车辆防冻控制方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆防冻控制方法、装置及车辆，应用于车辆热管理系统，该车辆热管理系统包括防冻子系统，该防冻子系统至少包括防冻感知模块和加热模块；该方法包括：当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度；根据该车外环境温度判断是否需要启动该防冻子系统；当确定需要启动该防冻子系统时，通过该防冻感知模块获取该防冻子系统中的冷却液当前的冷却液温度和冷却液流速；根据该冷却液温度和/或该冷却液流速确定是否需要启动该加热模块；当确定需要启动加热模块时，启动加热模块。本公开能够提高车辆热管理系统的智能化程度，能够有效防止冷却液结冰，能够提高车辆在低温环境下的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车辆防冻控制方法、装置及车辆
本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车辆防冻控制方法、装置及车辆。
技术介绍
随着近些年汽车工业的发展，汽车快速普及，然而汽车保养维护的常识并没得到相应的普及，大部分用户不了解汽车构造及原理，造成车辆得不到必要的保养维护。其中，防冻冷却液的使用就是极易被忽视的一部分。很多汽车用户不知道防冻冷却液具有防止车辆没有启动时结冰，防止缸体冻裂，和车辆启动后冷却发动机，防止发动机温度过高的作用；更不会关注防冻冷却液是否失效或缺失，也很少关注防冻冷却液的冰点是否满足所在使用环境的要求，甚至有的用户直接用自来水替代防冻冷却液。加之目前车辆热管理系统中没有防冻冷却液冰点检测、防冻冷却液结冰监测和防止防冻冷却液结冰等装置，当环境温度突然降低到防冻冷却液冰点以下，极易造成防冻冷却液结冰，导致车辆热管理系统失效，造成热管理系统零部件损坏，车辆无法正常运行。因此，解决低温环境下，防冻冷却液容易结冰，极易造成车辆热管理系统失效的问题显得尤为重要。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车辆防冻控制方法、装置及车辆，用于解决低温环境下，防冻冷却液容易结冰的问题。为了实现上述目的，本公开的第一方面提供一种车辆防冻控制方法，应用于车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括防冻子系统，所述防冻子系统至少包括防冻感知模块和加热模块；所述方法包括：当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度；根据所述车外环境温度判断是否需要启动所述防冻子系统；当确定需要启动所述防冻子系统时，通过所述防冻感知模块获取所述防冻子系统中的冷却液当前的冷却液温度和冷却液流速；根据所述冷却液温度和/或所述冷却液流速确定是否需要启动所述加热模块；当确定需要启动加热模块时，启动加热模块。可选地，所述根据所述车外环境温度判断是否需要启动所述防冻子系统，包括：判断所述车外环境温度是否小于预设的车外环境温度阈值；当所述车外环境温度小于或等于预设的车外环境温度阈值时，确定需要启动所述防冻子系统；当所述车外环境温度大于所述车外环境温度阈值时，确定不需要启动所述防冻子系统；在延时第一预设时间后，重新执行所述当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度的步骤。可选地，所述根据所述冷却液温度和/或所述冷却液流速确定是否需要启动所述加热模块，包括：判断所述冷却液温度是否小于预设的冷却液温度阈值；判断所述冷却液流速是否小于预设的流速阈值；当所述冷却液温度小于或等于所述冷却液温度阈值，和/或所述冷却液流速小于或等于所述流速阈值时，确定需要启动所述加热模块；当所述冷却液温度大于所述冷却液温度阈值，且所述冷却液流速大于所述流速阈值时，确定不需要启动所述加热模块。可选地，所述防冻子系统还包括电水泵，用于使所述冷却液在冷却回路里循环；在所述当车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度之前，所述方法还包括：当车辆由启动状态变换为关闭状态时，获取所述冷却液的初始温度，以及在所述初始温度下所述电水泵满功率工作时所述冷却液的初始流速；所述当所述冷却液温度大于所述冷却液温度阈值，且所述冷却液流速大于所述流速阈值时，确定不需要启动所述加热模块，包括：当所述冷却液温度大于所述冷却液温度阈值时，在延时第二预设时间后，重新启动电水泵，并获取所述冷却液的当前流速；根据所述初始流速与所述当前流速，获取所述冷却液的流速差值；判断所述冷却液的流速差值是否小于或者等于预设的流速差值阈值；当所述流速差值小于或者等于所述流速差值阈值时，重新执行所述当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度的步骤；当所述流速差值大于所述流速差值阈值时，确定需要所述启动加热模块。可选地，所述方法还包括：判断所述冷却液温度是否大于预设的冷却液加热截止温度阈值；当所述冷却液温度大于所述冷却液加热截止温度阈值时，停止加热。在本公开的第二个方面，提供一种车辆防冻控制装置，应用于车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括防冻子系统，所述防冻子系统至少包括防冻感知模块和加热模块；所述装置包括：信息获取模块，用于当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度；第一判定模块，用于根据所述车外环境温度判断是否需要启动所述防冻子系统；以及，当确定需要启动所述防冻子系统时，通过所述防冻感知模块获取所述防冻子系统中的冷却液当前的冷却液温度和冷却液流速；第二判定模块，用于根据所述冷却液温度和/或所述冷却液流速确定是否需要启动所述加热模块；以及，当确定需要启动加热模块时，启动加热模块。可选地，所述第一判定模块，包括：第一判定子模块，用于判断所述车外环境温度是否小于预设的车外环境温度阈值；以及，当所述车外环境温度小于或等于预设的车外环境温度阈值时，确定需要启动所述防冻子系统；当所述车外环境温度大于所述车外环境温度阈值时，确定不需要启动所述防冻子系统；第一循环子模块，用于在延时第一预设时间后，重新执行所述当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度的步骤。