一种动车组用橡胶防护盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组用橡胶防护盖，其特征在于，包括橡胶防护盖本体，所述橡胶防护盖本体一体成型，所述橡胶防护盖本体一体成型，所述橡胶防护盖本体包括上防护部及侧防护部，所述上防护部上设置橡胶连接梁与通气装置，所述橡胶连接梁上设置T型连接座与拉环，所述T型连接座上设置固定孔，所述拉环固定在固定孔上，所述通气装置包括外部连通部及内部连通部，所述外部连通部与内部连通部配合设置，所述内部连通部预埋在上防护部上，所述内部连通部包括过滤部与底座，相对于传统的T型连接座直接粘贴，更耐撕，更加稳定，设置通气装置保证在动车组高速运行的过程中内外气压平衡，填充铜丝，可以防止灰尘进入轴箱，避免对轴箱的污染。

A rubber protective cover for EMU

【技术实现步骤摘要】
一种动车组用橡胶防护盖
本技术属于车辆配件
，具体涉及一种动车组用橡胶防护盖。
技术介绍
轴箱体安装在动车组转向架上，它的的主要功能是连接轮对与转向架构架，承受和传递轮对与转向架之间的各向载荷，保持轴颈和轴承的正常位置。橡胶防护盖安装在轴箱体端部，保护轴端传感器免受灰尘和雨水侵蚀，确保轴箱体正常工作，每次检修轴箱体时拉动拉环将橡胶防护盖取下。现有技术中，检修轴箱体时，需要先将橡胶防护盖取下，橡胶防护盖由橡胶和拉环组成，橡胶材质为丁腈橡胶，拉环为不锈钢材质，拉动拉环容易导致橡胶撕裂，多次拉动之后，橡胶与拉环连接部分出现撕裂，需更换新的橡胶防护盖，造成大量的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动车组用橡胶防护盖，它解决了目前使用拉环拉动橡胶防护盖，容易导致橡胶撕裂造成大量浪费的问题。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种动车组用橡胶防护盖，包括橡胶防护盖本体，所述橡胶防护盖本体一体成型，所述橡胶防护盖本体包括上防护部及侧防护部，所述上防护部上设置橡胶连接梁与通气装置，所述橡胶连接梁上设置T型连接座与拉环，所述T型连接座上设置固定孔，所述拉环固定在固定孔上，所述通气装置包括外部连通部及内部连通部，所述外部连通部与内部连通部配合设置，所述内部连通部预埋在上防护部上，所述内部连通部包括过滤部与底座。作为进一步优化，本技术在如下方面做了改进：所述T型连接座设置为金属材质，所述T型连接座预埋在橡胶连接梁上。所述侧防护部包括连接部与垂直防护部，所述连接部一端与上防护部相连，另一端与垂直防护部相连，所述垂直防护部内壁设置第一卡槽，所述连接部内壁设置第二卡槽。所述过滤部设置有过滤腔体，所述内部连通部一体成型。所述底座上设置第一通孔，所述第一通孔与过滤腔体相连，所述过滤腔体内部填充铜丝。所述外部连通部设置为“凸”型结构，所述外部连通部设置第二通孔，所述第二通孔与过滤腔体相连。所述外部连通部上设置第三卡槽，所述第三卡槽与过滤部配合设置。本技术的有益效果是：1、本技术设置上防护部及侧防护部，所述侧防护部包括连接部与垂直防护部，保证了防护盖密封防护性能，避免了轴箱体受灰尘和雨水侵蚀，确保轴箱体正常工作，在上防护部上预埋T型连接座，相对于传统的T型连接座直接粘贴，更耐撕，更加稳定。2、本技术通气装置保证在动车组高速运行的过程中内外气压平衡，通气装置包括外部连通部及内部连通部，在内部连通部位填充铜丝，在保证气压平衡的同时，可以防止灰尘进入轴箱，避免对轴箱的污染。附图说明图1是本技术主视图；图2是本技术剖视图；图3是T型连接座结构示意图；图4是通气装置结构示意图；图中：1-橡胶防护盖本体、101-上防护部、102-两侧防护部、121-连接部、122-垂直防护部、123-第一卡槽、124-第二卡槽、103-橡胶连接梁、104-辅助拆卸耳、2-T型连接座、201-固定孔、3-通气装置、301-外部连通部、311-第二通孔、312-第三卡槽、302-内部连通部、321-过滤部、322-底座、323-过滤腔体、324-第一通孔、4-拉环、5-铜丝。