一种拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及零件拆装技术领域，公开一种拆卸装置。该拆卸装置包括支撑组件、第一压柱和第二压柱，支撑组件被配置为支撑壳体设置有球窝的两侧；第一压柱的端面能够与球头螺杆的顶部接触，并将球头螺杆压出球窝，第一压柱的直径小于或等于球头螺杆顶部的直径；第二压柱设置于第一压柱上，第二压柱的直径大于第一压柱的直径，第二压柱的端面能够与球窝的顶部接触，并将球窝压出壳体。本实用新型专利技术提供的拆卸装置结构简单，操作方便，省时省力，拆卸效率高，避免了拆卸时对壳体造成损坏。

A disassembly device

【技术实现步骤摘要】
一种拆卸装置
本技术涉及零件拆装
，尤其涉及一种拆卸装置。
技术介绍
一些车载雷达壳体采用球头螺杆与球窝的连接结构进行安装，在需要拆卸该连接结构时，现有的拆卸方式通常采用以下步骤：首先通过人工用剪钳将球窝剪成四分之一或更小的碎块，将球窝从雷达壳体内取出，然后才能将球头螺杆取出。然而，这种球头螺杆与球窝的拆卸方式存在以下缺点：需要很大的力量才能将球窝剪开，拆卸效率低，劳动强度大，存在安全隐患；在拆卸过程中，容易造成雷达壳体的损坏，增加维护维修成本。
技术实现思路
基于以上问题，本技术的目的在于提供一种拆卸装置，拆卸效率高，劳动强度小，避免损坏壳体。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种拆卸装置，包括：支撑组件，被配置为支撑壳体设置有球窝的两侧；第一压柱，所述第一压柱的端面能够与球头螺杆的顶部接触，并将所述球头螺杆压出所述球窝；第二压柱，设置于所述第一压柱上，所述第二压柱的直径大于所述第一压柱的直径，所述第二压柱的端面能够与所述球窝的顶部接触，并将所述球窝压出所述壳体。作为本技术的拆卸装置的优选方案，所述第一压柱的直径小于或等于所述球头螺杆顶部的直径。作为本技术的拆卸装置的优选方案，所述支撑组件包括第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板被配置为分别支撑所述壳体的两侧。作为本技术的拆卸装置的优选方案，所述第一限位板和所述第二限位板上均设置有用于卡住所述壳体设置有所述球窝的两侧的限位槽。作为本技术的拆卸装置的优选方案，所述第二限位板与所述第一限位板的间距可调，以取放所述壳体。作为本技术的拆卸装置的优选方案，所述第二限位板滑动设置于滑轨上，所述第二限位板通过在所述滑轨上滑动，调节所述第二限位板与所述第一限位板的间距，以取放所述壳体。作为本技术的拆卸装置的优选方案，还包括压板，所述第二压柱设置于所述压板上。作为本技术的拆卸装置的优选方案，所述压板背向所述第二压柱的一侧设置有气缸，所述气缸的输出端与所述压板连接，所述气缸被配置为与压力机的输出端连接。作为本技术的拆卸装置的优选方案，所述第一压柱和所述第二压柱均设置有多个。作为本技术的拆卸装置的优选方案，所述第一压柱的长度大于所述球窝的高度。本技术的有益效果为：本技术提供的拆卸装置，通过支撑组件对壳体设置有球窝的两侧进行支撑，避免拆卸过程中造成壳体的损坏变形，将第一压柱和第二压柱下压，通过第一压柱的端面与球头螺杆的顶部接触，第一压柱将球头螺杆从球窝中压出，第一压柱会穿设于球窝中，由于球头螺杆安装于球窝时，球窝被球头螺杆撑大，当球头螺杆被压出球窝时，球窝收缩，球窝两侧的限位块不再起作用，继续将第一压柱和第二压柱下压，第二压柱的端面与球窝的顶部接触，球窝被第二压柱压出壳体，完成对壳体上球头螺杆和球窝连接结构的拆卸。本技术提供的拆卸装置结构简单，操作方便，省时省力，拆卸效率高，避免了拆卸时对壳体造成损坏。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施方式提供的拆卸装置拆卸壳体上的球头螺杆和球窝连接结构时的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的支撑组件对壳体进行支撑时的结构示意图；图3是本技术具体实施方式提供的第一压柱与球头螺杆接触时的结构示意图。