可选地，所述第二判定模块，用于：判断所述冷却液温度是否小于预设的冷却液温度阈值；判断所述冷却液流速是否小于预设的流速阈值；当所述冷却液温度小于或等于所述冷却液温度阈值，和/或所述冷却液流速小于或等于所述流速阈值时，确定需要启动所述加热模块；当所述冷却液温度大于所述冷却液温度阈值，且所述冷却液流速大于所述流速阈值时，确定不需要启动所述加热模块。可选地，所述防冻子系统还包括电水泵，用于使所述冷却液在冷却回路里循环；所述装置还包括：初始信息获取模块，用于当车辆由启动状态变换为关闭状态时，获取所述冷却液的初始温度，以及在所述初始温度下所述电水泵满功率工作时所述冷却液的初始流速；所述第二判定模块，包括：第二循环子模块，用于当所述冷却液温度大于所述冷却液温度阈值时，在延时第二预设时间后，重新启动电水泵，并获取所述冷却液的当前流速；差值获取模块，用于根据所述初始流速与所述当前流速，获取所述冷却液的流速差值；第二判定子模块，用于判断所述冷却液的流速差值是否小于或者等于预设的流速差值阈值；第三循环子模块，用于当所述流速差值小于或者等于所述流速差值阈值时，重新执行所述当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度的步骤；第二判定子模块，还用于当所述流速差值大于所述流速差值阈值时，确定需要所述启动加热模块。可选地，所述装置还包括：第三判定模块，用于判断所述冷却液温度是否大于预设的冷却液加热截止温度阈值；当所述冷却液温度大于所述冷却液加热截止温度阈值时，停止加热。在本公开的第三个方面，提供一种车辆，所述车辆包括以上第二方面所述的车辆防冻控制装置。上述技术方案，通过获取当前的车外环境温度；根据所述车外环境温度判断是否需要启动所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆防冻控制方法，其特征在于，应用于车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括防冻子系统，所述防冻子系统至少包括防冻感知模块和加热模块；所述方法包括：/n当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度；/n根据所述车外环境温度判断是否需要启动所述防冻子系统；/n当确定需要启动所述防冻子系统时，通过所述防冻感知模块获取所述防冻子系统中的冷却液当前的冷却液温度和冷却液流速；/n根据所述冷却液温度和/或所述冷却液流速确定是否需要启动所述加热模块；/n当确定需要启动加热模块时，启动加热模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆防冻控制方法，其特征在于，应用于车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括防冻子系统，所述防冻子系统至少包括防冻感知模块和加热模块；所述方法包括：
当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度；
根据所述车外环境温度判断是否需要启动所述防冻子系统；
当确定需要启动所述防冻子系统时，通过所述防冻感知模块获取所述防冻子系统中的冷却液当前的冷却液温度和冷却液流速；
根据所述冷却液温度和/或所述冷却液流速确定是否需要启动所述加热模块；
当确定需要启动加热模块时，启动加热模块。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车外环境温度判断是否需要启动所述防冻子系统，包括：
判断所述车外环境温度是否小于预设的车外环境温度阈值；
当所述车外环境温度小于或等于预设的车外环境温度阈值时，确定需要启动所述防冻子系统；
当所述车外环境温度大于所述车外环境温度阈值时，确定不需要启动所述防冻子系统；
在延时第一预设时间后，重新执行所述当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度的步骤。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述冷却液温度和/或所述冷却液流速确定是否需要启动所述加热模块，包括：
判断所述冷却液温度是否小于预设的冷却液温度阈值；
判断所述冷却液流速是否小于预设的流速阈值；
当所述冷却液温度小于或等于所述冷却液温度阈值，和/或所述冷却液流速小于或等于所述流速阈值时，确定需要启动所述加热模块；
当所述冷却液温度大于所述冷却液温度阈值，且所述冷却液流速大于所述流速阈值时，确定不需要启动所述加热模块。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述防冻子系统还包括电水泵，用于使所述冷却液在冷却回路里循环；在所述当车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度之前，所述方法还包括：
当车辆由启动状态变换为关闭状态时，获取所述冷却液的初始温度，以及在所述初始温度下所述电水泵满功率工作时所述冷却液的初始流速；
所述当所述冷却液温度大于所述冷却液温度阈值，且所述冷却液流速大于所述流速阈值时，确定不需要启动所述加热模块，包括：
当所述冷却液温度大于所述冷却液温度阈值时，在延时第二预设时间后，重新启动电水泵，并获取所述冷却液的当前流速；
根据所述初始流速与所述当前流速，获取所述冷却液的流速差值；
判断所述冷却液的流速差值是否小于或者等于预设的流速差值阈值；
当所述流速差值小于或者等于所述流速差值阈值时，重新执行所述当确定车辆处于关闭状态时，获取当前的车外环境温度的步骤；
当所述流速差值大于所述流速差值阈值时，确定需要所述启动加热模块。


5.一种车辆防冻控制装置，其特征在于，应用于车辆热管理系统，所述车辆热管理系统包括防冻子系统，所述防冻子系统至少包括防冻感知模块和加热模块；...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄维，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11