曳引工具驱动装置中的导向轮制造方法及图纸

一种曳引工具驱动装置中的导向轮，优选地具有升降带或悬吊带的升降机驱动装置中的导向轮，其中该导向轮是以能够旋转的方式安置的并且具有多个被布置在轴上的导向盘，其中该曳引工具在外圆周表面上在部分圆周上环绕或缠绕该导向轮或导向盘，并且这些导向盘相对于该轴以能够轴向移位的方式布置或设计。

Guide wheel in driving device of traction tool

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】曳引工具驱动装置中的导向轮
本专利技术涉及一种在曳引工具驱动装置中的导向轮，优选地为具有升降带或悬吊带的升降机驱动装置中的导向轮，其中该导向轮是以能够旋转的方式安置的并且具有被布置在轴上的、用于该曳引工具或这些曳引工具的多个导向盘，其中该曳引工具或悬吊工具在外圆周表面上在部分圆周上环绕或缠绕导向轮或盘。
技术介绍
在曳引工具驱动装置中通常需要一系列导向轮，以便引导曳引工具或使其转向，从而使得驱动轮、从动轮、拉紧装置等按照规定保持处于接合，并且同时考虑空间特点和几何特点、结构尺寸和其他机械部件所需的安装空间。这尤其还在如下的升降机装置中也是这样的情况，在这些升降机装置中升降机轿厢在狭窄的升降机井道中行驶并且通常悬挂在多条绳索上，这些绳索还使对应的对重运动。在这种升降机系统中，升降皮带或悬吊带通过一系列导向轮在升降机井道中以如下方式被引导，使得升降机轿厢和对重可以藉由一个或多个驱动轮可靠地被驱动并且可以在井道内精确地上行和下行。在升降机技术中，在此通常平行地使用至少两个(然而在大多数情况下更多个)悬吊工具，即升降皮带或悬吊带。这些悬吊带藉由共用的牵引盘/驱动盘被引导，利用该牵引盘/驱动盘将驱动力矩传递到曳引带或悬吊工具上。这是典型的驱动盘升降机，其中藉由摩擦力来实现对悬吊工具的驱动。原则上，区分不同的曳引比类型这些曳引比类型尤其通过悬吊工具的行进速度与吊笼在井道中的行驶速度的比值来确定。悬吊工具的行进速度大体上与驱动盘的圆周速度对应，并且通过可能设置的导向轮以整数倍的分数传递成吊笼的行驶速度。因此，该分数原则上还通过升降机轿厢和对重上以滑轮组的意义起作用的导向轮的数量来确定。在最简单的曳引比(即，所谓的1:1的曳引比)的情况下，轿厢和对重直接被紧固在悬吊工具的末端，该悬吊工具在轿厢与对重之间环绕驱动盘并且藉由绳索摩擦传递驱动力矩。在这种情况下，悬吊工具的行进速度与吊笼在井道中的行驶速度相同。在这里还可以使用导向轮，然而不是以滑轮组的意义改变传动比或比值的这种导向轮。在2:1的曳引比中，绳索末端例如被紧固在升降机井道的顶盖上，使得轿厢和对重分别借助于导向轮悬挂在悬吊工具上，该悬吊工具在这里还在轿厢与对重之间环绕驱动盘。因此产生简单的滑轮组，该滑轮组与1:1的曳引比相比可以以一半的速度提升双倍的有效载荷。于是，悬吊工具的速度是吊笼在井道中的行驶速度的两倍高，因此称为2:1的曳引比。非常少见的并且在货物升降机中专用的其他曳引比类型也可以为3:1或4:1的曳引比，这些曳引比类型同样可以通过所述的这两个速度的比值或原则上通过在升降机轿厢或对重上的导向轮的数量来进行分类。因此，非驱动的导向轮在曳引工具驱动装置(尤其在升降机装置中)发挥重要作用，并且在升降机装置存在多个。在许多升降机系统中，多个悬吊工具/悬吊皮带并排地藉由同一导向轮被引导。于是这种更宽的导向轮被设计成使其外表面对应地具有设计为球形或带轮廓的多个区域，这些区域通过分离的挡圈(Bordscheibe)以如下方式分离，使得悬吊工具可以并排地、然而相互分离地环绕导向轮。在多个平行的悬吊工具或悬吊皮带藉由同一导向轮引导的这种情况下，在导向轮与悬吊工具之间的共同作用下，由于各个导向轮或导向盘彼此间的不准确的对准以及由此产生的“斜向曳引”有时会产生问题。这样的斜向曳引可能导致：即使在受引导的悬吊工具中，后者也脱离引导地行进或永久地摩擦式地抵靠(防止悬吊工具脱离轮或盘而行进的)挡圈向前行驶。然而，在剧烈地驶向挡圈可能导致噪声、升温和磨损增大。尤其在存在斜向行进时，悬吊工具的额外伸长或延伸可以在各个并排行进的悬吊工具与导向轮之间产生额外的相对运动。由此还由于所谓的“粘滑效应(stick-slip-Effektes)”、即振动，由于在附着、起动、滑动和滚动摩擦之间相互过渡的变换而导致，而产生噪声。因此，目前通常使用相对较高的挡圈，以便尽管可能存在斜向行进但仍确保可靠的引导并且避免悬吊工具离开轮或盘而行进。为了减少由于在各个并排行进的悬吊工具与导向轮之间的不同的相对运动而产生的噪声效应，WO2016-019135A1公开了一种导向轮，其导向盘(该导向盘在其表面上与悬吊工具处于交互作用)借助于至少一个轴承可旋转地安置在导向轮的轴上。在那里示出的轴承不再详细说明。仅在图中可以设想为通常的滚珠轴承。因此在这里原理上放弃了与导向盘牢固连接的导向轮在其轴的两个末端处的迄今为止常用的支承装置，以有利于将导向盘直接支承在随后被紧固在两个端部处的轴上。因此，虽然能够避免由于所提到相对运动而造成的摩擦，然而这种解决方案没有展示针对斜向行进的补救办法。