图中：1-支撑组件；2-第一压柱；3-第二压柱；4-压板；11-第一限位板；12-第二限位板；101-限位槽；100-壳体；200-球窝；201-限位块；300-球头螺杆；400-安装座。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供一种拆卸装置，可以用于拆卸车载雷达的壳体上的球头螺杆与球窝的连接结构，如图1所示，该拆卸装置包括支撑组件1、第一压柱2和第二压柱3。需要说明的是，待拆卸的壳体100两侧一般设置凸耳，用于设置安装孔，球窝200穿设于安装孔内，球头螺杆300的顶部安装于球窝200时，球窝200被球头螺杆300撑大，球窝200通过其两侧的限位块201与壳体100卡接，球头螺杆300的底部可以与安装座400连接。具体地，如图2所示，支撑组件1被配置为支撑壳体100设置有球窝200的两侧，通过支撑组件1对壳体100设置有球窝200的两侧进行支撑，避免拆卸过程中造成壳体100的损坏变形。进一步地，支撑组件1包括第一限位板11和第二限位板12，第一限位板11和第二限位板12被配置为分别支撑壳体100的两侧。为保证第一限位板11和第二限位板12对壳体100进行限位，可选地，第一限位板11和第二限位板12上均设置有限位槽101，壳体100设置有球窝200的两侧卡入限位槽101内，避免在拆卸过程中，因壳体100滑动造成壳体100的损坏。为便于适应不同尺寸类型的壳体100的取放，可选地，第二限位板12与第一限位板11的间距可调，以取放壳体100，适用范围广，可周转性强。为便于精确平滑地调节第二限位板12与第一限位板11的间距，可选地，第二限位板12滑动设置于滑轨(图中未示出)上，第二限位板12通过在滑轨上滑动，调节第二限位板12与第一限位板11的间距，以取放壳体100。如图1和图3所示，第一压柱2的端面能够与球头螺杆300的顶部接触，并将球头螺杆300压出球窝200。可选地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆卸装置，其特征在于，包括：/n支撑组件(1)，被配置为支撑壳体(100)设置有球窝(200)的两侧；/n第一压柱(2)，所述第一压柱(2)的端面能够与球头螺杆(300)的顶部接触，并将所述球头螺杆(300)压出所述球窝(200)；/n第二压柱(3)，设置于所述第一压柱(2)上，所述第二压柱(3)的直径大于所述第一压柱(2)的直径，所述第二压柱(3)的端面能够与所述球窝(200)的顶部接触，并将所述球窝(200)压出所述壳体(100)。/n

【技术特征摘要】
1.一种拆卸装置，其特征在于，包括：
支撑组件(1)，被配置为支撑壳体(100)设置有球窝(200)的两侧；
第一压柱(2)，所述第一压柱(2)的端面能够与球头螺杆(300)的顶部接触，并将所述球头螺杆(300)压出所述球窝(200)；
第二压柱(3)，设置于所述第一压柱(2)上，所述第二压柱(3)的直径大于所述第一压柱(2)的直径，所述第二压柱(3)的端面能够与所述球窝(200)的顶部接触，并将所述球窝(200)压出所述壳体(100)。


2.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述第一压柱(2)的直径小于或等于所述球头螺杆(300)顶部的直径。


3.根据权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括第一限位板(11)和第二限位板(12)，所述第一限位板(11)和所述第二限位板(12)被配置为分别支撑所述壳体(100)的两侧。


4.根据权利要求3所述的拆卸装置，其特征在于，所述第一限位板(11)和所述第二限位板(12)上均设置有用于卡住所述壳体(100)设置有所述球窝(200)的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世耀，张晓青，刘龙，
申请(专利权)人：北京道锐达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11