有技术中尿素的喷射量，是基于氨储量维持在设定值上确定的。所以在一些工况下，例如发动机温度突然升高等，为了使得氨储量达到设定值，可能会出现尿素喷射量过小或者多大的情况，从而造成氨气量不足或者过多的，使得下游尾气中的氮氧化物含量或氨气含量超标。
技术实现思路
基于上述现有技术的不足，本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气的处理方法，其特征在于，包括：/n获取当前时刻的尿素的喷射量、氨储量以及上游尾气的参数；/n利用所述尿素的喷射量、所述氨储量以及所述上游尾气的参数，计算得到处理所述上游尾气后的理论氨储量；/n分别根据所述上游尾气的参数以及所述理论氨储量，计算得到下一时刻的尿素的第一喷射量和第二喷射量；其中，所述尿素的第一喷射量用于使下游尾气中的氮氧化物含量等于第一目标值；所述尿素的第二喷射量用于使所述下游尾气中的氨气含量等于第二目标值；/n从所述第一喷射量、所述第二喷射量以及第三喷射量中，确定出下一时刻的尿素的实际喷射量；其中，若所述第三喷射量大于所述第一喷射量，且小于所述第二喷射量，则将所述...

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气的处理方法，其特征在于，包括：
获取当前时刻的尿素的喷射量、氨储量以及上游尾气的参数；
利用所述尿素的喷射量、所述氨储量以及所述上游尾气的参数，计算得到处理所述上游尾气后的理论氨储量；
分别根据所述上游尾气的参数以及所述理论氨储量，计算得到下一时刻的尿素的第一喷射量和第二喷射量；其中，所述尿素的第一喷射量用于使下游尾气中的氮氧化物含量等于第一目标值；所述尿素的第二喷射量用于使所述下游尾气中的氨气含量等于第二目标值；
从所述第一喷射量、所述第二喷射量以及第三喷射量中，确定出下一时刻的尿素的实际喷射量；其中，若所述第三喷射量大于所述第一喷射量，且小于所述第二喷射量，则将所述第三喷射量确定为所述实际喷射量；若所述第三喷射量小于或等于所述第一喷射量，则将所述第一喷射量确定为所述实际喷射量；若所述第三喷射量大于或等于所述第二喷射量，则将所述第二喷射量确定为所述实际喷射量；所述第三喷射量为氨储闭环控制系统计算得到的下一时刻的尿素的喷射量。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述上游尾气的参数以及所述理论氨储量，计算得到下一时刻的尿素的第一喷射量，包括：
确定在所述上游尾气的排气温度以及空速的反应条件下，氨气与氮氧化物的反应比例；其中，所述上游尾气的参数包括所述排气温度、所述空速以及氮氧化物含量；
计算所述上游尾气中的所述氮氧化物含量与所述第一目标值的差值，得到氮氧化物消耗量；
计算在所述反应比例下，反应完所述氮氧化物消耗量所需的第一氨气量；
根据所述第一氨气量减去所述理论氨储量的差值，计算得到所述第一喷射量。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述上游尾气的参数以及所述理论氨储量，计算得到下一时刻的尿素的第二喷射量，包括：
计算得到在所述反应比例下，反应完所述上游尾气中的氮氧化物含量所需的第二氨气量，以及计算所述理论氨储量和所述第二目标值的和，得到氨气总量；
根据所述氨气总量减去所述第二氨气量的差值，计算得到所述第二喷射量。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述第一喷射量、所述第二喷射量以及第三喷射量中，确定出下一时刻的尿素的实际喷射量之前，还包括：
匹配出与所述上游尾气的参数中的排气温度以及空速，相应的氨储量最大设定值；
判断所述理论氨储量是否大于所述氨储量最大设定值；
若判断出所述理论氨储量小于所述氨储量最大设定值，则执行所述从所述第一喷射量、所述第二喷射量以及第三喷射量中，确定出下一时刻的尿素的实际喷射量；
若判断出所述理论氨储量大于所述氨储量最大设定值，则将所述下一时刻的尿素的实际喷射量确定为零。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述第一喷射量、所述第二喷射量以及第三喷射量中，确定出下一时刻的尿素的实际喷射量，包括：
对比所述第三喷射量是否小于所述第一喷射量；
若对比出所述第三喷射量小于所述第一喷射量，则将所述第一喷射量确定为所述下一时刻的尿素的实际喷射量；
若对比出所述第三喷射量大于或等于所述第一喷射量，则对比所述第三喷射量是否大于所述第二喷射量；
若对比出所述第三喷射量大于所述第二喷射量，则将所述第二喷射量确定为所述下一时刻的尿素的实际喷射量；若对比出所述第三喷射量小于或等于所述第二喷射量，则将所述第三喷射量确定为所述下一时刻的尿素的实际喷射量。


6.一种汽车尾气的处理装置，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取当前时刻的尿素的喷射量...

【专利技术属性】
技术研发人员：王远景，王瑞，杨扬，李钊，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，潍柴动力空气净化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37