技术实现思路
因此，针对本专利技术存在以下目的，提供一种导向轮，其中即使针对多个并排而置的悬吊带使用同一导向轮，仍可以不出现或至少在很大程度上减少斜向行进，并且可以(在任何情况下以在一定的极限)补偿各个导向轮或导向盘的不完全准确的对准。此外，导向轮应具有简单且成本低廉的构造、应可以实现简单的维护并且提供长的使用寿命。该目的通过独立权利要求的特征实现。在从属权利要求中公开了其他有利的设计方案。在此，这些导向盘相对于轴并且相对彼此以能够轴向移位的方式布置，优选地以能够轴向地滑动运动地移位的方式布置。通过这种设计方案，可以通过使导向盘移位来承受或平衡在产生斜向曳引时在曳引工具中或在悬吊皮带/悬吊工具中所产生的轴向的力分量。与驶离可能存在的引导槽或移动离开导向盘的定中心的鼓形部一样，同样防止悬吊工具持久地驶向挡圈。在这里根据本专利技术设计的、在导向盘与轴之间的轴向可移位性虽然大体上是无游隙的，然而当例如由于缺乏所有导向轮和驱动轮的准确对准而在曳引工具中出现轴向力分量时，在克服轴与导向盘之间的静摩擦或滑动摩擦的情况下允许轴向的移位。例如通过在导向盘的轮毂与轴之间的经适配的材料配合和公差来实现这种根据本专利技术的轴向可移位性。在这里，轴例如可以由钢形成，而导向盘至少在轮毂的区域中由能够滑动的塑料组成。在这里优选地，在轮毂的区域中使用由具有高强度和低摩擦系数的塑料制成的涂层或覆盖层。为此，例如特殊的聚酰胺或HDPE(高密度聚乙烯，HighDensityPolyethylene)是适合的。自然，当在相应的应用情形下的载荷允许时，导向盘也可以完全由这样的塑料组成。优选地并且在通过由该悬吊工具所传递的曳引力使导向盘具有均匀的轴向载荷和径向载荷的意义上，这些导向盘并排地布置在两侧的轴支承装置的轴承之间。另一个有利的设计方案在于，这些并排布置的导向盘具有或形成挡圈。挡圈用于引导悬吊工具/升降皮带，还防止悬吊工具可能发生相互碰撞或者跃出，并且即使在出现所提到的轴向力分量时也很好地适用于在悬吊工具在挡圈上短暂地启动之后仍实现导向盘的轴向移位，由此随后补偿斜向曳引。另一个有利的设计方案在于，这些导向盘借助于一个或多个接纳套筒以能够轴向移位的方式地被接纳在该轴上，优选地以能够轴向地滑动运动地移位的方式被接纳。这样的接纳套筒(即，被布置在轴的外表面与导向盘的轮毂/接纳孔的内表面之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种曳引工具驱动装置中的导向轮，优选地具有升降带或悬吊带的升降机驱动装置中的导向轮，其中该导向轮(4a，4b，4c，15)是以能够旋转的方式安置的并且具有被布置在轴(8)上的、用于该曳引工具或这些曳引工具的多个导向盘(9a，9b，9c，16a，16b，16c)，其中该曳引工具(5a，5b，5c，13a，13b，13c)在外圆周表面上在部分圆周上环绕或缠绕该导向轮或导向盘，其特征在于，这些导向盘(9a，9b，9c，16a，16b，16c)相对于该轴(8)并且相对于彼此以能够轴向移位的方式布置或设计，优选地以能够轴向地滑动运动地移位的方式。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170714 DE 102017212078.91.一种曳引工具驱动装置中的导向轮，优选地具有升降带或悬吊带的升降机驱动装置中的导向轮，其中该导向轮(4a，4b，4c，15)是以能够旋转的方式安置的并且具有被布置在轴(8)上的、用于该曳引工具或这些曳引工具的多个导向盘(9a，9b，9c，16a，16b，16c)，其中该曳引工具(5a，5b，5c，13a，13b，13c)在外圆周表面上在部分圆周上环绕或缠绕该导向轮或导向盘，其特征在于，这些导向盘(9a，9b，9c，16a，16b，16c)相对于该轴(8)并且相对于彼此以能够轴向移位的方式布置或设计，优选地以能够轴向地滑动运动地移位的方式。


2.根据权利要求1所述的导向轮，其中这些导向盘(9a，9b，9c，16a，16b，16c)在两侧的轴支承装置的轴承(10)之间并排地布置。


3.根据权利要求1或2所述的导向轮，其中这些并排布置的导向盘(9a，9b，9c，16a，16b，16c)具有或形成挡圈(11)。


4.根据权利要求1至3之一所述的导向轮，其中这些导向盘(9a，9...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡贝特·格泽，安德烈·库哈尔奇克，扬亨宁·夸斯，斯蒂芬·布罗克，
申请(专利权)人：康蒂泰克驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE