一种加强型钢轨连接头制造技术

本发明专利技术公开了一种加强型钢轨连接头，包括钢轨体、长夹板和加强板；钢轨体截面为“工”字型，包括两块互相配合安装的第一钢轨体和第二钢轨体；第一钢轨体设有“L”状伸出部，第二钢轨体设有与伸出部配合的倒“L”状啮合部；长夹板包括两块相同的夹板，固定安装于“工”字型钢轨体的两侧凹陷处；加强板截面为“U”型，从下方套装在长夹板的外侧；本发明专利技术提供的加强型钢轨连接头，一方面克服了接头处钢轨的不连续性，降低了钢轨接头处不平顺的影响，从而降低了轮轨冲击附加动力作用和噪声；另一方面提高了钢轨接头的抗弯性能，提高了钢轨体之间连接的稳定性和列车行驶的安全性和平稳性。

A reinforced rail connector

【技术实现步骤摘要】
一种加强型钢轨连接头
本专利技术涉及轨道工程
，主要涉及一种加强型的钢轨连接头。
技术介绍
目前，我国铁路正在向高速、重载发展，对轨道提出的要求越来越高。由于列车不断提速，无缝线路越来越得到长足的发展，但全国7万多km的营业铁路中有约5万多km是短轨区段(每km有40对接头)。即使是在长轨缓冲区，无缝线路等处仍保留有钢轨接头。钢轨接头是铁路线路三大薄弱环节之一，钢轨体之间的连接由于温度的热胀冷缩作用，需要预留缝隙，故接头在一定程度上破坏了钢轨几何形状的连续性，即接头处产生不平顺。钢轨连续性被破坏后，车轮经过钢轨接头处将产生很大的轮轨冲击附加动力作用，产生很大的噪声，不仅降低列车运行速度，加大接头附近钢轨体的损伤和列车车轮磨耗，减少钢轨的使用寿命，同时影响列车行驶的安全性和平稳性。钢轨接头主要由钢轨、夹板、螺栓等构件组成，夹板作为钢轨接头的主要连接部件，其抗弯刚度最好与钢轨的抗弯刚度相同，然而由于受到钢轨形状限制，一般情况下，一对夹板的抗弯刚度仅为钢轨母材的23％～30％，而重载铁路最常用的是全断面钢轨接头，其抗弯刚度也仅为钢轨母材本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加强型钢轨连接头，其特征在于：包括钢轨体(1)、长夹板(2)和加强板(3)；所述钢轨体(1)截面为“工”字型，包括两块互相配合安装的第一钢轨体(11)和第二钢轨体(12)；所述第一钢轨体(11)设有“L”状伸出部，第二钢轨体(12)设有与伸出部配合的倒“L”状啮合部；所述长夹板(2)包括两块相同的夹板，固定安装于“工”字型钢轨体(1)的两侧凹陷处；所述加强板(3)截面为“U”型，从下方套装在长夹板(2)的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种加强型钢轨连接头，其特征在于：包括钢轨体(1)、长夹板(2)和加强板(3)；所述钢轨体(1)截面为“工”字型，包括两块互相配合安装的第一钢轨体(11)和第二钢轨体(12)；所述第一钢轨体(11)设有“L”状伸出部，第二钢轨体(12)设有与伸出部配合的倒“L”状啮合部；所述长夹板(2)包括两块相同的夹板，固定安装于“工”字型钢轨体(1)的两侧凹陷处；所述加强板(3)截面为“U”型，从下方套装在长夹板(2)的外侧。


2.根据权利要求1所述的一种加强型钢轨连接头，其特征在于：所述钢轨体(1)、长夹板(2)和加强板(3)上对应开有若干螺栓孔，所述螺栓孔沿钢轨体方向均匀设置，通过螺栓依次连接固定。


3.根据权利要求2所述的一种加强型钢轨连接头，其特征在于：所述加强板(3)在“U...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛平，张涛，于广云，王东权，
申请(专利权)人：中国矿业大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32