一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统技术方案

本发明专利技术公开了一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，包括照明控制器、配电箱、检修股道、列检区、第一照明组、第二照明组和车辆检测传感器，检修股道设置有多条且每条所述检修股道具有多个列位，每条检修股道至少一侧的区域作为列检区，相邻两个列位之间的空间作为人行通道区，每个列检区均设置有多组第一照明组，每组第一照明组均包括人体传感器和第一照明灯具；每个列位的端部均设置车辆检测传感器；人行通道区设置有多个第二照明灯具，并且每个第二照明灯具分别与配电箱连接。本发明专利技术结合传感器识别技术和智能控制照明设备，通过检修股道的人体传感器和车辆检测传感器针对有人、有车等不同状态控制列检区内灯光照明，可实现节能减排。

A kind of intelligent lighting system for upper cover development Depot

【技术实现步骤摘要】
一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统
本专利技术属于车辆段领域，更具体地，涉及一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统。
技术介绍
近年来城市轨道交通发展迅猛，城市轨道规划建设里程约7700公里，其中在建里程超过6000公里。车辆段是地铁车辆停放、保养和检修的场所，而照明系统是车辆段内的主要用电设施。目前车辆段多进行上盖物业开发，这就导致盖下采光条件较差，往往白天盖下库内作业也需照明。运用库是车辆停车、检修的重要场所，常包括停车列检库、周月检库以及列车清洁洗刷设备及相应线路等设施，面积多达数万平方米，照明设施密集；运用库内多采用150W广照型LED高棚灯作为照明灯具，耗电量大；另外，运用库每天均有人作业，照明时间较长，如若缺乏控制和管理，将造成电力资源极度浪费。城市轨道交通车辆段照明主要分为工作照明、应急照明等，其中库内工作照明一般采用微型断路器集中控制系统，按每列位集中控制的方案，库内每条股道上的工作照明一般分为一个回路，开关箱一般设置在库房的入口，人员进入库房后，操作开关箱照明或关闭某条股道的照明。由于地铁运用库长度长达280m，作业人员检查完一列车后，需要步行到开关箱将该股道的照明灯具关掉，然后再打开另一股道的灯具，影响作业的效率。另外，每股道检修作业时，工作人员工作范围非常有限，非工作范围的灯常亮将导致电能极大浪费，使得照明设备日常运营成本较高。
技术实现思路
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供了一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，可实现运用库照明设备智能化控制和管理，实现按需照明和降低照明设备日常运营成本。为实现上述目的，按照本专利技术的一个方面，提供了一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，其特征在于，包括照明控制器、配电箱、检修股道、列检区、第一照明组、第二照明组和车辆检测传感器，其中：所述照明控制器与所述配电箱连接；所述检修股道设置有M条并且每条所述检修股道具有多个列位；所述列检区设置有M+1条，并且所述列检区与所述检修股道交错布置，每条所述列检区的相邻两个列位之间的空间作为人行通道区，并且每条所述列检区分别设置有多组第一照明组；对于每组所述第一照明组而言，其包括人体传感器和多个第一照明灯具，每个所述第一照明灯具分别通过照明现场总线与所述配电箱连接，所述人体传感器通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列检区的人员信号并将该信号发送给照明控制器，从而通过照明控制器控制同组的这些第一照明灯具照明；每个所述人行通道区分别设置所述第二照明组，每组所述第二照明组具有多个第二照明灯具，并且每个第二照明灯具分别通过照明现场总线与所述配电箱连接；每个所述列位的端部均设置所述车辆检测传感器，所述车辆检测传感器通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列位的列车信号并将该信号发送给照明控制器，从而通过照明控制器控制设定数量的第一照明灯具照明。优选地，每个列检区内的第一照明灯具均沿着列检区的纵向布置，并且每个列检区划分为若干个列检子分区，每个列检子分区分别对应设置一组所述第一照明组。优选地，每组所述第一照明组的第一照明灯具的数量为3～4个。优选地，在每个所述列检子分区的端部分别设置所述车辆检测传感器。优选地，所述人行通道区的第二照明灯具通过手动开关控制照明或熄灭。优选地，所述车辆检测传感器检测到有列车进入检修股道时，车辆检测传感器发送信号至照明控制器，照明控制器通过配电箱给与该检修股道相邻的列检区内设定数量的第一照明灯具送电，从而让这些第一照明灯具照明设定时间。优选地，当人员进入其中一个列检区时，检测到人员信号的人体传感器发送信号给照明控制器，照明控制器通过配电箱给人体传感器所在第一照明组的第一照明灯具送电，从而让这些第一照明灯具照明设定时间。总体而言，通过本专利技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：1)本专利技术结合传感器识别技术和智能控制照明设备，通过检修股道的人体传感器和车辆检测传感器针对有人、有车等不同状态控制列检区内灯光照明，达到保证工作区域灯光照明，减少非工作区域不必要照明的目的。2)本专利技术实现照明设备智能化控制和管理的需求，可有效降低车辆段列检区照明设备日常运营成本，有助于节能减排。3)本专利技术可实现列检区照明的分段、分区控制，每条检修股道的照明相互独立，达到互不干扰的目的。4)本专利技术结合物联网技术，人体感应识别技术，按需使用照明设备，不仅满足运用库工作照明的要求，也可以实现照明设备智能化控制和管理的需求，为城市轨道交通车辆段运用库照明设备降低了日常运营成本。附图说明图1是本专利技术的控制规则示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。如图1所示，一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，包括照明控制器1、配电箱2、检修股道、列检区、第一照明组、第二照明组和车辆检测传感器5，其中：所述照明控制器与所述配电箱连接，以控制配电箱的送电；所述检修股道设置有M条(M为正整数，优选M≥2)，每条所述检修股道具有多个列位(即一列车所占的空间或位置)；所述列检区设置有M+1条，并且所述列检区与所述检修股道交错布置，每条所述列检区的相邻两个列位之间的空间作为人行通道区6，并且每条所述列检区分别设置有多组第一照明组；对于每组所述第一照明组而言，其包括人体传感器7和多个第一照明灯具3，每个所述第一照明灯具3分别通过照明现场总线与所述配电箱连接，所述人体传感器7通过无线网络与照明控制器1连接，以用于检测进入列位内的人员信号并将该信号发送给照明控制器1，从而通过照明控制器1来控制同组的这些第一照明灯具3照明；每条所述人行通道区6内分别设置有第二照明组，每组所述第二照明组具有多个第二照明灯具61，并且每个所述第二照明灯具61分别与所述配电箱2连接；所述人行通道区6的第二照明灯具61通过手动开关控制照明或熄灭，到了晚上，可以通过手动开关控制第二照明灯具61常亮，这样方便人员经过人行通道6，而第一照明组的第一照明灯具3则视人员和列车的情况而照明或熄灭。每个所述列位的端部均设置所述车辆检测传感器5，所述车辆检测传感器5通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列位的列车信号并将该信号发送给照明控制器1，从而通过照明控制器1控制设定数量的第一照明灯具照明。进一步，每个列检区的照明灯具均沿着列检区的纵向布置，并且每个列检区划分为若干个列检子分区4，每个列检子分区4分别对应设置一组所述第一照明组。优选地，每组所述第一照明组的第一照明灯具3的数量为3～4个，而且在每个所述列检子分区4的端部分别设置所述人体传感器7，这样人员一旦进入列检子分区本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，其特征在于，包括照明控制器、配电箱、检修股道、列检区、第一照明组、第二照明组和车辆检测传感器，其中：/n所述照明控制器与所述配电箱连接；/n所述检修股道设置有M条并且每条所述检修股道具有多个列位；/n所述列检区设置有M+1条，并且所述列检区与所述检修股道交错布置，每条所述列检区的相邻两个列位之间的空间作为人行通道区，并且每条所述列检区分别设置有多组第一照明组；/n对于每组所述第一照明组而言，其包括人体传感器和多个第一照明灯具，每个所述第一照明灯具分别通过照明现场总线与所述配电箱连接，所述人体传感器通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列检区的人员信号并将该信号发送给照明控制器，从而通过照明控制器控制同组的这些第一照明灯具照明；/n每个所述人行通道区分别设置所述第二照明组，每组所述第二照明组具有多个第二照明灯具，并且每个第二照明灯具分别通过照明现场总线与所述配电箱连接；/n每个所述列位的端部均设置所述车辆检测传感器，所述车辆检测传感器通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列位的列车信号并将该信号发送给照明控制器，从而通过照明控制器控制设定数量的第一照明灯具照明。/n...

【技术特征摘要】
1.一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，其特征在于，包括照明控制器、配电箱、检修股道、列检区、第一照明组、第二照明组和车辆检测传感器，其中：
所述照明控制器与所述配电箱连接；
所述检修股道设置有M条并且每条所述检修股道具有多个列位；
所述列检区设置有M+1条，并且所述列检区与所述检修股道交错布置，每条所述列检区的相邻两个列位之间的空间作为人行通道区，并且每条所述列检区分别设置有多组第一照明组；
对于每组所述第一照明组而言，其包括人体传感器和多个第一照明灯具，每个所述第一照明灯具分别通过照明现场总线与所述配电箱连接，所述人体传感器通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列检区的人员信号并将该信号发送给照明控制器，从而通过照明控制器控制同组的这些第一照明灯具照明；
每个所述人行通道区分别设置所述第二照明组，每组所述第二照明组具有多个第二照明灯具，并且每个第二照明灯具分别通过照明现场总线与所述配电箱连接；
每个所述列位的端部均设置所述车辆检测传感器，所述车辆检测传感器通过无线网络与所述照明控制器连接，以用于检测进入列位的列车信号并将该信号发送给照明控制器，从而通过照明控制器控制设定数量的第一照明灯具照明。


2.根据权利要求1所述的一种上盖开发车辆段运用库智能照明系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李威，熊朝辉，缪东，史明红，姚应峰，刘奥，邱海波，胡立翔，谢钦，郭钦，种传强，葛红，郭文浩，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42