一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器技术方案

本实用新型专利技术提供了一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器，包括：外壳体，所述外壳体内设置有模拟检测主机、板卡，所述外壳体的侧面设置有检测接口和模拟接口，所述检测接口和模拟接口上下交错设置，所述外壳体设置有检测接口、模拟接口的一侧端部设置有防护罩，所述防护罩的上正对检测接口、模拟接口处设置有检测接口进线窗和模拟接口进线窗，所述检测接口进线窗的右侧和模拟接口进线窗的左侧水平方向上各设置有一块挡板，所述两块挡板相对的边缘设置有齿形条，所述两块挡板之间的防护罩设置有旋钮齿轮，所述旋钮齿轮的外齿与上、下两块挡板的齿形条相配合，本实用新型专利技术结构简单，精巧，能够对设备接口处进行有效的防尘和防潮。

A test simulator for antiskid braking system of aircraft wheels

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器
本技术涉及飞机地面检测
，特别涉及一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器。
技术介绍
飞机机轮防滑刹车系统是飞机的重要组成部分，关系着飞机是否能正常地起飞和降落，因此对飞机机轮防滑刹车系统的检测有相当的必要性。目前，有关飞机机轮防滑刹车系统的检测设备接口处防潮和防尘效果差。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有有关飞机机轮防滑刹车系统的检测设备接口处防潮和防尘效果差等问题，提供了一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器，本装置结构简单，能够对设备接口处进行有效的防尘和防潮。本技术提供的技术方案为：一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器，包括：外壳体，所述外壳体内设置有模拟检测主机和板卡，所述板卡上设置有模拟模块、检测模块和电信号处理模块，所述外壳体的侧面设置有外接机轮防滑刹车控制盒的检测接口和模拟接口，所述检测接口和模拟接口上下交错设置，所述外壳体设置有检测接口、模拟接口的一侧端部设置有防护罩，所述防护罩通过螺钉固定在外壳体上，所述防护罩的上正对检测接口、模拟接口处设置有检测接口进线窗和模拟接口进线窗，所述检测接口进线窗的右侧和模拟接口进线窗的左侧水平方向上各设置有一块挡板，所述挡板内侧设置有条形滑块，所述防护罩上设置有内陷的滑槽，所述条形滑块设置在相应的滑槽内与之配合，所述两块挡板相对的边缘设置有齿形条，所述两块挡板之间的防护罩设置有旋钮齿轮，所述旋钮齿轮的外齿与上、下两块挡板的齿形条相配合，所述旋钮齿轮上设有旋转把手。优选的是，所述两块挡板靠近检测接口进线窗、模拟接口进线窗一侧分别设有密封垫。优选的是，所述旋钮齿轮内侧固定连接在转轴的一端，所述转轴的另一端与防护罩转动连接且有一定阻力。本技术的有益效果体现在以下方面：1、结构简单，精巧。2、能够对设备接口处进行有效的防尘和防潮。附图说明图1为所述飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器外部结构示意图。图2为所述防护罩正视图。图3为所述挡板背面结构示意图。图4为所述飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器电路结构示意图。1：外壳体，2：模拟检测主机，3：板卡，4：模拟模块，5：检测模块，6：电信号处理模块，7：检测接口，8：模拟接口，9：防护罩，10：检测接口进线窗，11：模拟接口进线窗，12：挡板，13：条形滑块，14：滑槽，15：齿形条，16：旋钮齿轮，17：旋转把手，18：密封垫，19：机轮防滑刹车控制盒。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1-4所示，一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器，包括：外壳体1，所述外壳体1内设置有模拟检测主机2、板卡3，所述外壳体1的侧面设置有外接机轮防滑刹车控制盒19的检测接口7和模拟接口8，使用时可通过传输线与机轮防滑刹车控制盒19相连，所述板卡3上设置有模拟模块4、检测模块5和电信号处理模块6，所述模拟检测主机2包括机轮防滑系统监测模块和机轮防滑系统信号模拟控制模块，所述检测模块5通过电信号处理模块6连接至检测接口7，所述模拟模块4通过电信号处理模块6连接至模拟接口8，所述板卡3通过PCI-104BUS连接至所述模拟检测主机2，在对飞机机轮防滑刹车系统检测时，可选择连接检测线路或模拟线路，均属于常规的板卡、主机，模块的设置手段，属于现有技术，所述检测接口7和模拟接口8上下交错设置，所述外壳体1设置有检测接口7、模拟接口8的一侧端部设置有防护罩9，所述防护罩9通过螺钉固定在外壳体1上，所述防护罩9的上正对检测接口7、模拟接口8处设置有检测接口进线窗10和模拟接口进线窗11，所述检测接口进线窗10的右侧和模拟接口进线窗11的左侧水平方向上各设置有一块挡板12，所述两块挡板12靠近检测接口进线窗10、模拟接口进线窗11一侧分别设有密封垫18，当密封垫18正对检测接口进线窗10和模拟接口进线窗11时能完全将检测接口进线窗10和模拟接口进线窗11遮住，所述挡板12内侧设置有条形滑块13，所述防护罩9上设置有内陷的滑槽14，所述条形滑块13设置在相应的滑槽14内与之配合，所述两块挡板12相对的边缘设置有齿形条15，所述两块挡板12之间的防护罩9设置有旋钮齿轮16，所述旋钮齿轮16上设有旋转把手17，所述旋钮齿轮16内侧固定连接在转轴的一端，所述转轴的另一端与防护罩9转动连接且有一定阻力，所述旋钮齿轮16的外齿与上、下两块挡板12的齿形条15相配合，所述转动旋转把手17使旋钮齿轮16转动，旋钮齿轮16带动两块挡板12做相对运动或相离运动，同时将检测接口进线窗10和模拟接口进线窗11打开或关闭。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器，包括：外壳体，所述外壳体内设置有模拟检测主机、板卡，所述板卡上设置有模拟模块、检测模块和电信号处理模块，所述外壳体的侧面设置有外接机轮防滑刹车控制盒的检测接口和模拟接口，其特征在于，所述检测接口和模拟接口上下交错设置，所述外壳体设置有检测接口、模拟接口的一侧端部设置有防护罩，所述防护罩通过螺钉固定在外壳体上，所述防护罩的上正对检测接口、模拟接口处设置有检测接口进线窗和模拟接口进线窗，所述检测接口进线窗的右侧和模拟接口进线窗的左侧水平方向上各设置有一块挡板，所述挡板内侧设置有条形滑块，所述防护罩上设置有内陷的滑槽，所述条形滑块设置在相应的滑槽内与之配合，所述两块挡板相对的边缘设置有齿形条，所述两块挡板之间的防护罩设置有旋钮齿轮，所述旋钮齿轮的外齿与上、下两块挡板的齿形条相配合，所述旋钮齿轮上设有旋转把手。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机机轮防滑刹车系统检测模拟器，包括：外壳体，所述外壳体内设置有模拟检测主机、板卡，所述板卡上设置有模拟模块、检测模块和电信号处理模块，所述外壳体的侧面设置有外接机轮防滑刹车控制盒的检测接口和模拟接口，其特征在于，所述检测接口和模拟接口上下交错设置，所述外壳体设置有检测接口、模拟接口的一侧端部设置有防护罩，所述防护罩通过螺钉固定在外壳体上，所述防护罩的上正对检测接口、模拟接口处设置有检测接口进线窗和模拟接口进线窗，所述检测接口进线窗的右侧和模拟接口进线窗的左侧水平方向上各设置有一块挡板，所述挡板内侧设置有条形滑块，所述防护罩上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：段凤阳，
申请(专利权)人：长春华舟天翼航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22