气体减压阀制造技术

一种气体减压阀，包括：壳体，所述壳体具有内腔；活塞，位于所述内腔中，所述活塞具有贯穿两端的通孔，所述活塞的一端构成封口面，所述封口面为平面或者朝所述通孔外凸出的半圆弧面；封口部，固设于所述内腔中，且与所述封口面相对，适于打开或关闭所述通孔。本实用新型专利技术有助于保护所述封口部，延长所述封口部的使用寿命。

Gas pressure reducing valve

【技术实现步骤摘要】
气体减压阀
本技术涉及氢燃料电池系统
，尤其涉及一种气体减压阀。
技术介绍
气体减压阀是将高压气体转换为低压气体、并保持稳定的输出气体压强范围，确保所需气体流量的调节装置。气体减压阀在氢燃料电池系统，特别是氢燃料电池汽车上具有广泛的应用，这种燃料电池是通过使用氢气和氧气的电化学反应产生电能，用于提供机动车辆动力系统，有别于传统内燃机汽车以及纯电动汽车。传统的内燃机汽车主要以汽油，柴油，天然气等传统能源为主要燃料，石油在提炼过程中需要消耗大量能源，并排放大量的有害物质，同时内燃机汽车尾气的排放对环境的影响也越来越大。纯电动汽车虽然解决了汽车尾气排放的问题，但是纯电动汽车需要面临废旧电池回收处理，电池充电时间长，车辆续航里程短的缺点，另外电能来源于发电厂，发电厂仍然以传统能源为主，只是将污染从一个地区转到另一个地区，不能从根本上解决环境污染问题。随着传统能源资源的不断枯竭，对于新能源的开发和利用已经刻不容缓，氢能作为一种可再生资源，对环境无污染，所以越来越受到人们的重视。由于氢气在低压时体积非常大，当以这种气体为燃料放置在机动车上，机动车本身空间有限，目前主要的解决方案是将氢气进行压缩，存储在超高压的氢气瓶中，通过减压阀的减压将高压氢气转换成低压氢气，供给燃料电池系统，再通过氢气和氧气的电化学反应产生电能，提供整车动力。但是，现有气体减压阀的结构仍有待改进。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供一种气体减压阀，有助于保护封口部，延长封口部的使用寿命。为解决上述问题，本技术提供一种气体减压阀，包括：壳体，所述壳体具有内腔；活塞，位于所述内腔中，所述活塞具有贯穿两端的通孔，所述活塞的一端构成封口面，所述封口面为平面或者朝所述通孔外凸出的半圆弧面；封口部，固设于所述内腔中，且与所述封口面相对，适于打开或关闭所述通孔。可选的，所述封口部包括：固定柱及密封垫片，所述固定柱固设于所述内腔的侧壁上，所述密封垫片固设于所述固定柱朝向所述活塞的底面上。可选的，所述密封垫片与所述固定柱采用螺接、焊接、铆接或过盈配合方式固定连接。可选的，所述密封垫片呈圆柱状。可选的，所述密封垫片的底面直径为5mm～25mm，厚度为3mm～10mm。可选的，所述密封垫片的材料为橡胶、尼龙或聚氨酯。可选的，所述通孔的直径为5mm～20mm。可选的，所述活塞的材料为金属。可选的，所述活塞包括杆状部及凸部，所述封口面构成所述杆状部的一端，所述凸部设于所述杆状部的另一端。可选的，所述凸部与所述杆状部均呈圆柱状，所述凸部的外径大于所述杆状部的外径。与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下优点：本技术提供的气体减压阀的技术方案中，气体减压阀包括：壳体、活塞及封口部。其中，所述活塞具有贯穿两端的通孔，所述活塞的一端构成封口面。由于所述封口面为平面或者朝所述通孔外凸出的半圆弧面，因此在所述活塞的往复移动过程中，所述封口面与所述封口部相接触时，所述封口面的形状有助于减缓所述活塞对所述封口部的冲击强度，从而可保护所述封口部，延长所述封口部的使用寿命。附图说明图1是本技术具体实施例的气体减压阀的结构示意图；图2是图1所示的气体减压阀的剖视图；图3是图1所示的气体减压阀的分解图；图4是图1所示的气体减压阀的封口面及密封垫片的剖面示意图；图5是其他实施例的封口面及密封垫片的剖面示意图。具体实施方式由
技术介绍
