【技术实现步骤摘要】
电动汽车空调系统
本技术涉及汽车配件
，且特别涉及电动汽车空调系统。
技术介绍
图1示出了现有的电动汽车空调系统的线路图。空调系统包括蒸发器4’，冷凝器2’，压缩机1’，膨胀阀5’以及上述各部件之间的连接管路。其中，箭头表示空调系统运行时制冷剂的流向。系统正常运行时，低温低压气态制冷剂从蒸发器4’流出，然后进入压缩机1’的吸气口1a’并冷却驱动器冷却板11’，然后进入压缩机1’的压缩腔12’并被压缩成高温高压气态制冷剂。高温高压气态制冷剂再经排气口1d’进入冷凝器2’并在冷凝器2’中经换热冷凝形成高压液态制冷剂。高压液态制冷剂经膨胀阀5’节流形成低温低压湿蒸汽，然后进入蒸发器4’换热并形成低温低压气态制冷剂以再次进入压缩机1’。现有的空调系统的驱动器由吸气侧制冷剂进行冷却，驱动器冷却板11’(常用材料为铝)位于压缩机1’的吸气口1a’处，制冷剂从蒸发器4’流出之后经过压缩机1’的吸气口1a’进入压缩机1’。制冷剂进入压缩机1’内部之后先用于冷却驱动器冷却板11’，从而冷却驱动器。在常规工况下，通过此冷却...
【技术保护点】
1.一种电动汽车空调系统，其特征在于，其包括压缩机(1)、换热器(3)、主线路(6)和次线路(7)，所述次线路(7)包括补气增焓线路(71)和驱动器冷却线路(72)，所述压缩机(1)具有吸气口(1a)、补气口(1b)、排气口(1d)和驱动器冷却口(1c)，所述吸气口(1a)与所述压缩机(1)的压缩腔(12)的第一位置连通，所述补气口(1b)与所述压缩腔(12)的第二位置连通，所述第一位置的气压小于所述第二位置的气压，所述驱动器冷却口(1c)靠近所述压缩机(1)的驱动器的驱动器冷却板(11)，/n所述主线路(6)和所述次线路(7)的制冷剂在所述换热器(3)内换热，所述主线路(...
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车空调系统，其特征在于，其包括压缩机(1)、换热器(3)、主线路(6)和次线路(7)，所述次线路(7)包括补气增焓线路(71)和驱动器冷却线路(72)，所述压缩机(1)具有吸气口(1a)、补气口(1b)、排气口(1d)和驱动器冷却口(1c)，所述吸气口(1a)与所述压缩机(1)的压缩腔(12)的第一位置连通，所述补气口(1b)与所述压缩腔(12)的第二位置连通，所述第一位置的气压小于所述第二位置的气压，所述驱动器冷却口(1c)靠近所述压缩机(1)的驱动器的驱动器冷却板(11)，
所述主线路(6)和所述次线路(7)的制冷剂在所述换热器(3)内换热，所述主线路(6)经过所述吸气口(1a)和所述排气口(1d)，所述次线路(7)设有第一膨胀阀(5a)，所述补气增焓线路(71)经过所述补气口(1b)和所述排气口(1d)，所述驱动器冷却线路(72)经过所述驱动器冷却口(1c)和所述排气口(1d)，
所述驱动器冷却线路(72)和所述补气增焓线路(71)在所述驱动器冷却口(1c)和所述补气口(1b)的上游、所述第一膨胀阀(5a)的下游汇聚，制冷剂经所述第一膨胀阀(5a)节流后进入所述补气增焓线路(71)和所述驱动器冷却线路(72)。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述补气增焓线路(71)和所述驱动器冷却线路(72)在所述换热器(3)的下游汇聚。
3.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统还包括控制器，所述第一膨胀阀(5a)为电子膨胀阀，所述控制器控制所述第一膨胀阀(5a)的开度大小以调整进入所述补气口(1b)和/或所述驱动器冷却口(1c)的制冷剂的状态和/或流量。
4.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统还包括控制器，所述控制器控制所述驱动器冷却线路(72)的开闭。
5.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统，其特征在于，所述电动汽车空调系统还包括第一开关阀(5c)和第二开关阀(5d)，所述第一开关阀(5c...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄逊彬，詹宏宏，
申请(专利权)人：马勒压缩机苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。