一种动车车窗用橡胶密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车车窗用橡胶密封条，包括基体，所述基体的顶部设有玻璃卡槽，所述基体的一侧和另一侧均安装有防滑条，所述防滑条的侧面安装有气嘴，所述气嘴的顶端嵌套设置有封盖，所述基体的底部设有对称分布的安装槽，所述基体底部的内部设有粘胶片，所述粘胶片的设有牛油纸，所述基体的内部设有气仓，且所述气仓与气嘴导通，所述气嘴的底端安装有挡盖，所述基体的内壁设有弹性橡胶层。本实用新型专利技术通过设置粘胶片、气嘴、挡盖、气仓、弹性橡胶层和软胶条，解决了传统密封条与玻璃安装不便，且密封条使用时与玻璃之间容易存在缝隙，密封性能差的问题。

A rubber sealing strip for motor car windows

【技术实现步骤摘要】
一种动车车窗用橡胶密封条
本技术涉及动车配件
，具体为一种动车车窗用橡胶密封条。
技术介绍
橡胶密封条是一种用于动车使用的配件，动车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车，动车车窗安装过程中就需要使用到密封条。但是现有的技术存在以下的不足：传统密封条与玻璃安装不便，且密封条使用时与玻璃之间容易存在缝隙，密封性能差。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种动车车窗用橡胶密封条，解决了传统密封条与玻璃安装不便，且密封条使用时与玻璃之间容易存在缝隙，密封性能差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种动车车窗用橡胶密封条，包括基体，所述基体的顶部设有玻璃卡槽，所述基体的一侧和另一侧均安装有防滑条，所述防滑条的侧面安装有气嘴，所述气嘴的顶端嵌套设置有封盖，所述基体的底部设有对称分布的安装槽，所述基体底部的内部设有粘胶片，所述粘胶片的设有牛油纸，所述基体的内部设有气仓，且所述气仓与气嘴导通，所述气嘴的底端安装有挡盖，所述基体的内壁设有弹性橡胶层。优选地，所述防滑条之间呈对称分布，且所述防滑条均嵌入设置在基体中。优选地，所述气嘴与基体的内壁通过设置在气嘴底端的密封环连接，且所述气嘴的底端嵌入设置在基体中。优选地，所述粘胶片的一侧与基体的底壁粘合，且所述牛油纸覆盖在粘胶片的另一侧。优选地，所述挡盖与气嘴通过熔融固定在挡盖顶部的软胶条连接。（三）有益效果本技术提供了一种动车车窗用橡胶密封条，具备以下有益效果：本技术通过设置粘胶片、气嘴、挡盖、气仓、弹性橡胶层和软胶条，解决了传统密封条与玻璃安装不便，且密封条使用时与玻璃之间容易存在缝隙，密封性能差的问题，打开封盖，将气嘴与打气筒接通，通过打气筒为气仓打气，打气时，挡盖受到气体冲击打开，气仓充气，打气筒回拉时，气仓内部压强大于外部压强，推动挡盖将气嘴底端密封，防止气仓内部气体泄出，打气完成后，工作人员将封盖嵌套在气嘴上，气仓充气膨胀，使密封条紧紧夹住玻璃，完成固定，密封条采用充气膨胀夹紧玻璃，安装后与玻璃之间不存在缝隙，方便安装和使用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术基体的纵向剖视图；图3为本技术气嘴的局部结构示意图。