【技术实现步骤摘要】
充电状态显示控制器
本专利技术总体涉及一种充电状态显示控制器，更特别地，涉及一种能够显示高电压电池是否正被使用的充电状态显示控制器。
技术介绍
通常，电动车辆和混合动力车辆利用发动机和通过作为动力源的电池电力驱动的驱动马达。这种电动车辆和混合动力车辆配备有用于驱动驱动马达的高电压电池。成为电动车辆中用于驱动车辆的动力源的电池可以通过将直流(DC)电源(快速充电设施)直接连接到电池来快速充电，或者通过将交流(AC)电源连接到车辆来慢速充电。在快速充电系统的情况下，由于用作DC电源的快速充电设施被配置为使得AC电力被转换成DC电力并被供应到车辆，并且直接连接到车辆中的电池以提供大电流，因此车辆电池的充电可以在短时间内完成。另一方面，在慢速充电系统的情况下，当使用连接到配电系统的商用AC电源向车辆供应AC电力时，AC电力在车辆中被转换成DC电力，从而对电池充电。当高电压电池正被使用时，必须将高电压电池正被使用的事实告知用户。因此，充电器显示模块(CDM)可以设置在车辆中，以通过灯或声音告知用户高电压电池正被使用。CDM基于...
【技术保护点】
1.一种充电状态显示控制器，识别并显示电动车辆的高电压电池被使用，所述充电状态显示控制器包括：/n接收单元，当所述高电压电池处于使用模式时，接收从使用所述高电压电池的多个控制部输出的操作信号；/n信号确定单元，连接到所述接收单元并且被配置成确定所述接收单元接收的所述操作信号的数量是否满足预定条件；以及/n控制单元，被配置成根据所述操作信号的数量是否满足所述预定条件来控制充电状态指示器的开启/关闭。/n
【技术特征摘要】
20180820 KR 10-2018-00966151.一种充电状态显示控制器，识别并显示电动车辆的高电压电池被使用，所述充电状态显示控制器包括：
接收单元，当所述高电压电池处于使用模式时，接收从使用所述高电压电池的多个控制部输出的操作信号；
信号确定单元，连接到所述接收单元并且被配置成确定所述接收单元接收的所述操作信号的数量是否满足预定条件；以及
控制单元，被配置成根据所述操作信号的数量是否满足所述预定条件来控制充电状态指示器的开启/关闭。
2.根据权利要求1所述的充电状态显示控制器，
其中所述操作信号包括当所述高电压电池被使用时启用的信号。
3.根据权利要求1所述的充电状态显示控制器，
其中所述操作信号包括：第一信号，指示混合控制单元即HCU的IG3电源处于ON状态；第二信号，指示低DC-DC转换器即LDC的脉冲宽度调制即PWM信号处于ON状态；以及第三信号，指示电池管理系统即BMS处于ON状态。
4.根据权利要求3所述的充电状态显示控制器，
其中当对所述电动车辆的所述高电压电池充电时，输出所述第一信号、所述第二信号和所述第三信号中的每一个信号。
5.根据权利要求1所述的充电状态显示控制器，
其中当所述操作信号的数量满足所述预定条件时，所述控制单元被配置成识别所述高电压电池被使用并且将所述充电状态指示器保持在ON状态。
6.根据权利要求1所述的充电状态显示控制器，
其中所述控制单元被配置成当所述操作信号的数量不满足所述预定条件时，识别所述高电压电池未被使用并且将所述充电状态指示器改变为OFF状态。
7.根据权利要求1所述的充电状态显示控制器，
其中所述多个控制部包括混合控制单元即HCU、低DC-DC转换器即LDC和电池管理系统即BMS，并且
当所述接收单元接收到所述多个控制部中的三个控制部输出的所述操作信号中的至少两个信号时，满足所述预定条件。
8.根据权利要求7所述的充电状态显示控制器，
其中当所述接收单元未接收到所述多个控制部输出的所述操作信号中的信号或者接收到所述多个控制部输出的所述操作信号中的一个信号时，不执行所述高电压电池的充电。
9.根据权利要求1所述的充电状态显示控制器，进一步包括：
停止和停车确定单元，被配置成确定所述电动车辆是否处于停止状态或停车状态，
当所述停止和停车确定单元确定所述电动车辆处于所述停止状态或所述停车状态时，使用所述高电压电池。
10.根据权利要求9所述的充电状态显示控制器，
其中所述停止和停车确定单元通过参考从电池管理系统即BMS输出的第四信号和从马达控制单元即MCU输出的第五信号来确定所述电动车辆是否处于所述停止状态或所述停车状态，
所述第四信号是当齿轮的位置处于P挡时输出的信号，并且
所述第五信...
【专利技术属性】
技术研发人员：金起范，卞荣灿，朴七成，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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