一种动车转向架拆装液压同步控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于多级液压缸同步举升技术领域，具体涉及一种动车转向架拆装液压同步控制装置，包括动力源、油箱、同步油缸组件、反馈集成组件和多级液压缸组，所述动力源包括三相异步电机、柱塞变量泵和比例调节阀，所述三相异步电机输出端连接有所述柱塞变量泵；动力源流量通过比例阀开环调节，保证高效动力输出，提供多级液压缸的同步控制方案，同步精度±0.03％，可以实现低成本高精度同步控制，一般可实现2‑6个多级缸的同步控制，实现同步精度在1mm以下，同步补偿阀较小，低于6通径，如果需要更高精度和动态效果可以采用伺服阀补偿同步误差，同步精度可以达到0.1mm以下，冗余控制避免失控事故。

A kind of hydraulic synchronous control device for disassembly and assembly of EMU Bogies

【技术实现步骤摘要】
一种动车转向架拆装液压同步控制装置
本专利技术属于多级液压缸同步举升
，具体涉及一种动车转向架拆装液压同步控制装置。
技术介绍
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，多级伸缩液压缸由两级或多级活塞缸套装而成，又称伸缩缸，常用于安装空间小而且适用于行程要求很长的场合。首先，常规开环同步如采用柱塞式分流马达，其同步精度只能达到±0.5％(此时偏载不能过大，否则无法实现)，柱塞式分流马达的结构很复杂，制造成本很高；如采用齿轮式分流马达，其同步精度只能达到±2％，相对而言齿轮式分流马达的结构简单；如采用液压同步阀，其同步精度低于±2％，而且抗偏载能力差，高精度的同步阀制造难度高，而且只能实现两个液压缸的同步；不论哪种开环同步元件都无法控制多级液压缸同步动作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车转向架拆装液压同步控制装置，包括动力源(1)、油箱(2)、同步油缸组件(3)、反馈集成组件(4)和多级液压缸组，其特征在于：/n所述动力源(1)包括三相异步电机(11)、柱塞变量泵(12)和比例调节阀(13)，所述三相异步电机(11)输出端连接有所述柱塞变量泵(12)，所述柱塞变量泵(12)的输出端连接有比例调节阀(13)；/n所述同步油缸组件(3)包括同步液压缸(31)和零泄漏电磁换向阀A(32)，所述动力源(1)和所述同步液压缸(31)之间通过零泄漏电磁换向阀A(32)连接；/n所述多级液压缸组包括多级液压缸(51)和零泄漏电磁换向阀B(52)，所述同步液压缸(31)和所述多级...

【技术特征摘要】
1.一种动车转向架拆装液压同步控制装置，包括动力源(1)、油箱(2)、同步油缸组件(3)、反馈集成组件(4)和多级液压缸组，其特征在于：
所述动力源(1)包括三相异步电机(11)、柱塞变量泵(12)和比例调节阀(13)，所述三相异步电机(11)输出端连接有所述柱塞变量泵(12)，所述柱塞变量泵(12)的输出端连接有比例调节阀(13)；
所述同步油缸组件(3)包括同步液压缸(31)和零泄漏电磁换向阀A(32)，所述动力源(1)和所述同步液压缸(31)之间通过零泄漏电磁换向阀A(32)连接；
所述多级液压缸组包括多级液压缸(51)和零泄漏电磁换向阀B(52)，所述同步液压缸(31)和所述多级液压缸(51)之间通过所述零泄漏电磁换向阀B(52)连接；
所述反馈集成组件(4)包括换向回路、同步液压缸自动填充回路、补偿回路，所述换向回路包括零泄漏换向阀，所述同步液压缸自动填充回路包括液控单向阀(41)、梭阀(42)和高速电磁换向阀(43)，所述补偿回路包括位移传感器(61)、压力传感器(62)和安全阀(63)。


2.根据权利要求1所述的一种动车转向架拆装液压同步控制装置，其特征在于：所述油箱(2)内设有空气滤清器(21)和液位计(22)，所述油箱(2)的回路管道内还设有回油过滤器(23)。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：路保德，于普良，段顺连，
申请(专利权)人：上海权点科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31