可知，现有气体减压阀的结构仍有待改进。现结合一种气体减压阀进行分析。所述一种气体减压阀包括：壳体、活塞及封口部。其中，所述活塞具有贯穿两端的通孔，所述活塞的一端构成封口面，所述封口面为圆心角等于或小于90°的圆弧面。所述封口部固设于所述内腔中，且与所述封口面相对，适于打开或关闭所述通孔。经创造性的劳动，专利技术人注意到，气体减压阀的活塞在作往复移动过程中，通常活塞对封口部的冲击强度大，导致封口部容易损坏。分析其原因在于：由于所述封口面为圆心角等于或小于90°的圆弧面，所述封口面与所述通孔的侧壁形成尖角，或者，所述封口面与所述活塞的外壁形成尖角。在所述活塞作往复移动过程中，所述活塞外壁形成的尖角频繁与所述封口部发生撞击，使得所述封口部发生损坏甚至破裂，从而导致气体减压阀内部密封不严，压力升高，影响减压阀的性能和使用寿命。为解决上述问题，本技术提供一种气体减压阀，所述封口面为平面或者朝所述通孔外凸出的半圆弧面，有助于防止所述封口部受损。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例做详细的说明。图1是本技术具体实施例的气体减压阀100的结构示意图。图2是图1所示的气体减压阀100的剖视图。参考图1及图2，一种气体减压阀100，包括：壳体200、活塞300、弹性元件500、封口部700、第一密封圈410和第二密封圈420。所述壳体200具有内腔210。所述活塞300位于所述内腔210中，所述活塞300具有贯穿两端的通孔330，所述活塞300的一端构成封口面301。所述封口部700固设于所述内腔210中，且与所述封口面301相对，适于打开或关闭所述通孔330。所述弹性元件500套设在所述活塞300上，适于在所述活塞300作往复运动时发生弹性形变。所述第一密封圈410和第二密封圈420均套设在所述活塞300上，所述弹性元件500位于所述第一密封圈410和第二密封圈420之间。沿所述活塞300的轴向方向x，所述第一密封圈410及第二密封圈420将所述内腔210分隔为第一腔室、第二腔室和第三腔室。所述第二腔室由所述第一密封圈410、第二密封圈420及壳体200围成，所述第二腔室位于第一腔室及第三腔室之间，所述第一腔室与第三腔室通过所述通孔330相连通。所述第一腔室内的气体为通入所述气体减压阀100内的待减压气体，为高压气体。所述第二腔室内的气体通过呼吸口与外界大气相连通，气体压强与大气压强相同。所述第三腔室内的气体为减压后的气体，为低压气体。图3是图1所示的气体减压阀100的分解图。参考图2及图3，本实施例中，所述封口部700包括固定柱710与密封垫片720。所述固定柱710侧壁固定设置于所述内腔210的侧壁上。所述密封垫片720固定设置于所述固定柱710朝向所述活塞300的底面上。所述固定柱710底面上还具有贯穿固定柱710两端的通气孔711，所述通气孔711的数量为多个，环绕所述密封垫片720排布。本实施例中，所述密封垫片720与所述固定柱710采用螺接方式固定，具体的，所述密封垫片720和所述固定柱710通过螺钉730固定。在其他实施例中，所述密封垫片720与所述固定柱710还可以采用焊接、铆接或过盈配合方式固定连接。本实施例中，所述密封垫片720呈圆柱状。本实施例中，所述密封垫片720的底面直径为5mm～25mm，若所述密封垫片720的底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气体减压阀，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体具有内腔；/n活塞，位于所述内腔中，所述活塞具有贯穿两端的通孔，所述活塞的一端构成封口面，所述封口面为平面或者朝所述通孔外凸出的半圆弧面；/n封口部，固设于所述内腔中，且与所述封口面相对，适于打开或关闭所述通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种气体减压阀，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体具有内腔；
活塞，位于所述内腔中，所述活塞具有贯穿两端的通孔，所述活塞的一端构成封口面，所述封口面为平面或者朝所述通孔外凸出的半圆弧面；
封口部，固设于所述内腔中，且与所述封口面相对，适于打开或关闭所述通孔。


2.如权利要求1所述的气体减压阀，其特征在于，所述封口部包括：固定柱及密封垫片，所述固定柱固设于所述内腔的侧壁上，所述密封垫片固设于所述固定柱朝向所述活塞的底面上。


3.如权利要求2所述的气体减压阀，其特征在于，所述密封垫片与所述固定柱采用螺接、焊接、铆接或过盈配合方式固定连接。


4.如权利要求2所述的气体减压阀，其特征在于，所述密封垫片呈圆柱状。

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉·卡维达纳，米凯利尼·费德里科，
申请(专利权)人：美塔特龙控制系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31