基于双层高架桥的快速公交系统技术方案

本发明专利技术提供一种基于双层高架桥的快速公交系统，可供普通快速公交或无人驾驶公交使用，包括双层高架桥系统和设置在双层高架桥系统上的快速公交系统，所述双层高架桥系统包括高架桥墩、上层高架桥梁体和中层高架桥梁体，所述高架桥墩设置在地面道路中央绿化带的两侧，所述上层高架桥梁体作为城市普通车辆的快速通道设置在高架桥墩的顶部，所述中层高架桥梁体作为快速公交或无人驾驶公交的专用通道设置在两个所述高架桥墩之间的中部位置上，能够同时适用于普通快速公交和无人驾驶公交。

BRT system based on double deck viaduct

【技术实现步骤摘要】
基于双层高架桥的快速公交系统
本专利技术属于市政道路
，特别涉及一种高架桥道路与快速公交合建的由双层高架桥组成的快速公交系统，适用于普通快速公交车辆和无人驾驶公交车辆。
技术介绍
随着我国城市的飞速发展，公共交通的作用日趋重要，其中快速公交(简称BRT)的发展尤为迅速，在各大城市中纷纷出现。快速公交是指在道路中开设专用行车道，实现公交快速通行的交通方式，这种交通方式一般都是基于城市高架桥来实现的，目前与城市高架桥结合的快速公交系统分为以下两种：一种是将快速公交系统设置于高架桥下面的地面行车道中央或两侧，与高架桥没有直接联系，这种地面式快速公交系统具有适应性强、使用普遍的优势，但是存在以下缺点：1、无法保证专用道路使用权，在实际使用中往往经常有社会车辆占用公交专用道；2、无法保证快速通过交叉路口，在交叉路口段快速公交也需要等信号灯，据统计，这种快速公交实际运行速度仅为20km/h左右，根本达不到“快速”，实际运行效果较差。第二种是将快速公交系统置于高架桥上，将高架桥桥面道路的中间两车道作为公交专用道，桥梁分幅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于双层高架桥的快速公交系统，其特征在于：包括双层高架桥系统和设置在双层高架桥系统上的快速公交系统，其中，/n所述双层高架桥系统包括高架桥墩(11)、上层高架桥梁体(12)和中层高架桥梁体(13)，所述高架桥墩(11)设置在地面道路中央绿化带的两侧，所述上层高架桥梁体(12)作为城市普通车辆的快速通道设置在高架桥墩(11)的顶部，所述中层高架桥梁体(13)作为快速公交或无人驾驶公交的专用通道设置在两个所述高架桥墩(11)之间的中部位置上；/n所述快速公交系统包括位于中层高架桥梁体(13)桥面的快速公交专用道路(21)、在所述快速公交专用道路(21)两侧间隔一定距离布设的站台(22)和人...

【技术特征摘要】
1.一种基于双层高架桥的快速公交系统，其特征在于：包括双层高架桥系统和设置在双层高架桥系统上的快速公交系统，其中，
所述双层高架桥系统包括高架桥墩(11)、上层高架桥梁体(12)和中层高架桥梁体(13)，所述高架桥墩(11)设置在地面道路中央绿化带的两侧，所述上层高架桥梁体(12)作为城市普通车辆的快速通道设置在高架桥墩(11)的顶部，所述中层高架桥梁体(13)作为快速公交或无人驾驶公交的专用通道设置在两个所述高架桥墩(11)之间的中部位置上；
所述快速公交系统包括位于中层高架桥梁体(13)桥面的快速公交专用道路(21)、在所述快速公交专用道路(21)两侧间隔一定距离布设的站台(22)和人行天桥(23)、设置在中层高架桥梁体(13)桥面的无线快速充电装置及附属设施，所述的附属设施包括设置在快速公交专用道路(21)一侧的主动发光道路交通标识牌、设置在快速公交专用道路(21)路面的热熔型反光标识线、设置在热熔型反光标识线上的反光道钉及设置在上层高架桥梁体(12)底部的照明路灯(28)和监控系统(29)，所述监控系统(29)的信号输出端与交通主管部门的控制系统相连接。


2.根据权利要求1所述的一种基于双层高架桥的快速公交系统，其特征在于：所述站台(22)和人行天桥(23)为一体化结构，所述站台(22)的桥面与中层高架桥梁体(13)的桥面相接，且高于所述中层高架桥梁体(13)的桥面。


3.根据权利要求2所述的一种基于双层高架桥的快速公交系统，其特征在于：所述站台(22)的桥面与中层高架桥梁体(13)的桥面之间设有隔离栅(24)和自动隔离门(25)。


4.根据权利要求1所述的一种基于双层高架桥的快速公交系统，其特征在于：所述人行天桥(23)包括人行天桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅朝，潘怡宏，尹万杰，李云虎，梁庆学，熊诚，李新星，
申请(专利权)人：中国市政工程中南设计研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42