底盘制造技术

本实用新型专利技术涉及技术领域，具体涉及一种底盘。它包括车架、转换组件、取力器、传动轴和发电机；转换组件安装于车架上，转换组件包括第一传动轮以及与第一传动轮连接的第二传动轮，第一传动轮的轴线与第二传动轮的轴线相间隔，第一传动轮能够驱使第二传动轮转动；取力器安装于车架上，并用于连接发动机；传动轴的一端与取力器的输出轴连接，取力器能够驱使传动轴转动，传动轴的另一端与第一传动轮连接，传动轴能够驱使第一传动轮转动，第一传动轮至取力器的输出轴的距离小于第二传动轮至取力器的输出轴的距离；发电机安装于车架上，发电机的转子与第二传动轮连接，第二传动轮能够驱使发电机的转子转动。减小传动轴的偏斜幅度。

chassis

【技术实现步骤摘要】
底盘
本技术涉及运输工具
，具体涉及一种底盘。
技术介绍
目前，国内汽车在底盘自身布置时，只是在变速箱体末端预留取力器的输出端口，并未针对终端客户装配的各类发电机，而合理预留出发电机的布置空间，具体地，油箱、电瓶、储气筒以及变速箱与主减速器之间的传动轴先占用了底盘的空间，使得发电机难以获得合适的布置空间。针对上述底盘，改装厂在底盘上安装取力器、传动轴和发电机，取力器的输出转轴通过传动轴与发电机的转子连接，由于预留发电机的布置空间较小，使得发电机的安装位置相对于取力器下移，导致发电机的输入轴与取力器的输出轴无法对齐，连接电机和取力器的传动轴产生偏斜，即便采用最小体型的发电机，传动轴与取力器的输出转轴的延长线的夹角较大，在工作过程中，传动轴的稳定性较差，且传动轴受力不均匀，影响传动轴的使用寿命。若增大轴距，虽然可扩大发电机的布置空间，但是为保证底盘的稳定性，需要尺寸更大的车轴来支撑底盘，从而影响汽车的整体配重；同时，轴距加大还会致使汽车总长增加。
技术实现思路
本技术的目的即在于提供一种底盘，以解决目前汽车底盘的传动轴的偏斜幅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种底盘，其特征在于，包括：/n车架；/n转换组件，安装于所述车架上，所述转换组件包括第一传动轮以及与第一传动轮连接的第二传动轮，所述第一传动轮的轴线与所述第二传动轮的轴线相间隔，所述第一传动轮能够驱使所述第二传动轮转动；/n取力器，连接于所述车架上，并用于连接发动机；/n传动轴，所述传动轴的一端与所述取力器的输出轴连接，所述取力器能够驱使所述传动轴转动，所述传动轴的另一端与所述第一传动轮连接，所述传动轴能够驱使所述第一传动轮转动，所述第一传动轮至所述取力器的输出轴的距离小于所述第二传动轮至所述取力器的输出轴的距离；/n发电机，安装于所述车架上，所述发电机的转子与所述第二传动轮连接，所述第...

【技术特征摘要】
1.一种底盘，其特征在于，包括：
车架；
转换组件，安装于所述车架上，所述转换组件包括第一传动轮以及与第一传动轮连接的第二传动轮，所述第一传动轮的轴线与所述第二传动轮的轴线相间隔，所述第一传动轮能够驱使所述第二传动轮转动；
取力器，连接于所述车架上，并用于连接发动机；
传动轴，所述传动轴的一端与所述取力器的输出轴连接，所述取力器能够驱使所述传动轴转动，所述传动轴的另一端与所述第一传动轮连接，所述传动轴能够驱使所述第一传动轮转动，所述第一传动轮至所述取力器的输出轴的距离小于所述第二传动轮至所述取力器的输出轴的距离；
发电机，安装于所述车架上，所述发电机的转子与所述第二传动轮连接，所述第二传动轮能够驱使所述发电机的转子转动。


2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述发电机位于所述取力器和所述转换组件之间，所述发电机的转子的外端的端面与所述取力器的输出轴的端面朝向同一方向，所述传动轴与所述发电机并列布置，所述传动轴与所述发电机相间隔，所述传动轴的两端分别超出所述发电机的外壳的相对两端面。


3.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述转换组件位于所述发电机和所述取力器之间，所述发电机的转子的外端的端面与所述取力器的输出轴的端面相向，所述传动轴位于所述转换组件和所述取力器之间。


4.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，转换组件还包括安装固定于所述车架上的保...

【专利技术属性】
技术研发人员：周峰，吴小芳，高洁，刘宏伟，王浩铭，刘吉玲，孙浩，路虎，孙刚，
申请(专利权)人：张家港中集圣达因低温装备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32