图中附图标记为：1、粘胶片；2、防滑条；3、安装槽；4、牛油纸；5、玻璃卡槽；6、密封环；7、封盖；8、气嘴；9、基体；10、挡盖；11、气仓；12、弹性橡胶层；13、软胶条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本技术提供一种实施例：一种动车车窗用橡胶密封条，包括基体9，基体9的顶部设有玻璃卡槽5，基体9的一侧和另一侧均安装有防滑条2，防滑条2之间呈对称分布，且防滑条2均嵌入设置在基体9中，防滑条2的侧面安装有气嘴8，气嘴8与基体9的内壁通过设置在气嘴8底端的密封环6连接，且气嘴8的底端嵌入设置在基体9中，气嘴8的顶端嵌套设置有封盖7，打开封盖7，将气嘴8与打气筒接通，通过打气筒为气仓11打气，打气时，挡盖10受到气体冲击打开，气仓充气，打气筒回拉时，气仓11内部压强大于外部压强，推动挡盖10将气嘴8底端密封，防止气仓11内部气体泄出，打气完成后，工作人员将封盖7嵌套在气嘴8上，气仓11充气膨胀，使密封条紧紧夹住玻璃，完成固定，密封条采用充气膨胀夹紧玻璃，安装后与玻璃之间不存在缝隙，方便安装和使用，基体9的底部设有对称分布的安装槽3，基体9底部的内部设有粘胶片1，粘胶片1的一侧与基体9的底壁粘合，且牛油纸4覆盖在粘胶片1的另一侧，粘胶片1的设有牛油纸4，基体9的内部设有气仓11，且气仓11与气嘴8导通，气嘴8的底端安装有挡盖10，挡盖10与气嘴8通过熔融固定在挡盖10顶部的软胶条13连接，所述基体9的内壁设有弹性橡胶层12。使用时，工作人员手动撕开粘胶片1侧面的牛油纸4，然后通过安装槽3将密封条固定在动车窗户框架上，粘胶片1加固密封条，然后工作人员再将动车玻璃卡入到基体9顶部的玻璃卡槽5中，打开封盖7，将气嘴8与打气筒接通，通过打气筒为气仓11打气，打气时，挡盖10受到气体冲击打开，气仓充气，打气筒回拉时，气仓11内部压强大于外部压强，推动挡盖10将气嘴8底端密封，防止气仓11内部气体泄出，打气完成后，工作人员将封盖7嵌套在气嘴8上，气仓11充气膨胀，使密封条紧紧夹住玻璃，完成固定。综上可得，本技术通过设置粘胶片1、气嘴8、挡盖10、气仓11、弹性橡胶层12和软胶条13，解决了传统密封条与玻璃安装不便，且密封条使用时与玻璃之间容易存在缝隙，密封性能差的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车车窗用橡胶密封条，包括基体（9），其特征在于：所述基体（9）的顶部设有玻璃卡槽（5），所述基体（9）的一侧和另一侧均安装有防滑条（2），所述防滑条（2）的侧面安装有气嘴（8），所述气嘴（8）的顶端嵌套设置有封盖（7），所述基体（9）的底部设有对称分布的安装槽（3），所述基体（9）底部的内部设有粘胶片（1），所述粘胶片（1）的设有牛油纸（4），所述基体（9）的内部设有气仓（11），且所述气仓（11）与气嘴（8）导通，所述气嘴（8）的底端安装有挡盖（10），所述基体（9）的内壁设有弹性橡胶层（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车车窗用橡胶密封条，包括基体（9），其特征在于：所述基体（9）的顶部设有玻璃卡槽（5），所述基体（9）的一侧和另一侧均安装有防滑条（2），所述防滑条（2）的侧面安装有气嘴（8），所述气嘴（8）的顶端嵌套设置有封盖（7），所述基体（9）的底部设有对称分布的安装槽（3），所述基体（9）底部的内部设有粘胶片（1），所述粘胶片（1）的设有牛油纸（4），所述基体（9）的内部设有气仓（11），且所述气仓（11）与气嘴（8）导通，所述气嘴（8）的底端安装有挡盖（10），所述基体（9）的内壁设有弹性橡胶层（12）。


2.根据权利要求1所述的一种动车车窗用橡胶密封条，其特征在于：所述防滑条（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷朝擎，唐光灵，聂士伟，
申请(专利权)人：扬州华通橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32