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。如图1-4所示，本技术一种动车组用橡胶防护盖，包括橡胶防护盖本体，所述橡胶防护盖本体一体成型，所述橡胶防护盖本体1包括上防护部101及侧防护部102，所述上防护部101上设置橡胶连接梁103与通气装置3，所述橡胶连接梁2上设置T型连接座2与拉环4，所述T型连接座2上设置固定孔201，所述拉环4穿过固定孔201安装在T型连接座2上，所述通气装置3包括外部连通部301及内部连通部302，所述外部连通部301与内部连通部302配合设置，内部连通部302预埋在上防护部上，且与橡胶防护盖本体相连通，所述内部连通部302包括过滤部321与底座322。所述T型连接座2设置为金属材质，所述T型连接座2预埋在橡胶连接梁1上，在制备橡胶防护盖本体1时，通过预埋T型连接座2保证了连接的强度。所述侧防护部包102括连接部121与垂直防护部122，所述连接部121一端与上防护部101相连，另一端与垂直防护部122相连，所述垂直防护部122内壁均对应设置第一卡槽123，所述两连接部121内壁均对应设置第二卡槽124，设置第一卡槽123与第二卡槽124，可以保证与轴箱的连接。所述过滤部321设置有过滤腔体323，所述内部连通部321一体成型。所述底座322上设置第一通孔324，所述第一通孔324与过滤腔体323相连，所述过滤腔体内部填充铜丝5。所述外部连通部301设置为“凸”型结构，所述外部连通部301设置第二通孔311，所述第二通孔与311过滤腔体323相连，所述外部连通部301上设置第三卡槽312，所述第三卡槽312与过滤部321配套设置。所述侧防护部102上设置辅助拆卸耳104，拉动拉环4时，可以辅助橡胶防护盖拆卸。以上所述只是本技术的优选实施方式，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也被视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组用橡胶防护盖，包括橡胶防护盖本体，其特征在于，所述橡胶防护盖本体一体成型，所述橡胶防护盖本体包括上防护部及侧防护部，所述上防护部上设置橡胶连接梁与通气装置，所述橡胶连接梁上设置T型连接座与拉环，所述T型连接座上设置固定孔，所述拉环固定在固定孔上，所述通气装置包括外部连通部及内部连通部，所述外部连通部与内部连通部配合设置，所述内部连通部预埋在上防护部上，所述内部连通部包括过滤部与底座。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组用橡胶防护盖，包括橡胶防护盖本体，其特征在于，所述橡胶防护盖本体一体成型，所述橡胶防护盖本体包括上防护部及侧防护部，所述上防护部上设置橡胶连接梁与通气装置，所述橡胶连接梁上设置T型连接座与拉环，所述T型连接座上设置固定孔，所述拉环固定在固定孔上，所述通气装置包括外部连通部及内部连通部，所述外部连通部与内部连通部配合设置，所述内部连通部预埋在上防护部上，所述内部连通部包括过滤部与底座。


2.如权利要求1所述的一种动车组用橡胶防护盖，其特征在于，所述T型连接座设置为金属材质，所述T型连接座预埋在橡胶连接梁上。


3.如权利要求1所述的一种动车组用橡胶防护盖，其特征在于，所述侧防护部包括连接部与垂直防护部，所述连接部一端与上防护部相连，另一端与垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵帅，郭胜业，潘志业，刘云浩，
申请(专利权)人：青岛铁路橡胶厂，
类型：新型
国别省市：山东;37